もともとバーハンが大嫌いでして、カッチリしたセパハン崇拝しております。
取り付けはに関しては、それなりにあれこれ外す必要がありますが、普通の作業量ですねぇ~。穴あけは面倒くさいですケド。ただ、ありがたかったのが、写真の感じであればタンクとカウルに干渉しませんでした(ギリギリ＋α)。もっと低くしたいとか絞りたい開きたいとうい方はカウルステー加工やハンドル蛇角の調整が必要ですね。私ももっと低くしたかった・・・。
走った感じは、大分いいです。剛性感が出るというか何故か安心します。あのノーマルのバーハン設定は不思議です。

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サイクラのプロベンド トリプルクランプ　サイドタイプではWRの場合、ブレーキラインに干渉する上、メーターのリブに当たってしまうため、かなりの加工が必要。
そのためこの製品に変えた。
トリプルクランプより短い為、若干ハンドガードが下気味に付くことと、多少押し込み気味で取付する必要があるがきれいに取り付けられる。

ボルト穴が斜めだったり、左右穴明けピッチが違ったりと、他社のようなこともなく安定した製品だと思います。

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ZETAのホームページには「白がなくなったら黒に変更するね」って書いてありますが、黒が来ました。ハンドルバーが黒色なのでちょうどよかったです。

グッリプの部分の長さが115mmで、オープンエンドのグリップを選択する場合、この長さのグリップ選ぶとよいでしょう。ちなみに対応車種はKLX125です。

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グリップが草臥れてきたので、今までと同じようなデザインの本製品を購入しました。

特殊な素材やエルゴのみっくなデザインではなく、至ってシンプルなのが特徴だと思います。

値段相応の質感・仕上がりですが、違和感なく手に馴染むので購入して良かったと思います。

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同じタイプのハンドルの他メーカーの約半額で購入可能。コスパ重視の私にとってはこれ一択でした。
今までアップ系のハンドルしか付けていなかったので、重心が下に移って少し戸惑いましたが、ハンドルの幅が広く楽な姿勢で運転できます。

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うっかり立ち転けして、純正ブレーキはグンニャリと曲がってしまいました！
何とか支障の無い程度には戻せたのですが、あと一歩修復できなくて、なんだか使用感が悪くて、交換することにしました！
どうせ交換するのだったら格好いい物を付けたくて、このレバーセットを選びました！アルミビレットレバーは、軽くて丈夫！つまみ一つでセッティングも変えられるし、色の組み合わせも沢山選べるので、車体の色と合わせました！違和感なく、しかもワンポイント引き締まったと思います！

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今まで社外の純正タイプを使ってましたが70Km以上だすとぶれてしまって視界不良になってました。

文字通り耐震対策済みとありますが交換してよかったです。
80Kmでも全くぶれることなく機能してます。

正直カワサキ純正品も現在のところ供給されますが値段がMRSの2倍くらいです。
純正にこだわるマニアでなければこちらがコストパフォーマンス的にお薦めできます。

高速道路では確認できませんが少なくとも一般道においては問題ないようです。

もっと早く交換すれば良かった！

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コストパフォーマンスに優れます。
取り付けが一人ですると大変ですが、性能は申し分ありません。
ほんの少しのアクセルワークで簡単に操作できます。
FCRに使用ですがラフなアクセルワークでも敏感に反応してくれます。
色も数種類用意されてあり、アフターパーツも豊富です。
是非使用していただきたいパーツです。

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写真に写っているフォークのエア抜きバルブを装着する為に装着したが、程よくアップハンドルになりイイ感じ！
期待通りの性能。170cmの私は腕が短いのだが、ポジション的にも満足でスタンディングでも腕が延びきらない感じ！
早くこれで林道に走りに行きたくなりました。
ポジションに満足してない方は是非買いですよ

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冬場に、これがあるのとないのとでは大違いです。
それほど温度が上がるわけではありませんが、十分に冬の寒さをしのげます。
取り付けは、詳しい説明書が付属しているので簡単ですが、一応はバイクの電気配線を理解していた方が間違いがなさそうです。

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