見える範囲が狭い為、微調整が必須。
位置さえ合えば多少見えにくいが使えるレベルになります。
元々CT125のミラーは見えにくいので大差無いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

U-KANAYAショートより仕様変更。
好みの長さに調整出来るのが魅力で購入。しかし、クラッチ側は最小幅にセットしても遠い。更に長距離を走ると、レバーの門で指が痛くなる。慣れの問題か??

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

造りはしっかりしており、重厚感もあります。
400単気筒のため、ハンドルに伝わる振動軽減効果を期待して導入したものの、正直あまり実感はできませんでした。
ドレスアップとしてはいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

コルサコルタのレバーが細身で、これまで慣れ親しんだ太めのレバーからだと違和感があったのでコーケンさんのエアロレバーに交換してみました。

基本的に指2本掛けなので、在庫有りのショートレバーを選択してみました。
しかし、握り心地は期待通りだったのですが、純正レバーに比べて反りが過ぎるというか、当方の手が小さい方せいなのか、コルサコルタのレバー調整範囲の一番手前にしても、レバーが遠くて失敗したかも…

とりあえずコルサコルタのレバーの遊びをノーマルからスポーツにすることで、なんとか許容範囲ギリギリの位置になりました。
本来はもっと近くなるレーシング位置が良いのですが、遊び0なのでしばらくはスポーツのレスポンスに慣れてから、違和感があるようならレーシング位置にしてみようかなと思いました。

レバーに指をかける位置に関して当方は先端部にかけることが多いのですが、本来は付け根？（一番近い部分）が正解？なのか、先端付近に指をかける方はレバーが遠いかもです。

コース走行時にノーマルがへし折れ、以来ＤＴ２３０ランツアから装着していたので、他メーカーにするのもチャレンジだったしまた同メーカーに。

駐輪時・林道走行時にはやはり邪魔にならなくてよいが走行時にはぶれる。ミラーというか車体の振動なので致し方ない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

品番：57300-29811-YU1

一応オフ車のスズキDR200S（海外モデル）用に購入
ベース車・ジェベル200用のナックルカバーでいいかとおもいつつ、念のため純正部品検索したところどうもDR-Z400S系統のレバー廻りらしく一か八かでこちらの品番で注文。結果正解らしく違和感なく装着。

クラッチ側のゴム製ダストカバー外し、遊び調整幅は減。

※あくまで適用機種外なので自己責任で。
　
検索機能はとても国内未発売機種だと助かりました。
今後も確認の上、失敗しないようにしていきたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NSF100に使用するつもりでM6仕様を購入しました
Ｍ6汎用仕様ですがNSF100にはポン付けはできません
そこで間にバーエンドスペーサーを噛ます必要がります
ですがハンドルバー内のウエイトに固定するために取付が若干ゆるいです
サーキットで使うには別の取り付け方法のモデルを検討した方がいいかもしれません

【補修・オプションパーツ】ソリッドバーエンドスペーサー
ブランド：POSH Faith:ポッシュ フェイス 商品番号：031176-70-10
https://www.webike.net/sd/25039941/

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
街乗り、ツーリング
ハンドルを交換したため純正ワイヤーが使用できなくなったため購入しました。
FCRに使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
ワイヤーの取り外しや調整が必要になります。整備に慣れている方なら問題ないと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
純正並みの精度と品質です。外部皮膜も柔らかく取り回しし易いです。
【付属品はついていましたか？】
本商品のみです。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
注意点
車種専用の対応したワイヤーを選んでください。

メーカーへの意見・要望
外部皮膜の長さ、ワイヤーの長さを各々記載して欲しい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クロスカブ１１０に付けました。
スクリーンやフロントバスケットを付けてたので、何かしら干渉するんじゃないかと思いましたが、干渉なしで取りつきました。
ただ、デイトナのウインドースクリーンと共締めで、ステーのネジ穴が小さかったのでドリルで拡大して事なきをえました。

アクリルとステーは厚めでしっかりしてましたが、スモークのアクリルにメッキ加工のステーよりはブラック塗装の方が私的には良かったです。

「ガード」と言う名が付いてますが、オフ車に付くようなハンドガード若しくはナックルガード的な防御力は無く、風よけ的なアイテムと考えた方が良いと思います。
しかしながら原付二種で一般道法廷速度内での走行では、防風効果はわかりませんでしたが、見た目良くなったので◎とします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

なかなかいいのが無く、この製品はコラボでデザインが良さそう、フロントフォークに対するオフセット量を減らし、フロント周りのインフォメーションをダイレクトに伝えるフラットタイプを採用し、幾度のテストを繰り返しNSR250R用のセパレートハンドルが完成とあったので期待して購入です。
ブラックのハンドルバーもオリジナルカラーとあり純正も黒なので黒を選択。
どこらへんがオリジナルカラーなのかは不明。
固定ネジも全部黒に統一してくれると有り難いのですが。
値段もそこそこしますが、梱包はエアキャップ保護のみ。
取り付け、しばらく様子見です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。