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5.0/5
2010年の黒トリッカーに交換しました。
トリッカーは梨地のマットブラック塗装なんですが、ファナティックのハンドルバーも梨地のマットブラックで、まるで純正のようにピッタリです（特にフォークケースの仕上げとよく似ている)。
もともと角度が小さく長くて低いトリッカーのハンドルなので、ほぼ片側4[cm]ずつ短くなったぶん、2[cm]ほど低いですが違和感はありませんでした(当方166cmですが腕は少し長いです、もともとセパハン乗ってたからかも？バイクには直立してなんか絶対乗れません)。
しっかりと左グリップとハンドルポスト用の滑り止め加工もしてあるので助かります。
安くて他社と比較して肉薄なぶん強度を心配するべきところでしょうが、なんせ軽量な250ccですから…気にしません。
もちろんケーブル類はそのままでOKです。
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5.0/5
地味な存在のパーツですが、スロットル開閉時の微妙なザラついたようなタッチが減少しているように感じます。ハンドルバーのハンドルバーのチューブがかかる部分を研磨して取り付けるとスルスルとした動きで、より気持ち良く走れますよ！！
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5.0/5
冬のレバーの冷たさを防ぐために毎年、初秋に購入して取り付けています。
冬から梅雨寒のときまでくらいはもちます。夏前にはボロくなってしまうので外してしまいますが・・
寒い時期は、レバーの冷たさが伝わらないので手指の防寒にはもってこいですし、雨中走行時は、指が滑らないので安全にも役立っています。
取り付けも毎年の事で、慣れてしまえば大変ではありません。
今回は、送料の金額合わせに購入しました。
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5.0/5
握りやすい！
CB400SBは仕様として少しアクセルに遊びがあるため手の形にそった凹凸はとてもありがたい仕様です。
ツーリングなんかの場合でも手のひら部分にふくらみがあるためずっと握っている必要がなく押してやる感じでOKです。
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5.0/5
08年式883Lに取り付けました。
結果には大満足です！以前はツーリングの帰路後半には左手に負担を感じていましたが、コイツを装着してからは疲労感が激減し2本掛けでの操作も容易になりました。
1200Lに乗るツーリング仲間も私の883Lに試乗して驚き、速攻で装着しました。
決して安価な製品ではありませんが、効果・品質・外見とも素晴らしく良い買い物をしたと満足しています。
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5.0/5
08年式883Lに取り付けました。
前回同社のビレットクラッチレバーを装着して非常に満足のいく商品だったので、ブレーキレバーもと思い購入しました。
予想通り素晴らしい商品で、フィーリング・握りやすさが格段に向上し、ブレーキの効きが良くなったかのような錯覚をおぼえるほどです。
純正品のフィーリングに不満を感じておられる諸兄、是非お試しあれ！期待を裏切らないブツだと思いますよ~。
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5.0/5
ソフトラバーで手にしっくり馴染むのにダイレクト感もバッチリある。 しかもグルー付きなのに価格もお徳。 ハーフワッフル好きな方にはホントにオススメです♪
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5.0/5
YZF-R1に付けました。
見た目：主張しすぎず、自然に見えます。（ケバくなるのを懸念してました）
触った感：むにゅむにゅしていて、耐久性はどうなのでしょうか？
低速走行：手にしっかり馴染むので、細かいアクセルワークが出来ます。
長距離：これはかなり実感！手のひらの疲れが無いと、上半身全体が疲れないんですね！往復400キロ以上のツーリングでも、下半身は死亡しましたが、上半身はまだ余裕がありました。
グリップボンド無でも今のところ問題なく使用できてます。
耐久性がどうなのか、数年後の結果を期待して使用しております。
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5.0/5
250TRに取り付けました。ヘッドライトが切れて交換を機に購入。スイッチを入れてエンジンを掛けるまではヘッドライトが点灯してしまいので、その間OFFにしていればバッテリーの負担が軽減できると思います。取り付けは非常に簡単でした。
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5.0/5
ハザードのスイッチに使用しています。サイズ的にもとても良いです。
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