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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
五年間使用したドミノ製グリップから、デイトナ製のグリップに交換しました。
値段が安いので、それなりの製品かな？と思っていましたが、品質も良くデザイン、握り心地も悪く無いです。
長さは１２０mmが丁度で、グリップボンドが無くても、装着可能でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
５年間使用したドミノ製のグリップがボロボロになったので、買い置きしていたデイトナ製のグリップに交換しました。長さは120mmで丁度いいです。特にグリップボンド無しでもねじれる事無く装着出来ています。
また、握り心地も悪く無くて、本当に1200円と思えないほどですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
テーパー化に伴い交換。
純正品なので作りは申し分ないです。
ZETAからもでておりそちらの方がおそらく軽くできているのでしょうしその重量を気にする方はトップブリッジごと交換すると思います。
ハンドルはYZ250Fの純正ハンドルです。
取り付けはヘッドの小さいラチェットかオフセットのメガネがあれば簡単に交換できますり
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
ごく普通。
左右セットで購入しました。
カブ歴２０年以上なので流行と共に色んなグリップを使いましたが、結局1番握りやすいのは、純正形状でした。
値段も安いですし、太さも操作性を邪魔しませんから良いと思います。
良い点
●ゴム質が適度に柔らかいので、長時間の運転でも疲れない。
●見た目に反して、ゴムの厚みもあるので振動も少ない。
●純正形状なので握る部分に溝があるのでグローブをしててもすべりにくい。
●安い。
悪い点
●かっこよくは無い。実用なので。
握りやすさとかは個人的な主観に基づくものなので、コレが一番って無いと思いますが、結局純正形状、純正が一番扱いやすいのかもしれませんね。
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
マメに注油してれば、長持ちしますので。
納車時に交換してもらったパーツです。
純正取り寄せる時間がなかったのでこちらがお店の在庫にあったので。
既存のスロットルワイヤーと交換するのみです。
アクセルの動きも良好ですし、純正と遜色ないです。
良い点
●純正同等の性能。
●耐久性も有ります。３年ほど無交換でしたが、最低限の注油で全く問題なく使えました。
●純正より入手しやすい。
●安心の国内生産。
悪い点
●無し。
アクセルワイヤーは常に触れる部分ですので、動きが怪しいと思ったら、清掃→注油。もしくは交換した方がいいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
M12/400㎜/P1.25のネジが必要 （ロングの場合） ショートタイプは不明
【使用状況を教えてください】
ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思っていたよりも、かなり軽量
【使ってみていかがでしたか？】
ヘビーウェイトを使っていたのですが、振動に関して、変わらない！もともと振動が少なかったのかな？ヘビーウェイトは必要がなかった・・・
【注意すべきポイントを教えてください】
21Hayabusaの純正エンドバーのネジはM12、750㎜？Ｐ:1.25 だったと思うのですが、取付けはできないので、M12, 400㎜ P:1.25の購入が必要です！（ロングの場合）
【他商品と比較してどうでしたか？】
好みの問題では・・・、製品としては、当然問題なし！
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
純正のネジを外すのが、パワー必要です！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
紫とオレンジが合います(^^)
後ろからハイビームで来ても眩しくないので安全です！
夜でも見えにくくなく、はっきり見えます。
ミラーも大きく広範囲を映すので満足です！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 5 |
交換して一番体感できます?
他社のセパハンより自然なフィッティングでポジションも自分にはぴったりでした。
取り回しも特に気になりませんでした
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
耐震効果も抜群ですが、握り心地もすごく気に入りました。
ノーマルグリップでは振動の影響でしばらく走ると手が少し痺れていました。
グリップとグリップエンド両方の取替を考えていて、とりあえずグリップ替えてそれでも痺れるならグリップエンドも取り替えようと思っていましたが、グリップ取替だけで痺れる事がなくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
アクティブロードバー、ロータイプからミドルタイプへ変更です。
カタログデータによると
ロー
全幅７００ センター幅１２６ 引き寸１１９ 全高３２．５ 絞り角２４°
ミドル
全幅７００ センター幅１２６ 引き寸１４７ 全高７０．７ 絞り角３１°
手前に２８ｍｍバック、上に３８．２ｍｍ、絞り角は７°キツくなるって感じです。
一言でまとめると「楽になる」ですｗ
手前にきたはずですが、アップしたせいか？
ロータイプよりはスクリーンに干渉します。
ワイヤー類、ハーネスの長さは何とか足りました。
でもまあ、ギリギリって感じ。
ブレーキホースは各クランプ部分を全部フリーにしてますしね。
跨った印象は緩い前傾→上体がかなり起きた印象です。
先だって入れたキックススプリングと合わせ快適化が促進。
ただ尻に体重のっかる感じも促進されたんでケツが痛いｗ
ブレーキホース、クラッチワイヤー、ハーネス、全て延長無しです
これ以上アップｏｒバックさせるとブレーキホースやハーネスの延長必須かと思われます。
かなり快適ではあるので充分ですが、ＳＬではこのハンドルの数字辺りが限界かと思われます（延長無しで）。
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