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形状上、指にフィットするのが良い
柔らかめで、振動も減った感じ
振動がある車種には効果大
交換も簡単で、初心者には良いカスタムです
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4.0/5
ゴリラで同じものを10年以上愛用し、さすがに劣化したので新品に交換しました。樽型の握り心地が気に入り長く愛用しています。
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4.0/5
ヤマハのVOXに使用しました
前回使用したグリップが粗悪品だったのですがこちらは今のところ使用していて不快感はありません
値段もほかのグリップと比べて安いですし簡単に交換できるのでお勧めです
交換の際はボンドも忘れずに。。。
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4.0/5
グリップヒーターの装着率は年々高まってきているような印象があります。当方も愛車3台の内2台に装着しており、1台にはメーカー純正品を、もう1台には社外汎用品をそれぞれ装着していますが、意外と忘れがちなのはグリップが消耗品であるということ。やや割高なメーカー純正品は勿論、相対的には比較的安価な社外汎用品であっても、グリップの交換ともなるとそれなりにまとまった費用が必要となってしまいます。
ここで、この製品の登場です。簡単に言うと、ラバー製のチューブでグリップを保護することで摩耗を進行し難くし、更にはグリップの摩耗をも隠す（笑）というものです。
装着方法は熱で収縮するラバー製のチューブをグリップの上から被せ、熱するだけととても簡単です。但し、家庭用のヘアドライヤーではあまり温度が上がらず、チューブの収縮が不十分だったため、行き付けのバイクショップにてヒートガンを用いて収縮させました。
装着後の使用感についてです。まず、ラバー自体の厚みは0.5mmしかないので、握っても違和感は殆どありません。また、製品の説明書きには「耐候性・耐熱性・耐塩性に優れているため、（中略）保護の役割を果たすのに最適です。更に表面には荒らし加工を施しているために滑り難く、水に濡れても握り具合は変わりません」とあり、正に二輪のグリップヒーター用に打って付けの製品です。表面の網目状の滑り止め加工とも相俟って、実際に雨の中を走行してもグリップが滑るようなことはありませんでした。
今回はYBR125Gに装着しましたが、グリップヒーターを装備しているもう1台の愛車、TDM900Aにも装着するつもりです。
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4.0/5
太めで異形が握り心地良い、振動の吸収も実感できる
多少バリがあるが製品の品質は良いと思う
カラーバリエーションがもっとあると嬉しいが
また買いたい商品です
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4.0/5
前に乗っていたバイクでも使っていたため使い慣れたものにしようと今回グリップを交換しました。
Vツインで振動の多いバイクですが、このグリップは柔らかいので振動による疲れが幾分か軽減しました。
見た目も差し色が入っていい感じなので、とても気に入っています。
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4.0/5
細かい疲れる振動が手に伝わってきにくく、四角すい状のイボグリップが滑りにくく、格好よく、最高です！ 星4つは、イボの減りが早いため、耐久性の短さです。 でも、もう他のは使えません。
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トライアル用と言ったらほぼコレ一択なレンサルのトライアルグリップです。
形状は同じでソフト・ミディアム・ハードと3種類のコンパウンドが選べます。この製品はミディアムです。
競技用・公道用何れもいままでソフトを使っていましたが、やはりソフトは消耗が激しいので公道でも使うScorpaにはミディアムを使うようになりました。といっても消耗品には違いないので常に予備をストックしています。
ピラミッド状の突起がグローブに食いつき、濡れても滑らないのはソフトと同様ですが、耐久性は明らかに高いです。またグリップ色がソフトの明るいグレーに比べればミディアムはダークグレーなので汚れがめだちにくくはなります。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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ノーマルのグリップに特に不満は無かったのですが、バーエンドを交換するついでにドレスアップ目的で交換しました。
取り付けですが、NC700のバーエンドの取り外しはとても大変です。大変というか仕組みが解らず、結局バイク屋さんに持ち込みました。
バイク屋さんも苦労したようで、ハンドル内にあるウェイトごと引っ張りだして、その為にはちっちゃなツメを外して…、未だに良く解りません。もしかしたらもっと単純な方法があるのかもしれません。
バーエンドを外してしまえば後は通常のグリップ交換と変わりません。
装着して使用してみた感想ですが、ゴムが柔らいので握り心地が良く、チェッカリングは良く手のひらに引っかかるのでハンドルに余計な力をかけずに乗れて、とても良い印象です。
…が、3か月ほど使用して、その間ロングツーリングに行ったり講習会に参加したりしていたら、早くもすり減って来てしまいました。
現在の感想としましては、ツーリング目的であればわざわざ交換する必要は無いかな、と。交換も大変ですし。
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