グリップを強く握るケースが多かったので、親指と人差し指の付け根が押し付けられよく痛くなっていたのですが、これをつけてからはクッションになっているのか痛くなることは滅多にありません。
またカラーリングも複数あるのでドレスアップ用としても使えます。
ただ、このカラーリング部位は他の方も仰るとおり、プリント状になっていて何度も擦れるウチに剥がれてきます。
そうなるとただの黒いスポンジリングです。
黒いスポンジになっても手の負荷を減らす機能には問題ないので個人的にはOKですが、ドレスアップ目的としては寿命が短いと言えます。
2年使用していますがプリントが取れた以外、擦り切れずまだ残っているので個人差はあれどボチボチ持つでしょう。

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エイプのウインカースイッチはプッシュキャンセルではないので、消し忘れなどがあったのでプッシュキャンセル式に交換しました。取り付け自体はそんなに難しくはなかったですが、ヘッドライトケース内が配線でいっぱいになり入れるのに苦労しました。スライド式で苦労している人がいればおすすめのカスタムです。

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集合スイッチを取り付ける際にクラッチレバーも交換しなければいけなかったので購入しました。
よかった点は気のせいかもしれませんが、純正より若干軽くなった気がします。

悪かった点は皆さん言われているようにレバーとホルダーの間に遊びがあること、私はミラーは左に付けませんがつける方は別途ミラーホルダーが必要になることです。

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私の好みでスリムな黒いハイスロを探していたら
このハイスロに行き着きました。

極端にハイスロでもなく、むしろSR+FCRをより
楽しく乗れる味付けになりました。
製品の取り付けには多少のコツがいりますが
かなりシッカリとした造りなので気に入っています。

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BMW　R1100S　に汎用使用で装着。

巻き取りは純正に近い40を選択。

BMW　R1100S　は巻取り部分がスイッチ関連と一体で、
本来は装着できないし、無理につけるとレバーが遠くなり操作に影響がでます。

そこで、スロットル部分をサンダーで削り（汗！）その面をカーペイントで塗装しました。
そうすることにより、幅が詰められ、位置関係はベストな状態となりました。

また、R1100Sは1本ワイヤーなので、ワイヤーの口をボルトで埋め、綺麗に装着できました。

使い勝手は慣れ親しんだ品なので、大満足です。

※個人的にはハイスロより、ノーマルと同等か少しHIでの使用が適正かと思います。コーナー出口でのじんわりオープン時、その方が繊細な操作ができるからです。

特に、ハイパワーなSS系では、サーキットでない限り、ノーマル同等の巻取りがお勧めです。

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再取付して結果良好だったので再投稿します。

ボディ部のクランプにトルクを掛けすぎると動きが悪くなります！指定トルク遵守のこと！

GSX250Sの場合は取付位置がものすごくシビア！何度か微調整を繰り返す必要がありました。（説明書に大まかでもいいので取付位置の寸法が書かれていると良かったのですが…）また、ヘッドライト裏側で配線に干渉する場合は配線ルート変更をお勧めします！
私の場合はサイドスタンドスイッチの配線がショートしてイグニッション系統のヒューズ切れが頻発して配線ルートを変更しました。

取付には苦労しましたが、機能的には必要十分で満足しています。

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少しバックで上がっただけだけど、姿勢が楽になりました。
写真は、角度が悪かったですね・・・横から撮ればよかった。
あと、ハンドルを挟んで止めるのですが、少し隙間ができます。

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カブ110オーナーはHONDA純正のグリップヒーターを取り付けられてる方がほとんどのようです。が、私にはお値段がネックでした。

もちろん価格の差にはいろいろな機能のあるなしもあるので安ければいいというものでもないのは承知のうえで、今回デイトナさんのホットグリップを購入しました。

純正品の1/3の価格ということもあってちょっと心配な部分もあったんですが、結果は大満足でした。

非常に暖かいです。冬場でも昼間の気温が上がってくる頃には熱い？くらいです。

取り付けも自分の乗ってるバイクの電源をどこから取るのかさえ分かっていれば、初めて作業した私でも簡単に取り付けできました。

カブ110(丸目モデル)に取り付ける場合、デイトナのホットグリップが長いためほんの少しグリップの端を切断する必要があります。100均のカッターで簡単に切れます。

ただ、スイッチの固定が付属の両面テープなんですが、いまどきのバイクで平らな箇所ってなかなかないんですよね。両面テープでもいいんですが、できればスポンジやクッション性のある両面テープが良かったです。カブに取り付けた次に日にスイッチははがれました。ってことで☆4つです。

純正品のグリップヒーターが高価で躊躇している方、是非本製品をお試しアレ！
価格以上の満足感が味わえますよ！

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ハンドルを折りたたみ化したホンダのズークに装着しました。

純正のミラーはステー部分が長く、軽バンに積載する時はミラーが邪魔に感じることがありました。しかし、積載する度にミラーを脱着するのは面倒なため、いっそのこと折りたたみ式のミラーに変更しようと思い、こちらの商品を購入してみました。

ホンダの50ccスクーターはミラーのネジ径が8mmのため、こちらのミラー（10mm径）を装着するには別途変換アダプターが必要になります。8mm径のミラーはラインナップされていないようですし、このサイズでの需要は無いのでしょうね（涙）

可動するヒンジ部のヘキサゴンボルトの締め具合によって、ミラーの格納のしやすさや振動（ブレ）の仕方が大きく変わります。当然強く締めれば振動は少なくなりますが、格納しにくくなります。とはいえ、このヒンジ部は樹脂製のため、強く締めた状態で格納しようとすると爪が削れてしまいます。一方、ツメの削れを気にして緩く取り付けると振動が発生します。舗装路を走る時ならまだしも、オフロードでは強く締めないと使い物にならないのでは？と心配になってしまいます。

ちなみにズークに取り付けた場合は、ステーの長さが短いので若干後ろが見難くなりました。もっとも、ズークの性能では白バイを気にする必要はありませんが・・・（笑）

このミラーは、私みたいにバンなどに積載する機会が多いのであれば重宝すると思いますが、すり抜けのために頻繁に格納させたいという使い方やオフロードでの転倒時にミラーの破損を防ぎたいという使い方には向いていないのではないでしょうか？頻繁に格納を繰り返せばツメが削れて使い物にならなくなり、ましてや転倒による衝撃だと一気にツメが欠けるかヒンジ自体が損傷するのでは（実際に試してないので断言はできませんが）と感じてしまいます。

あとはデザインが気に入るかどうかの問題もあると思います。個人的にはサイズが適度であり、かつ各部の調整幅も大きく、総じて満足しています。もし店頭で購入する場合あれば、店員さんにお願いして一度ヒンジ部を見せてもらうと良いでしょう。この包装は台紙・プラ部分ともに比較的しっかりした物ですので、気をつけて開封すれば一度開封したものとは気づかない状態に戻せます。その上で他社製品と比較して購入すれば失敗することなく、良い買い物ができると思います。

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何年か前から購入を検討してましたがなかなかデザインの気に入ったのがなくて、これならいいと思い今回購入。

届いて早速取り付けしました。思った以上に走ってみると手が温かくて、これからは冬の 必需品になりそうです。もっと早く買えば良かったです。

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