取り付け自体は簡単ですが、形状がカウルのアールあっていないので外側のマークの辺りが
浮いてしまいます。
なので傷つかないよう充て物をして万力に挟んで少しだけ曲げました。
結果きれいにフィットするようになり良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【何が購入の決め手になりましたか？】
アクションカメラでメーターを真上から撮影したかったので

あとはミラー部分にスマホを固定するのにクランプバーを装着していたのですが
スマホ固定には良かったものの走行動画を撮影するには走行風を拾ったりするので
スクリーン内側にスマホを固定したかったので

【実際に使用してみてどうでしたか？】
総評通り、スクリーンとは同時装着不可でした
（旭風防ミドルスクリーン）
付属のミラー部分のステーはアルミ削りだしで質感も良く活用したかったのですが
グラインダーで削って形状を変えても干渉しない部分まで届かなかったです

あとは見た目でのカスタム感も結構出て良いと思います

長さがあるのと付属していたステーではなく自作ステーでの装着なので
そこそこ振動はありますが実用範囲内です

タコメーターや追加メーターを増やしたい方にも良いかもしれませんね

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
スクリーンは付けずにこれだけを付けるのであれば簡単です
ミラーとの間にステーを挟んであとはこのバーを固定するだけです
5分ほどあれば出来ると思います


【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
自分はスクリーンと同時に装着するのに固定用ステーはホムセンで買ってきました
U字ボルトの受け側の板を1枚、L字型の板を1枚使って装着しました
画像2枚目がそのアップです
頼りなさそうに見えますが、装着後1000kmほど走行していますが緩んだりすることもなく
ガッチリ固定されています
ステーとボルト類で500円くらいでした

高さは付属のステーで付けるより1cmほど高くなってますが実用上問題はありません

スクリーンによって必要になる長さも変わると思うのでスケールやノギスで長さを測って
現物合わせでステーを組み合わせて装着する事になると思います


【期待外れだった点はありますか？】
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
スマホホルダーやドリンクホルダー、充電用USB等
そういった物を装着する人はツーリング使用でスクリーン装着率も高いと思います
スクリーンの種類によって必要になるステーの長さも変わるので難しいとは思いますが
スクリーンと同時装着出来る商品だったら良かったな、と…
それか各社のスクリーン専用の取り付けステー
あるいは固定部分が長くなっているものを別売りでも良いので出してもらえると良いと思います

【比較した商品はありますか？】
なし

【その他】
スクリーンと同時装着したい場合にはポン付けとはいきませんが
加工してでも付ける価値はありました
アクションカメラもど真ん中に付けられましたし
ツーリング時にはスマホホルダーもメーター手前に装着出来てミラー部分に付けていた時より視線移動も減りました

ちょっと値段が高いとは思いますが…
見た目のカスタム感も出て結構気に入ってます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

good:見た目がよろしい。セミハードタイプで型崩れせず、手の出し入れが楽。装着の自由度が高く、多くの車種に取り付けられそう。当然ですが、雨天でも手は濡れません。

bad:若干の隙間ができる。R1200RSの場合、ウインカースイッチを操作するとカバーを引っ張ることになり、カバーがクラッチレバーに干渉し、クルーズコントロールが解除されてしまう。

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他の方のインプレで外れやすいとか壊れたと言った投稿がありましたが
私の場合はGSR250に問題なく装着することが出来ました
装着時、少々キツイと言った感じでしたが、そのためか走行しても外れることはありません
ナットが同じZETAのものでブルーだったので、キャップも無難にブルーにしましたが、今から思うとチタンもありですね

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　ブレーキのタッチは人それぞれあると思いますが、指が触れる面がフラット形状のものが好みなので、こちらを購入しました。

　４フィンガータイプですので、私にピッタリ、これも３フィンガーや２フィンガーでブレーキを掛ける方には、専用のタイプがおススメです。

　カラーはシルバーですが少しガンメタっぽくなっていて、アルミ削り出しで、メーカーロゴが入っているので高級感が味わえます。

　取り付けは特に加工も必要なく、ポン付けできました。

　一番気になるところですが、ブレーキの調整がレンチでしかできないところです。
　試験走行をして、しっくりくるブレーキ調整を念入りにしなければなりません。
　旅先で調整となると、ひと手間かかってしまいます。
　また、レバー長が純正よりも短いですので、４フィンガー用ですが指が太い方は３フィンガーしか掛けられないかと思います。

　レバー部分が外側へ動きますので、もしもの転倒時にはレバーが折れずに回避してくれるということです。

　購入される方は、レバー長が短くなること、ブレーキ調整にレンチが必要なこと、シミュレーションをしたほうが良いと思います。

　オフロードでは好適なレバーかもしれませんが、オンロードのみのレビューですのでご参考まで。

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友人のゼファーに使用しています。取り付け時に若干苦労しました。握った感じでは固めに感じました。友人はお気に入りのようですのでよしとしときます。

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純正部品ですが　適合車種では無いので加工が必要でした、バーエンドの取り付けボルトが適合車種より太いため　付属のアルミカラーの穴を広げる加工とアルミカラーのバーエンドに入り込む側を削る必要がありました。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
巷で噂のドミノグリップより控えめな感じが良かったが決め手に。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正同等の硬度でハンドル外径もさほど変化を感じないくらい。
でも純正には無いさりげないオサレ感を乗車前後にひっそりと味わえる。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
とっても簡単。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
純正の取り外し
ハンドルウェイトを外してスイッチボックス側とハンドルエンド側からグリップの隙間にパーツクリーナーを塗布するだけ。あとは回すように捻ると隙間ができてきて来るのでサクッと引っこ抜きます。(若干のパワープレーあり)

本製品の取り付け
予めグリップ内側にパーツクリーナーを塗布し揮発する前にサクッと差し込む！
尺取り虫みたいにウネウネしながら入れると入れやすい。途中でパーツクリーナーを追加塗布で作業製は向上しますが、注意が必要。本製品の命であるシャレオツなグリップのワンポイントカラーリングがパーツクリーナーでにじむので何事もやり過ぎは厳禁です。

【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
ツーリングで200kmほど使用した感じでは純正と変わらないくらい。
それくらい気がつかなかった。純正と比較しサラサラした感じのグリップは好印象。でも滑らないのはさすがといったところ。

【期待外れだった点はありますか？】
まさかの細かいグリップの溝に砂やゴミが溜まりやすい。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
アクセルのスロットル側根元にツバが付いているのでグリップも合わせて溝を設けて欲しかった。
あとは難しいけどサラサラな感じで、グリップ径を変えずに柔らかいグリップがいいっす。

【比較した商品はありますか？】
ドミノグリップ/スーパバイクグリップ

【その他】

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ペンスケのハンドルバーは特殊な内径の為に専用品である補修用バーエンドを買いました。
取り付けはハンドルに当てがってプラハンで叩けば何の問題も無く取り付けられます。
ただ飾り気なんて全く無いので、アルマイト好きには全く向かない商品です。

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見た目の良さで購入。使用した感じは、最初のうちはカーボン部分の出っ張りが気になるが、慣れれば違和感もなくなります。見た目のカッコ良さ以外、特にお薦めする点はないかなぁ…

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