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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
友人がグリップを交換しているのを見て、羨ましくなり購入しました。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
今までグリップを交換した車両に乗ったことがなく、効果はあまり期待していませんでしたが良い意味で裏切られました。
握った感じは純正と比べて柔らかく、フィット感がちょうど良いです。
また厚みもあるのか、手に伝わる振動も少なくなりました。
安いカスタムパーツですが、確かな効果がありました。
【取付は難しかったですか？】
とても簡単でした。
ハンドルバーに付いた接着剤をキレイに拭き取るのに時間がかかっただけです。
【取付のポイントやコツを教えてください】
純正のグリップを外して交換するだけなので、特にコツはないと思います。
【期待外れだった点はありますか？】
ありません。
今後使用して耐久性がどの程度あるか確かめようと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
取り付けは簡単で、できたらゴムハンマーがあれば左右で５分もかからなく取り付けられると思います。グリップエンドも取り付ける必要もなく手ごろなパーツだと思います。ノーマルよりグリップが太いが手触りもよくＳＲ４００のクラシカルな雰囲気にピッタリだと思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
セロー250に。純正グリップより少し柔らかく、グリップ長も125mm有りハンドルを握るのに自由度感が出来て満足してますスロットルチューブはジータのテフロンに取付けましたサイズもぴったりでした。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
【何が購入の決め手になりましたか？】グリップはアリートOEM-RRに決めているので
【実際に使用してみてどうでしたか？】握りやすい・ソフトですが耐久性がある
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】任意
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】パーツクリーナーをハンドルとグリップにたっぷり掛けて素速く取付ける
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】YAMAHAデザインよりつばの部分が大きい・長さも2mm程度長い
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】つばの長さ・グリップの外径も表記して欲しい
【比較した商品はありますか？】必須
【その他】デザイン違いのRACERとYAMAHAを使いましたが握りやすさと・耐久性が両立且つ値段も安いのでお勧めです。
SR400純正スロットルコーンは8角形なので、○型スロットルコーンに交換が必要です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 2 |
| 形状 | 5 |
見た目はすごくいいカラーバリエーションも豊富でいい！
グリップはそこまでやわらくなく微振動がすごくかゆくなる感じ
形状は手に合わせた形状になっているがそれがかえって握りにくくなるときもある
コスパは見た目を考慮して良いんじゃないかな？
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
今まで乗ったバイクには、必ずプログリップに交換してます。
ノーマルのグリップは細い感じがするのと、グローブとのフィット感がマッチしないため交換しています。
振動対策としては、書いてあるような効果は？？？
ですが、フィット感は最高です。
ほかの人も書いていますが、14Ｒには122mでは短く感じますね…（ノーマルも122mで短いです）
気になる方は、125mがイイかもですね。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
見た目、使用感とても良いです。握った感じが非常に自分に合っていて快適です。（まだ長距離で使用していないですが）あとはどれ位でダメになってしまうかが。。。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
大型の時もコレでした。純粋にデザインの好みです。耐震構造ではありませんがグロムでは少し振動がソフトになった気もします。取り付けは簡単です。純正のグリップは抜くよりカッターで切って外した方が簡単です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
スズキ車はスロットル形状が独自で写真のようにちょっとブサイクになってしまいます
■総評■
ポッシュ ウルトラヘビーバーエンドと組み合わせて使用中です。こちらのバーエンドを交換したところ、高周波の振動が気になったため当グリップを組み合わせてみました。結果高周波振動も低減されハンドル周りの振動は全体的に軽減できました。
＊参考 ポッシュ ウルトラヘビーバーエンド インプレ
https://imp.webike.net/article/366004/
■取り付け・精度
精度は申し分なく、問題なく取り付けできます。汎用グリップボンドは痛めてしまうので、所定のPROGRIP用（エポキシ樹脂製の専用グリップボンド）が指定されています。
■品質・質感
ゴムは評判どおりグニョグニョで見るからに振動吸収してくれそうです。
■形状
プログリップはこれでもかというくらい種類が出ていますが一番ジミ目のものをチョイスしてみました。グリップ長もモデル毎にちょっとずつ違うのですがこのモデル#768の長さ120ミリはバンバンノーマル仕様にはちょうどいいようです。
ただし、スズキ車全般の注意事項としてスロットル形状が特異な点があげられます。写真のようにスロットル内側に山がありそのままだとグリップがきれいに収まりません。きれいに装着されている方にはスロットル側の山を削ったりグリップ側を削ったりされているようです。私はスロットル側をカッターで1,2回削ったところで面倒になり・・・ｗ、グイグイと押し込んで止まった所で由、としました（写真の状態がこれです）。左側グリップとスズキ車以外は問題ないと思います。
スズキ車専用のモデルがあるとすごくうれしいですが･･値段上がりそうならいらないかも・・
■使用感
程よく振動を吸収してくれます。操作感も良好です。特に、ウルトラへビーバーエンド装着で目立ってしまった高周波振動の低減を期待しましたが、明らかに良くなりました。ウルトラへビーバーエンドなしでこのグリップだけでもそれなりにバランスよく振動軽減できたかもしれません。
■コストパフォーマンス
見るからに耐久性が不安です。果たして何年持つでしょうか･･･（現在約1.5年。ちょっとやつれたかな程度で機能･見た目ほか問題無し。）個人的に2?3年は保ってほしいです。やつれたら気分転換で交換するのもいいかと思っています。Webikeで安く買えますし！
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約2年経過しました。1.5年時よりちょっと劣化が進みましたが交換するまでにはいたらず。保管時カバーをかけていて紫外線防止出来ているからかも知れません。これだけ保つなら個人的には十分満足です。
約3年経過。外見はだいぶ痛んできましたが機能面は問題なし。ここまで保てば十分でしょう。
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 4 |
２りんかんで触って非常にタッチ感が良かったので購入しました。
程よい柔らかさで滑らないので、握っているときに力が要らないので
ツーリング・峠等での握り直しが不要です。
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