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4.0/5
D-Tracker Xのオリジナルはハーフワッフルのパターンでしたが、ワッフルのラインが指や掌に当たるのが気になり、フルダイヤモンドパターンのものを探しました。
昔トライアルをやっていた頃に使っていたヤマハTY250S用のような感じのものが欲しかったのですが、これが一番近い感じです。
ソフトコンパウンドは色が薄く、汚れが目立つというインプレを読んだので一番色の濃いハードコンパウンドにしましたが、ちょっと硬いかなと思います。
来年ハンドルバーを替えるつもりですが、その時にはミディアムコンパウンドを買おうと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
VT1300CXに適合表示はなかったのですが、スティードでいけるならと購入。バッチリでした。通常のスロットルインナー部が一体なので安心です。質感や精度もさすがハリケーンです。ただ価格が高いので★-1です。
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4.0/5
ホンダのズークに使用しました。
グリップを交換するのは今回が初めてでしたが、取付に困る事はありませんでした。取付時に接着剤は使いませんでしたがしっかりと保持されており、精度は高いと思います。
ただし、開封してから分かった事ですが、意外とメッキが弱くて傷がつきやすいです。てっきり金属かと思っていましたが、よく考えたら値段も安いですし、そんな訳ありませんね。素人ならではのミスでした。
とは言え、個人的にはデザインも太さも気にいっており、ズークには合っていると思います。もう少し傷がつきにくかったら最高でした。というわけで積極的にはお勧めできるとは言い難いですが、気軽にカスタムを楽しみたいという方は良いのではないでしょうか？
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4.0/5
グリップと言えば、PRO GRIPのスーパーバイクグリップだと思います。街でもこのグリップを装着しているバイクをよく見ます。
革手袋で握った感じがとてもフィットしてとても運転しやすいです。デメリットと言えば、グリップの山の減りが早いです。2年に1回交換するペースだと思います。
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4.0/5
バイク購入直後、ノーマルのグリップでツーリングに行きましたが途中から手が痺れてきました。シングルエンジンということもあると思いますが長時間乗り続けてるとこの痺れが結構気になってきます。
そこで耐震ゲルという材質でできたのこの商品に換えてみると、まったく手が痺れなくなりました。ノーマルよりも握りこみやすくて良いですね。
黒を基調に弧を描いた色が見えるデザインも、派手過ぎずいろんなバイクの色に合わせれると思います。
写真は3年半くらい使っているもので、そろそろ左のグリップが換え時ではありますが、また同じ商品を購入するつもりです。
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4.0/5
元々中華エンジン積んだjazz に導入してて効果は判ってての購入です。
GBは中華エンジンに負けない振動ですので手が痺れます。
形状がフィットするので軽く握っても操作しやすいので形自体も 痺れ軽減に繋がる気がします。
価格もお手頃なんでまず導入してみてもいいと思います。
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4.0/5
往年の名車、Z1/2に装着されていたグリップです。
ヒダヒダがいい味を出してますね。
グリップの素材はゴム臭が強く（まぁゴム製ですもんね）、少し固めの素材です。
取り付けをしたのが寒い日たったこともありますが、取り付けには少し苦労しました。
また、TRはスロットル側に純正グリップの取り付けの出っ張りがあるので、グラインダーで豪快に削らせてもらいました。加工しなくては取り付けは難しいでしょうね。（前に装着していたプログリップは加工なしでも取り付け可能でした）
性能ではなく、見た目重視の方おすすめします。クラシカルなTRにはぴったりのグリップたと思います。
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4.0/5
とても柔らかく手に馴染みます。
ちょっと太めなので心配でしたが操作には問題ありません。
ただし、フィンガーチャンネルがあるので、
ライディング時の自分の手の角度を考慮して取り付けました。
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4.0/5
【Webikeモニター】
二層構造のソフトな握り心地で、一回使うとちょっと他のグリップは使えないかもです。
モンキーのハンドルは折りたたみ式の特殊な形状のためか、かなり振動が大きいです。アイドリングしている時などミラーはブルブル震えて、像が見えないくらい。
街乗りしてる分にはそんな振動もあまり気になりませんが、一日100km以上も走るプチツーの時にはやはりその振動が手首に長時間入力されるわけで、けっこうな疲労につながります。
ノーマルのグリップからこの商品に交換して、そうした疲労がかなり軽減された事を実感してます。
次回以降もずっとこれを使い続けると思います。
材質が柔らかい分寿命は短めなので、その分もう少し値段が安ければと思うので☆四つにしときます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
6Vゴリラに使用しました。
生ゴムですので、手になじむ感じがいいです。
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