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4.0/5
以前ツーリング中に切れて困った人の話を聞き、乗っている車種が古い車種なので、用品店で見かけることも殆どなく、もし切れてしまった時に不安なので予備で購入しました。
切れてしまったときに持っているのと持っていないのでは安心感が違います。
クラッチワイヤーに注油をサボっている人や、もし・・・と思う方はどうぞ。
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5.0/5
見た目で取付けに抵抗があったのですが、指の冷たさには辛抱できず購入（グリップヒーターを付けていても）。防犯用クラッチのせいか若干干渉しましたが削って簡単に取付けることができ、効果も取付け即走って確認しました。その結果はもっと早く付けておけば良かった。見栄えもそんなに悪くないと感じましたが、こればかりは人それぞれですので。
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3.0/5
KSR110に取り付けました。
MIKUNI VMφ26＋キタコハイスロットルをつけています。
ハイスロットルキット付属のケーブルだと長すぎるので、こちらを買ってみましたが、汎用なので仕方ありませんが、これでもやや長めで、取り回しが少しコツがいります。もう5cm短いケーブルでもいいかも。
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5.0/5
ポジションを楽にするために購入しました。
取り付ける前は、あまり変わらないかと思ったけれど、付けてみたらすごく楽なポジションになりました。
それに、ほかのインプレッションにも書いてあった通り価格に合ったつくりだったと思うし、取り付けも外すのは少し苦労したけれど、付けるのはとても簡単だったのでとても良い商品だと思います。
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3.0/5
ビューエルの純正品は大きすぎる感じなので、小ぶりなこちらのガードを購入しました。
○グリップエンド側のみの固定ですので、装着は簡単です。
○80キロ以上で効果が表れます。
○横から見ると、形が独創的でカッコいいです。
×前から見るとサイドのデザインがゴツイ感じです、もう少しコンパクトでも良いかな？
×装着の際グリップエンド側にカラーを入れる訳ですが、このカラーを入れるとかなり外側に本体が出てしまいます。スリムが売り物のビューエルですので、短いボルトを別途購入しカラーなしで装着しました。
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3.0/5
正月岐阜は、20cmの積雪でした。
ほんと寒いのでグリップヒーターか、何か？を考えましたが、
冷たい風がこなければ！！と思い。
が、・・・・コマロ GZ125HS のハンドルは、進行方向側（風下）に向いているのと、ブレーキマスターシリンダー部で特殊で
取り付けが難しく、あきらめゼルビス XELVIS につけました。
これがまた風を防いでくれて寒い（気温3℃）日にも
手が冷えずいいものでした。
2mmの電動ドリルを使用して、邪魔になるところを印をして
穴を開けながら切断の繰り返し。
最後は結束バンドでハンドルに固定し、春になったら
外せるようにしました。
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3.0/5
WR250Rに取り付けました。
純正ハンドルバーのサイズに満足していたので
寸法的にはほぼ同じサイズを購入しました。
「プロテーパー」のパッドに惚れて購入したのですが、
装着して1年以上たちますが、運が良いのか数十回の転倒にも負けず曲がり無しです。
塗装のはがれも未だ無く満足しています。
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3.0/5
WR250Rに装着しました。
純正品に比べ、振動吸収性は高いと思います。
グリップ力も良く今のところ雨、泥で怖い思いはしていません。
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4.0/5
クラッチレバーを交換するタイミングでブレーキレバーも交換しました。左右バラバラはカッコ悪いですから…
レバーの質感に惚れ込んで購入したけど、握ってみるとさらに納得でした。ただ、アジャスターが別売りでしかも値段が少し高いのはちょっと考えますが長く使えれば問題ないでしょう！
純正に戻すよりはコストが高くなりますが、ドレスアップがてら交換してみては？
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4.0/5
新規に購入したバイクのクラッチレバーが半分折れていたので、交換しました。純正にするよりカスタムしたいと思い選びました。
レバーの質感そして仕上がりが気に入りブレーキレバーと一緒に交換しました。
レバーの交換自体すぐに出来ちょっとしたカスタム気分になったし、純正と違う喜びを感じてます。
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