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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
樹脂製なので、多少たわむので なんとか付けれました。当方kx１１２を公道化したのでハンドルまわりが、スイッチなどでスペースがなく少し大変でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
ninja1000(2019)にて使用。
純正からこちらに交換しました。交換前は、乗り出し20分ぐらいするとかなり手の平にしびれを感じていましたが、交換後はしびれません。非常に快適です。
シルバー系と思いチタンを購入しましたが、茶色じゃって感じです。
純正と重さは同じぐらいですが、長い分だけハンドルの外側に重心が移るので振動軽減になっていると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
噂通りに純正ミラーが見えにくく特に左側は、ほぼ機能して無い感じでした。
社外品ミラーは過去に一度だけ使用したくらいで何を使うのが良いか迷っていたところ
評価の高い本製品を購入しました。
取付はとても簡単です。肝心の見えやすさは文句なしです。
ただ単気筒車と言う事もあり、若干、振動の影響を受けますが気にする程ではありません。
気になる場合は折りたたみのネジをしっかりと増し締めしてあげると良いです。
位置決めができたら、製品のネジを増し締めすることをお勧めします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
klx230smに付けました。
【使用状況を教えてください】
通勤
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
とても簡単でした。
【使ってみていかがでしたか？】
見やすくなりましたが、単気筒が故に振動が気になります
【付属品はついていましたか？】
元々付属品は無いです。
【期待外れな点はありましたか？】
折りたたみ機能は便利ですが、振動の元になってるかも知れませんせん。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
取付後に各部を増し締めする事をお勧めします。
純正ミラーの特に左側が見えないので、交換して良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
加工前
加工前
加工後
かなり、サンダーで削ってから手で平ヤスリ仕上げしました。
サンダーでハンドルエンドと取り付けボルトを加工。
スキマを無くしました。
振動は無くなり見た目も良くなりました??
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レバーカラー：マットブラック | アジャスターカラー：マットレッド
利用車種： GSX400S カタナ
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 握り心地 | 3 |
ドレスアップ効果は、あると思います。
使用感は、普通です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
他作業と一緒に取り付けはショップに依頼しました。
バックステップによって若干前傾なポジションになったため、前＋下へのハンドルオフセットが目的です。
高さについては、スペーサーもあるため２通りで調整できます(純正から-30mm/-20mm)
前後については記述がありませんが、前側にオフセットしていると思います。
レバー角度も併せて調整すると、よりポジションがしっくりくるようになります。
垂れ角が調整できないのがやや惜しいところですが、それ以外は特に不満なしです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
クラッチ側シャークミラー３
ブレーキマスターシリンダーとの隙間
クラッチ側シャークミラー３
両方ともシャークミラー３
色々試しましたがようやく辿り着きました。
振動は純正同様ありません。デイトナパラレルミラーヘキサゴンより振動無いです。
一番大事な見やすさは純正には適いませんが充分見えます。角度調整や向き調整でもう少し改善できそうなので気が向いたら頑張ります。デイトナパラレルミラーヘキサゴンより見えやすいです。
ちょっと紫なので普通の色を選択出来ればもっと良いのですが多分意味があると思うのでOKです。
工具とボルト穴を埋めるキャップもついてるのは嬉しかったです。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
私自身、身長が高くないのでノーマルポジションでは腕が伸びきっていました。
高速を使ったツーリングでは二の腕や肩にも疲労感がありました。
そこそこ高額なパーツだったので少し悩みましたが、購入して大正解でした。
取付後に早速日帰りで５００キロほどの高速ツーリングに出かけましたが、
ポジションからくる疲労感は全くありませんでした。
ほんの数センチ手前と上に位置が変わるだけなのにこんなに違うのは驚き！
身長が１７０センチ前半の方には特におススメな商品かも知れません。
唯一のデメリットとして配線やホース類は交換不用のボルトオンとの事でしたが、
ハンドルを右に目いっぱい切るとクラッチホースがパツパツになって不安です。
この辺は車両によって個体差があるかも知れませんので、私は点検の時にでもバイクショップで
整備士さんに相談してみようと思います。
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