5.0/5
すいません、商品データ作成時の仕様のせいで商品名では何なのか解らないモノになってしまってました。(画像も無しです・・・)
何か解る様に言うと『スロットルワイヤー用タイコ&ヘキサ』となります。
「何だよそりゃ」と言う人の為に軽く説明致しますと、長めのスロットルワイヤーで、長さを自分好みに合わせて短く改造した際に、ワイヤーエンドのタイコ部分を自作して、丁度良い長さのワイヤーを作る為のパーツです。
さて、「自分はスロットル系の改造なんかしないし、ハンドルも替える気無いし、関係無いな・・・」とか思ったアナタ!!
あなたは今まで気づかない内に大変ソンをして来ています。
バイクに限らず言える事なのですが、別に本来の目的とは違っていたとしても、もしソレが便利なら使っても構わないという事があります。
例えば、近所のスーパーで売ってる激安の茶濾しは。エアファンネルのメッシュフィルターに最適だったりしますし、プラスチック製のマナ板は、ツナギのニースライダーに最適だったりします。
この様に、日常の中に潜む小さな便利グッズを見つける事はなかなか楽しいのですが(工事用ヘルメットを半分に切るとカフェレーサーシートの後半にピッタリとか)、今回の『補修用タイコ』もまさにソレです。
何に便利かと言うと、ツーリング等の出先で、スロットルワイヤーが切れた時の応急修理に最適なのです!
だいたいですね、昔から良く言われている様に、切れたワイヤーを結んでタイコ穴に引っ掛ける(ワイヤーが切れる時は基本的にタイコのすぐ下から切れます)と言う応急処置方法ですが、たいていの場合はワイヤーが短くなったせいでスロットルが全閉にならず、エンジン始動と同時にパオーン!!とかなっちゃうのが関の山。アイドリングを限界まで上げてクラッチ操作だけで動くと言うのも、深い山の中でガソリン残量に不安がある時には使えないワザです。
かと言ってスペアワイヤーと交換時に必要な工具を常時携帯するほど用心深い人はそうそう居ないでしょう。
そこで今回のこの商品が生きてくるのです!
先ず、圧倒的に小さい商品ですので、そのままシート下に放り込んでおいて日々を過ごしていたとしても全然邪魔になりません。
次に保険料としては信じられないくらい安いので、掛け捨て終わったとしてもちっとも家計に響いたりしません。(サビるまで永久待機で¥525)
そしてスロットルワイヤーが切れた日には電光石火の早業でタイコの自作が終了しますので、イザと言う時に自走できなくなる不安が相当減ります。
なんせ切れたワイヤーにこのタイコを通して、付属のレンチでタイコ横にあるネジをギュー!っと締めるだけで終了ですから。
タイコは基本的にサビませんが、ネジとレンチがサビやすいので、小袋に密閉して車載工具の袋の中にでもブチ込んでおくと、何時の日にか感動できるハズです。
(わっきぃ)
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5.0/5
HONDA SUPER DIO SR [ディオ] 91-99
ヘッドライトスイッチなのですが、ハザードスイッチに使い、
取り付け後いざ使うとかなり使いやすいです。
取り付けも両面テープにハンドルにも取り付けが出来るので、
かなりのお勧めです。
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5.0/5
MTX125Rに装着しました
本来ならアメリカンやビグスクにマッチするのでしょうが…
オフロード車でバーエンドも必要無いのでちょっと冒険してみました
結果、大満足です!
見た目が物凄い良いです!
握り心地も、最初は太くなって違和感があったもののそのうち慣れました
むしろ125ccなので太いグリップのが回す角度も少なくなって楽になりました
常に結構アクセル開けている状態ですから…
値段も安いですし、質感も良いです
これは相当気に入りました
トライバル柄の部分はレザーのような素材になってます
ピカピカ光っていて良いアクセントになりました
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3.0/5
ハンドル周りが豪華になって見た目はかなり変わります。
しかし自分の指紋が目立つので、手袋を装着してのボタン操作をお勧めします。
交換する際はスイッチの作動テストを必ずするようにしましょう。
ねじを締めたらボタンが硬くなって自分はばらしたり組み立てたりを繰り返す羽目になりました。(泣)
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5.0/5
ハンドルを前方または後方にオフセットして、
高さも2センチくらいアップできます。
ポジションのきつい4ミニには良いです。
ハンドルと膝が当たらなくなりました。
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4.0/5
純正のグリップはバーエンドが取り付けできない状態でしたのでグリップを社外品にしバーエンドを取り付けできる状態にしてバーエンドを取り付けしました。
取り付けもいたって簡単でバーエンドのゴムブッシュとナットを取り外しネジだけの状態にしハンドルに回していくだけです。僕の場合純正ハンドルにバーエンドを取り付けしたのでバーエンドを分解しましたが社外品のハンドルなら分解いらずでそのまま取り付け可能です。
値段もリーズナブルでドレスアップ効果は抜群ですのでハンドル廻りのドレスアップを考えている人がいればまずはこの商品をお奨めしますね。
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4.0/5
キャブを変えたときにノーマルでは取り巻き量が足りずハイスロ化などしますがこれを使えばノーマルルックを崩さずにハイスロ化できます。付属のグリップは別にいらないのでその分価格を落としてもらえるといいなぁ~と思います。
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4.0/5
耐震タイプを使用していましたが、耐久性がないため
スタンダードを購入しました。
グリップ感も良く、振動も気にならないので良いと
思います。
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5.0/5
バーエンドウェイトとしての機能は、ステアリングへの振動抑制の意がある為、軽量なアルミニウム製品である事から、ZETA製のエンドプラグに、その期待は出来ません。
ZETA製エンドプラグには、誇らしく文字が謳われています。
バーエンド本体には、A6061 T6。
付属ボルトは、A7075。
A6061: 熱処理型の耐食性合金。自動四輪車のボディーや装飾品に利用される。T6処理によりかなり高い耐力値が得られる。
別称は、高強度アルミニウム。
A7075: 最高強度アルミニウム合金。航空機や機械部品に多く使用される。
別称は、超超ジェラルミン。
T6: 焼き入れ後、冷間加工し焼き戻し処理を行ったもの。T6処理により優れた強度が得られる。
上記の金属スペックを窺い知るだけで、何だかスゲーッ!!製品だと思われるかもしれません。
その通り!!
ZETAのバーエンドに誇らしく謳われている、金属スペックは正しく一級品なのですね。
アルマイト皮膜はあくまでも装飾用と理解し、経年変化によるアルマイト皮膜が退色をしても、それはあくまでも皮膜の色が褪せたにすぎません。
アルマイト皮膜は、色褪せても皮膜が皆無になる事は稀です。
また、仮にアルマイト皮膜が皆無になったとしても、アルミが腐食に至るには多くの時間を要します。
何故ならば、
アルマイト皮膜の下層にはT6処理を施していますから、アルミの強度は保たれているからなのです。
安価ながらも、ハイスペックのアルミ合金を用いたZETA製・バーエンドプラグには脱帽しました。
装飾品としてのバーエンドとしては、一級品どころか特級品である逸品です!!
社外製パイプハンドルに換装しているならば、このハイスペックを知る良い機会かもしれませんよ!!
ZETAのバーエンドプラグ、おススメです!!!
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3.0/5
ミラーを目立たなくするために、ハンドルの下にもぐるように装着しました。
わきの下から見るような形になりますが、視野は良好です。
ですが振動の多いバイクではぶれてかなり見にくくなります。
ミラーの角度調整も難しいですね。
安全面では多少心配な部分がありますが、外見はすっきりしてカッコはよくなると思います。
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