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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
軽量で握りやすく、取り付けも至って簡単！
Z900RSの所有者はリアフェンダーをぐるっと回るグラブバーを取り付ける方がほとんど。
そんな中、他者と違ってもいいかな…と思い購入。満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
軽量です。取り付けも簡単。ただ質感が少々チープです。店頭の際、引き起こしにあれば便利…ここが肝心かな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
2回目のリピート買いのグリップです
レブル250に装着しています
握り心地がとても良く快適に走行できます
少々耐久性に欠けるところが有りますが、金額からすると充分です
グリップボンドなしでぴったりと装着出来ます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 5 |
■デザイン
自分はツーリングメインなので握った感じが手に合っているものをと思い、デザイン性よりも握り心地を優先しました。メタリックな部分は、好みがわかれますが派手めが好きな方はいいと思います。
■性能
純正の極薄ラバーに比べると、本商品は太さ（厚み）があるため微振動が抑えられ、高回転での手の疲れが些か緩和されます。溝深めの凹凸があるのでグリップ感がいいのも特徴です。さらにこの凹凸がスロットルアシストバーとの相性がよく、装着が容易なのは予想外のメリットでした。
■装着難度
ショップに装着を依頼したのですが、他のグリップに比べてこのアルミリングタイプは少々装着が難しいようです。特にグリップボンドを塗ってから差し込む時に、ゴムが割れやすいらしく、注意を払う必要があるとのこと。また、JC75グロムの場合はスロットルバーの部分に凹凸があるため、純正からの交換の場合は削る作業（店の場合は追加工賃）が必要になります。お店の方も装着にかなり苦戦しておりました。
※なお写真については、同時装着のバーエンドも含まれているのでご留意ください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
今までは純正若しくはzrta raceグリップを愛用していましたが、KLX250esにzeta cxバーｍｘ４１２を組み合わせたさいに、横幅が左右５ミリ程度広ければ良いなあと感じたので色々試行錯誤した結果、純正グリップ(全長１２、６ミリ)よりも１センチ程短いDRCのチームグリップを付ければ横幅が問題は解消されると考え購入しました。あいにくブラックが売り切れでしたのでグレーを購入しましたが、これがなかなか格好良い、しかも狙い通りグリップ幅が狭い分、きっちりと欲しい横幅でハンドルバーのグリップポイントになり、百点です。
純正グリップよりも少し柔らかくグリップが良いです。zeta raceグリップよりも若干固めです。
恐らく耐久性と操作性とグリップ力も純正とzeta raceグリップの中間という感じです。
安くてオープンエンド、クローズドエンド双方選べるので最高です
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
少し太めで手に馴染む、しっくりくる感じがいい
質感も良く、見た目も普通なのが目立たずに良い
コンドルに付けてますが、とても馴染んでます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
装着。
装着アップ。
ゲルタイプのグリップを初めて装着。
形状が特殊なので取付困難かと思ったら、グリップに「UP」の文字が書かれていて
簡単に位置決めができました。
手のひらに当たる部分が並行というか、一番手前に出っ張りがあり
この出っ張りが引っかかって高速巡行するのもラクチンそうです。
振動も少なく、これは新触感でワクワクが止まりませんよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
中古で車両を購入後に、既に擦り減ってしまっていたグリップを交換する際に純正と迷ってDRC製のグリップを購入。
山遊びも使用目的にあったためロードバイクタイプの引っ掛かりの無いグリップでは濡れたり泥まみれになったグローブでもしっかりと操作できるようなグリップが欲しかったため。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
山遊び仲間の車両に装着されているのでデザインや握り心地などはわかっていたのでイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
古いグリップを外して、今回購入した新しいグリップを取り付けるだけの作業です。
古いグリップが固着している場合はハンドルとグリップの間に細目の-ドライバーをやさしく差し込み、空いた隙間にパーツクリーナーを吹き付けてあげれば比較的容易に取り外すことが出来ます（機材が揃っている方はエアコンプレッサーを用いた取り外し方法もあります）
古いグリップが取り外せたら新しいグリップの内径側やハンドルの脱脂をパーツクリーナー等で実施し、乾燥後にハンドルにゴムボンドを薄く塗り新しいグリップを差し込みます。
半日?１日ほどゴムボンドの乾燥を待って乗り出してください。
【使ってみていかがでしたか？】
ヤマハの純正グリップのように表面にワッフル上の凹凸があり、指が掛かりやすい。
材質の違いか？単純に新しいせいか？振動を軽減してくれるため長時間の走行でも指先が痺れにくく（全く痺れないわけではありません）ありがたい。
更にオープンエンドタイプなので、ハンドルガードを取り付ける際も自分でグリップエンドの穴あけ加工をする必要が無く作業がとても楽です。
【付属品はついていましたか？】
左右のグリップのみの商品です。
【期待外れな点はありましたか？】
個人的には全くありません、価格もリーズナブルなので現在使用しているグリップが交換時期になったらリピート購入したいくらいです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
乗車時にワッフル状の部分が指先の位置になるように取り付けてください、ゴムボンドが固まった後に修正するのは手間ですので取り付けた時に左右が丁度良い位置になるように調整してください。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書は無かったような‥まぁ、この商品を購入して交換したい人ならば説明書はいらないと思う程わかりやすい商品なので問題は無いと思います
【注意点】
間違える事は無いと思いますが、右用（アクセル側）と左用はグリップの内径が違いますのでしっかりと確認してから取り付けてください。
【一緒に購入するべきアイテム】
特にありませんが、この商品単体だけですと送料が別途かかるので総額が３，０００以上になるように何か別の商品も購入するのもアリかと。
【メーカーへの意見・要望】
レビュー書き込み時点（２０２３年７月８日）でブラックとオレンジが「一時的に在庫切れ」では無く「販売終了」となっています、代替商品が出ているのでしょうか？
代替新商品が無いのであれば販売継続をお願いします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ノーマルグリップが古くなって来たため、リニューアルするなら長距離でも疲れにくい形状のものが良く、さらに握り心地の柔らかめのこちらのグリップにたどり着きました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの形状、品質でした。
長さもノーマルと比して思っていたよりも短く無く、マイナス5ミリほどでした。
【取付けは難しかったですか？】
まずは左右を確認しますが、左右対称の円柱形状ではないため、間違いは起こりにくいです。分からなくてもスロットル側は若干穴が幅広なので形状を見ればわかると思います。
取り付けに関しては新品グリップだけにキツめで挿入が結構大変でした。
ハンドルとグリップにCRCを吹き付けながらねじ込みましたが、スロットル側はすんなりいけたものの、ウインカースイッチ側が特に厳しかったです。
それとノーマルグリップよりも若干短いため、私は自転車用のグリップロックを流用してスペーサー代わりに使用しました。
【使ってみていかがでしたか？】
若干のエルゴ形状により握り心地は良く、長距離でも疲れにくいですね。
独特のディンプルに汚れが溜まっていきそうな気がしますが、カラーリングもタンク色と合わせることが出来ましたので満足しています。
【付属品はついていましたか？】
パッケージのみで他にはありません。
【期待外れな点はありましたか？】
このグリップは全長122mmとノーマルよりも長さが9mm程短くなるため、欲を言えば同じ長さがあれば良かったですが、よくあるサイズのせめて125mmにしてほしかったです。
▼バイクのサイズ別に全長が異なるラインナップがあれば良かったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
Ｗ６５０の純正グリップの交換でしたが、雰囲気はとても良い思います。
特に、カスタム感と旧車感がいいですね。
ノーマルグリップは、グリップ感が硬めで、少し細い気がしてましたが、
変更後は、グリップ感も適度なソフト感で、径も太目でしっくりきました。
安かったので、出来栄えは期待していませんでしたが、バリもなく、上手に
作ってあると思います。
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