SPEEDRA:スピードラ

純正を折ってしまったため交換
どうせならと可倒式で色のバリエーションもあるこちらに。
私の取り付け方の問題かもしれませんが、
SV1000Sではクラッチ側スイッチを押す突起部分が微妙に足りないため、
突起部分を少し盛ってやれば問題ありません。

交換後は幸いにも可倒式の恩恵は受けていませんが、万一の場合も
細かいパーツ単位でバラ売りがあるのは安心感があります。

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レバーが遠かったのと、純正のシルバーが嫌で交換を決めました。クラッチレバーは簡単に取付出来ました。ブレーキレバーの方は自分には大変でした。マスターシリンダーから出ているピン？が収まるへこみ？が浅すぎる。ボルトがまず刺さりにくいので、へこみをドリルで削って深くして取付しました。試乗して5分も立たずにフルブレーキ状態になり、動かせなくなりました。純正レバーを持ってきてもらって交換し、戻って削り直し。純正レバーとピッタリ重ねて測り、同じ深さにしてグリースを塗って完了。それからは問題なく走ってます。ブラックにアジャストカラーはゴールドにしたので、まとまっていてカッコいいです。もちろん遠すぎない位置に出来たので、気に入っています。

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操作性・スタイリングからショートタイプを選択。予想通りの操作性とスタイリストで満足しています。
カラーは前回同様無難なチタンカラーを選択

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F700GSに着けました。ブレーキ側の取り付けのときに、標準で付いているアソビ分の動きを抑えるための（？）スプリングが硬くて、そこを押さえつけながらシャフトを通す穴にカラーを通すのに一苦労。腕が3本あれば良かった。。。でもこれはこの商品のせいではないですね。
その苦労はあったものの、無事に付いた後は、何の問題もなく作動しています。精度感もまったく問題を感じません。クラッチ側は3の位置にしています。握りきればハンドルに当たりますが、その手前でもクラッチはちゃんと切れています。ブレーキ側はストロークが短いので2の位置でも指がはさまりません。

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ノーマルのクラッチは調整機能が無いので、折れたのをキッカケでコチラを…
ただ、1つ問題が…個体差なのかも知れないけど、クラッチのセンサースイッチに当たる部分がノーマルより微妙に薄く、走行中にクラッチが切れてると判断してエンジンチェックランプが点灯（汗）ショツプのアドバイスで薄いゴムシートを張る事で対処しました。
それ以外は、しっかりした造りで満足しています。

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表面の質感や仕上がりも良く、取り付け部分の精度も大変良いので簡単に取り付けできました。
それとレバーも長さが調節できる他に、レバーの位置も5段階に調節できるのでノーマルのクラッチレバーだと遠いと思っている方にはとくにお勧めです。（FAZERのクラッチレバーは、ノーマルだと調節機能がないので、自分は可倒式ということよりはレバーの位置が5段階に調節できるということで購入しました。）

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【何が購入の決め手になりましたか？】必須
レバーは重要なパーツなのでメーカーにこだわった。
【実際に使用してみてどうでしたか？】必須
ノーマル形状ですが、断面形状が角形なので指のかかりがgood.
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
メチャクチャ簡単。両側で10分?15分で交換可能。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】汚れを取るパーツクリーナーとレバーの動きを良くするグリスを準備。レバー取り付け前にバイク側のレバー取付部を綺麗にすること。特に固定用ボルトは綺麗にすること。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】必須
無し
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】必須
梱包について。レバーをタイラップでキツく梱包材に止めないで欲しい。タイラップとレバーとの隙間がなくタイラップを切る際にレバーを少し傷つけてしまった。
【比較した商品はありますか？】必須
ユーカナヤ
【その他】任意
※任意項目の記入は可能な限りで構いません。

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ドレスアップパーツなので、機能性には何ら寄与しません。
装着も簡単で10分程度で左右ともに交換できました。
純正のハンドガードが1個約5千円ですから、プラス5千円でカーボンにできることになります。
立ちごけして傷ついていたので、交換しましたがかなり満足しています。

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前にSSKのバーエンドを取り付けた時に、とても質感がよかったので今度はレバーを購入してみました。性能面での変化はあまり感じ取れませんが、見た目はとてもかっこいいので気に入ってます。
ブレーキレバー、クラッチレバーともに、取り付けも簡単なので、すぐに自分で交換することができました。

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中古でバイクを購入したのだが、前オーナーが立ちゴケしたらしく、クラッチレバーに傷が付いていたため、この際、レバーを全て交換しようと思い購入。
自分もコケた時の事を考えて可倒式を選択してみた。
可倒する部分は手で力を加えても倒れるが、真っ直ぐの状態に戻すと「カチッ」とはまった感じになるので、操作中にレバーが倒れる事は無いと思う。
取り付けは、ブレーキ側はボルトを外して交換するだけなので簡単。
クラッチ側はワイヤーケーブルを外すのにてこずったが、自分で出来るレベルだと思う。
見た目もカッコよくなったので満足している。

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