画像ではてかてかした質感に見えてすぐ破れそう。
実際に届いたものはしっかりとした素材に、マッドな質感。
むしろ画像と違ってよかったぐらいです。

価格の割にタフな素材を使用していて、これを毎年使用することが決まりました。
先輩愛用のハンドルカバーのようですが、若干の柔らかさもあるため手を入れる際に動いてしまうようです。
解決策としてはグリップエンドの位置に穴をあけてグリップエンドでバーエンドとハンドルカバーを接続してしまうという方法です。
スロットルの周りに若干の影響がありますが、スペーサー等で調節すれば最高の出来栄えです。
加工に関してもこの価格帯であれば思い切ったことができると思うので挑戦してみてはいかがでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

安さで選んだグリップヒーターでしたが、思わぬところでメリットがありました。
スクーターのグリップヒーター定番カスタムとして、グリップヒーターとハンドルカバーの組み合わせがあります。
最近流行りのグリップヒーターに関してはグリップにスイッチが付いていて使いやすそうに感じますが、ハンドルカバーをつけてしまうとインジケーターを見ることができません、
そういった点でグリップ別体型のグリップヒーターも悪くないなと感じました。

ただし、若干太く感じることから、できる限り細身のグリップを使用したいという方はGH10を選択することをお勧めします。
また、スロットルに関しては加工が必要なのである程度の設備、技量は求められるかと思います。

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アチェルビスのトリフィットの様なオールプラスチックのハンドガードを探していてポリスポーツのこの商品を見つけました。
ジータに比べてもリーズナブルでお勧めです。
KX85は軽いので金属製は不要だと思いますがエンデューロにも出るのである程度、手とレバーを守れれば大丈夫でしょう。
まだ使用していないので耐久性は不明です…
【使用状況を教えてください】KX85で使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】イメージ通り。

【取付けは難しかったですか？】チョー簡単です。

【取付けのポイントやコツ】クラッチ側はそのまま簡単に装着できますがブレーキ側はマスターとホースが邪魔してしまいますので写真の通り
　　　　　　　　　　　　　カットして装着しました。

【使ってみていかがでしたか？】未使用ですが、アチェルビスのトリフィットの様な感じだと思います。

【付属品はついていましたか？】装着キット付きです。

【期待外れな点はありましたか？】特に無し。

【説明書の有無・わかりやすさ】説明書は付いていますがイラストのみです。

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若干ノーマルより太いですが全く問題なく非常に温かい
シグナスにつけたのでカウルをバラすのに少し時間かかりましたが1時間程度で作業完了。　朝の通勤が快適になりました

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グリップ長120mmをでジャストフィット、太さも違和感なし
取り付け時スロットル側の処理が簡単でとても楽
欲を言えばコネクターに防水性が欲しい
スイッチにクリック感があればなお良し、スイッチは上or下に少しずらして装着すれば誤操作を減らせます

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【使用状況を教えてください】
ウィンターグローブで路肩に雪残る下道を2時間走って指先が凍えたので常々興味のあったハンドルカバーを購入することにしました。グリップヒーターは今のところつけたくないのでハンドルカバーでどうだろう！？という試みです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
価格から想像するともう少しチープな印象かと思ってましたが、なかなか悪くないです。初めて使うので装着感はイメージできなかったのですが、取り付けも簡単でした。

【使ってみていかがでしたか？】
クロスカブ110に装着しましたので下道（ツーリング・街ノリ）での使用です。
商品説明に書いてあるようにはめ込むだけで割と安定。自分の場合は、シーズン以外は取り外したいのでミラー用穴を使用せず、紐をハンドル根元に通して縛りました。街ノリで使用してみて問題ないです。ボタン類との位置関係よく取り付ければ操作も悪くないです。クロスカブ（JA60）でいうと、・スターター・クラクション・ウィンカーの各ボタンは問題なく使用できました。しかし、ヘッドライト（HIGH/LOW）切り替えボタンがなかなか操作しづらいです。できなくもないですが、できるとも言い難い感じです。
カバー内の空間は広いのでカイロも使えそうです。差込口はアクリルジャージリブがついていますがそれほど長くないので、袖口がカバーできるグローブ（Y'sGearのレイングローブ）を使用しています。手の出し入れはしやすいです。ウィンターグローブでも手を入れられますが、さすがにもこもこしすぎるかと。

【注意すべきポイントを教えてください】
操作ボタンの配列は購入前に考慮・検討された方がよいかもしれません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
初めて使うので比較しづらいのですが、ネオプレンは劣化が早いとうインプレを複数見かけたのでそうではない材質で買いやすい価格のこちらを選びました。ブラウンカラーも決め手になりました。

▼その他
・取付けのポイントやコツ
特別なコツは必要ないかと思います。

・一緒に購入するべきアイテム
ミラー用穴がそのまま見えているとチープな感じがするので、コードストッパーを利用して穴を隠しました。

・メーカーへの意見・要望
とってもかわいい商品を入手しやすい価格て提供くださってありがとうございます。

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概ね満足です。
防水性はありませんね

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【使用状況を教えてください】
シルバーをV7�Vラフに取付。
クラッチと違ってこっちは特に不自由なかったのですが、片方だけ交換というのも恰好が付かないので…

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
キズもなくイメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
クラッチと違ってワイヤーもないので楽勝です。（なおナットを落っことして右往左往した模様）

【使ってみていかがでしたか？】
特に引きが重く感じることもなくばっちりです。

【付属品はついていましたか？】
メーカーであるアコサットレーシングと輸入代理店の松本エンジニアリングのステッカーが付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

小物の落下には気を付けましょう（）

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アドレスV100のバーハンドル化に伴い、新たに左側スイッチBOXが必要になり購入。

ホーン、ヘッドライトのHiとLow、およびウインカーの左右スイッチが一体になってます。

ウインカースイッチはプッシュキャンセルではないタイプです。慣れたら問題ないです。

各スイッチの使用感(スイッチ押したときの感じ)も適度に抵抗がありあまり違和感もなかったです。

配線の接続を間違えないようにする必要はありますが、DAYTONAの商品らしく安心して使えるものだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スクーター(アドレスV100)をバーハン化する際に、セルスイッチが必要なため購入。

汎用品の右側スイッチBOXでも良かったのですが、アドレスV100のハンドル右側にはセルスイッチしかありません。

スロットルホルダーも純正をそのままハンドル側に移設できたのでセルスイッチだけの商品を選びました。

SUZUKI車のスクーターのハンドルはスロットル部が一般的な22.2φより径が細いのでセルスイッチ搭載場所をハンドルポスト寄りにしてます。機能としては問題なくエンジンスタートできるのでオッケイです。

配線作業も伴いますので純正の配線をよく確認して作業する事をお勧めします。

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