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5.0/5
純正同等です。
形もよく出来てます。
価格も安いですし予備パーツとしても良いと思います。
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5.0/5
Monster796に装着しています。
見た目も引き締まるし、ブルーミラーなので眩しさも軽減されて、
文句なしです。
心配していたETCアンテナステーとの干渉もなく、
値段が高いのがネックではありますが、
高いだけのクオリティは充分確保していると思います。
ちなみに、ほとんどの車種で追加でミラーアダプターが
必要になるはずなので注意しましょう。
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5.0/5
【Webikeモニター】
TZR50Rで使用しました。純正より操作が軽くクラッチワークが楽に感じられました！半クラを多様する2st50ccなのでありがたいです。
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5.0/5
09'CRF250Xに装着。
汎用品となっていますが純正品のように取り付け可能です。
左右のグリップラバーエンドの穴あけとスロットルホルダーエンドの穴を広げる（樹脂なので容易）だけでOKです。
日本語の取付要領も付属しいますので安心です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
シグナスX(11台湾)に装着。逆ネジ用アダプターも購入して取り付け。純正より位置が低くなるので視認性は悪くなりますが、位置をきちんと調整すればまったく問題なし。以前安物のミラーをオークションで購入しましたが、振動でまったく見れませんでした。。。やっぱり高いだけはある。
見た目がGOOD！ですり抜けがとてもしやすくなりました。
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5.0/5
交換前は60~80Kmでハンドルがものすごくぶれて、運転するのが怖かったのですが、これをショップで取り付けてもらって以来、ハンドルのぶれが全くなくなった上に、剛性があがったのかハンドル握っていてもしっかりしてる感じがあるので安心して運転できるようになりました！買ってよかったです！
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5.0/5
KLX125に取り付け。
webikeでの商品写真よりメタリックなグリーンです
ライムグリーンで角度調節機構があり、
何といっても他のメーカーのレバー1本分くらいのコストで
2本セット！！
取り付けもKLX125の純正の形状とほとんど同じだったので簡単に
取り付ける事が出来ました。
クラッチ側で苦労したのとクラッチスイッチを折ってしまったのは本商品の評価とは全く関係ありません(>_<)
ライムグリーンのKLX125ともマッチしてるので買って良かったです
この商品に限らず、クラッチレバー交換時はクラッチスイッチの
破損に気をつけましょう(T_T)
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5.0/5
【Webikeモニター】
1983年型のホンダMTX125Rに装着しました。
設計の古いMTX-Rは、ヘッドパイプがかなり低く設定されています。そこに現代マシン用のハイトの低いハンドルを装着すれば、当然グリップ位置が下がってしまう訳です。
その問題を解消する為に今までは、純正クランプのアッパー側を1セット入手してアンダー側に噛ました上でハンドルを前方に起こして対応していました。しかし見てくれが悪く、とても満足出来るものではありませんでした。
そこで、本製品の導入を決めました。
純正クランプ流用の時の「付け焼刃的」な感じが一掃され、カスタム然としたた佇まいにとても満足しています。
あと、本品を単品で手に取るとズッシリとした重量感があるので、重量増が気になりましたが、実際に計測してみたところ純正クランプ流用時と殆ど同じ（約300g）だった事を捕捉しておきます。
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5.0/5
同社アーマーハンドルガードベント用に購入。
見た目だけで買ったので、大満足です。
ちなみに防風効果は皆無です。
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5.0/5
ZZR1400のステム穴のキャップとして、購入しました。
取り付けは簡単です。蓋のようにはめるだけ。
盗難も簡単かも（笑）盗まれないように！
お手軽なドレスアップです。カラーも選べるしね。
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