5.0/5
いつのものだかわからない純正品ボールからこちらに交換しました。そんなに劣化していたとは思ってなかったのにこちらに交換したら何だか乗りやすい曲がりやすいバイクになりました。びっくりしました。交換は自分ですると元のレースを抜くのがかなり大変です。あまり自分でする人はいないと思いますが交換はお勧めです。
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5.0/5
純正品との比較になりますが凄く変化がありました。
スペーサー無しで最大まで絞るとブレーキホースが車体と干渉します...
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5.0/5
純正と同等で非常に安くてコストパフォーマンス最高です!
アドレスV125のK5ですがそのままポン付けできます。
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5.0/5
商品ページに記載してある幅と実際の幅は違います。
実際は800mmあります。カットするので問題ないですが。
テーパーバーでバーパットもついてこの価格なので結構安いと思います。
見た目もカッコイイし。
Dトラに同社のユニバーサルマウントを履かせて取り付けているので高さが115mmほどになります。
私は50mmのロングワイヤーに同時交換したので不明ですが、純正長じゃちょっとキツイかもしれません。
肝心のポジションですがハイシート+私の体格(169cm)だとシッティング、スタンディング共にやりやすくなりました。
数値以上に引きもある気がします。
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5.0/5
どうしても交換が必要だったわけでもなく、また交換作業にも手間がかかりそう
だったので購入をしばらく迷っていたのですが、高年式車のため「部品ストックの
あるうちに!」と考えて思い切って購入しました。
取付作業では、「トップブリッジナットの脱着」「左側グリップの脱着」「Φ5mmドリルに
よる左右スイッチボックス位置決め穴明け」が必要ですが、適切な工具類さえあれば
半日もあれば交換できました。
微妙なポジション調整ができるので、購入には満足しています。
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5.0/5
作りもしっかりしており、何よりコストパフォーマンスが良いです。
1本あたり約1000円なのでスペアパーツとしても良いです。
エンドキャップがもう少しバーエンドらしい形状であれば、尚良いですね。
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TZタイプのグリップは、滑りにくくて良いです。
作りもしっかりしています。
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【Webikeモニター】
いつもオフ車にはハンドガードを取り付けているのですが、いつもこのプログリップのオープンエンドに変更しています。
寿命はそこそこですが、手触りが良く、何より安いのがいいですね。
ワイヤリングの溝も沢山付いていますし、ズレにくいと思います。
安心の定番商品ですね。
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5.0/5
今まで装着していたものが「へたってきた」ので購入。初めによーく水に浸し、挿入口を引きちぎらないように指先で伸ばし少しずつ入れる。ここまでくれば入ったも同然。後は抵抗の大きい所をグリグリ回しながら挿入。3分未満で完了。冬場は指先が痛くハンドルカバーを装着するも解消されず、レバーグリップを購入。これが大正解。コスパも最高。この製品は初めてだけど、以前に使用していたものと材質、厚さ共、同等の為間違いないと思います。指先の寒さ対策に最高。
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説明の通りのしなやかさを感じます。トライアルを本格的に行う方はブレースを取り付けるべきと思います。コストパフォーマンスは高いと思います。
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