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5.0/5
ＷＲ250Ｒに取り付けのため購入いたしました
転倒時に破損してしまう心配もありませんし、その他練習の時などにも折りたためて助かります
風圧でミラー角度が変わってしまうとも聞きましたが
問題ありませんでした 後方確認は純正のミラーと比べてもまったく違和感がありません 値段は安いですが良く出来ています
逆ネジタイプまでラインナップされておりますのでＹＡＭＡＨＡ車の方は特にお勧めいたします！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
今まで自分のセパハンスタイルにいくつかのグリップを試してきましたがこれはいいです!!
クラシック感漂う見た目だけではなく、グリップ感が硬すぎず柔すぎず、程良いです。
このグリップの前はプレーンなタイプを装着していたのですがゴムが薄くて長時間握っていると手のひらが痛くて疲労感がありましたがこれはグリップ表面のゴムのヒダにクッション性があって今までほどの疲労をほとんど感じません。
レザーグローブでもツルっと滑ったりしないのもいいですね。
見た目と質に大満足しています。
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5.0/5
トップブリッジに、届いたばかりのステムナットを取り付けてみました。シフトアップの製品は、質感及び品質がとても良く、かつ安いのでとても魅力的だと思います。これ一つで、トップブリッジ周辺が華やかになりますネ。
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5.0/5
先日購入し、早速取り付けました。
取り付けは簡単で、10分掛からない程度でした。
安価なパーツですが、存在感は大きいです。
非常に良い買い物だと思っています。
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5.0/5
当たり前ですが、ペイトンのトップブリッジと同時装着すると、
それだけで、カフェっぽく見えてきます。
値ごろ感もあり、質感も高く、お勧めの一品です。
画像アップしてるので、検討中の方は是非ご参考下さい。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
私はドゥカティに乗っているのですが、ノーマルははっきり言って滑ります。このため、ショップのオーナーに相談したところ、この商品を勧められました。
派手なカラーリングはドカにはぴったりです。
性能もさることながらことながら、超リーズナブルなプライスにびっくりです。
私はマシンの模様替えとしてグリップは、半年毎に代えるようになりました。
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5.0/5
カワサキのZR-7Sに装着していました。
ZR-7Sは適合車種には掲載されていませんが、ちゃんと装着できました。
おそらくワイヤークラッチのカワサキ車ならすべてに装着可能なのではないでしょうか（確認はしておりません）。
余談ですが同じくカワサキのバリオス2にもこれが装着できました。
アントライオンのクラッチレバーはかなり高価ですが、アルミ削りだしの質感は高級感があり、これに換えただけでハンドル周りは不思議にぐっと格好良くなります。
また見た目以外にも、純正レバーに比べてレバーの角度が良いのか、クラッチ操作がとてもやり易くなった印象があります。
取り付け作業自体は30分もかかりませんでした。
車載工具だけで十分交換可能です。
専用のアジャスターピースが必要と書いてありますが、別にノーマルのままでも使用上は問題なさそうです。
ただしせっかくなので同じ色、質感のアントライオン製にした方が見た目は良いかと思われます。
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5.0/5
前のバイクに続いて、今のハヤブサにも装着。
やっぱりいい感じです。
構造的に、、なのか、疲れにくいです。痺れにくいというか。
大型バイクだと、インライン4でもやっぱり振動は結構ありますので、それを吸収してくれるグリップはもはや必須品です。
メーカーも純正でちゃんと装備しといてくれればいいのに。
お勧め、★5つです！
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5.0/5
フロントフォークが直立してる、NSRのようなマシンは必須。ステアリングの微妙なキックバックが皆無。これはいいです。しかし、Uターン時は要注意。ステアリングロック時からは非常に重いので要注意。
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5.0/5
ＷＲ２５０Ｘに取り付けました。スロットル側の加工が大変ですが、グリップの取り付けと再装着がうまくいけば簡単に済むと思います。ショートレバーも必要かと思っていましたが、ノーマルのレバーのままでＯ．Ｋでした。これさえ付けていればＸＣプロテクターを追加して簡単にイメチェンもできるみたいです。転倒時の効果もあるでしょうが、まずは見た目がスパルタンで良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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