すいません、商品データ作成時の仕様のせいで商品名では何なのか解らないモノになってしまってました。（画像も無しです・・・）
何か解る様に言うと『スロットルワイヤー用タイコ＆ヘキサ』となります。

「何だよそりゃ」と言う人の為に軽く説明致しますと、長めのスロットルワイヤーで、長さを自分好みに合わせて短く改造した際に、ワイヤーエンドのタイコ部分を自作して、丁度良い長さのワイヤーを作る為のパーツです。

さて、「自分はスロットル系の改造なんかしないし、ハンドルも替える気無いし、関係無いな・・・」とか思ったアナタ！！
あなたは今まで気づかない内に大変ソンをして来ています。

バイクに限らず言える事なのですが、別に本来の目的とは違っていたとしても、もしソレが便利なら使っても構わないという事があります。
例えば、近所のスーパーで売ってる激安の茶濾しは。エアファンネルのメッシュフィルターに最適だったりしますし、プラスチック製のマナ板は、ツナギのニースライダーに最適だったりします。
この様に、日常の中に潜む小さな便利グッズを見つける事はなかなか楽しいのですが（工事用ヘルメットを半分に切るとカフェレーサーシートの後半にピッタリとか）、今回の『補修用タイコ』もまさにソレです。

何に便利かと言うと、ツーリング等の出先で、スロットルワイヤーが切れた時の応急修理に最適なのです！
だいたいですね、昔から良く言われている様に、切れたワイヤーを結んでタイコ穴に引っ掛ける（ワイヤーが切れる時は基本的にタイコのすぐ下から切れます）と言う応急処置方法ですが、たいていの場合はワイヤーが短くなったせいでスロットルが全閉にならず、エンジン始動と同時にパオーン！！とかなっちゃうのが関の山。アイドリングを限界まで上げてクラッチ操作だけで動くと言うのも、深い山の中でガソリン残量に不安がある時には使えないワザです。

かと言ってスペアワイヤーと交換時に必要な工具を常時携帯するほど用心深い人はそうそう居ないでしょう。
そこで今回のこの商品が生きてくるのです！

先ず、圧倒的に小さい商品ですので、そのままシート下に放り込んでおいて日々を過ごしていたとしても全然邪魔になりません。
次に保険料としては信じられないくらい安いので、掛け捨て終わったとしてもちっとも家計に響いたりしません。（サビるまで永久待機で￥525）
そしてスロットルワイヤーが切れた日には電光石火の早業でタイコの自作が終了しますので、イザと言う時に自走できなくなる不安が相当減ります。
なんせ切れたワイヤーにこのタイコを通して、付属のレンチでタイコ横にあるネジをギュー！っと締めるだけで終了ですから。

タイコは基本的にサビませんが、ネジとレンチがサビやすいので、小袋に密閉して車載工具の袋の中にでもブチ込んでおくと、何時の日にか感動できるハズです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (わっきぃ)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

HONDA SUPER DIO SR [ディオ] 91-99
ヘッドライトスイッチなのですが、ハザードスイッチに使い、
取り付け後いざ使うとかなり使いやすいです。
取り付けも両面テープにハンドルにも取り付けが出来るので、
かなりのお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

MTX125Rに装着しました
本来ならアメリカンやビグスクにマッチするのでしょうが…
オフロード車でバーエンドも必要無いのでちょっと冒険してみました
結果、大満足です！
見た目が物凄い良いです！
握り心地も、最初は太くなって違和感があったもののそのうち慣れました
むしろ125ccなので太いグリップのが回す角度も少なくなって楽になりました
常に結構アクセル開けている状態ですから…
値段も安いですし、質感も良いです
これは相当気に入りました
トライバル柄の部分はレザーのような素材になってます
ピカピカ光っていて良いアクセントになりました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ハンドルを前方または後方にオフセットして、
高さも２センチくらいアップできます。
ポジションのきつい４ミニには良いです。
ハンドルと膝が当たらなくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　バーエンドウェイトとしての機能は、ステアリングへの振動抑制の意がある為、軽量なアルミニウム製品である事から、ＺＥＴＡ製のエンドプラグに、その期待は出来ません。

　ＺＥＴＡ製エンドプラグには、誇らしく文字が謳われています。
バーエンド本体には、Ａ６０６１　Ｔ６。
付属ボルトは、Ａ７０７５。

　Ａ６０６１：　　熱処理型の耐食性合金。自動四輪車のボディーや装飾品に利用される。Ｔ６処理によりかなり高い耐力値が得られる。
別称は、高強度アルミニウム。

　Ａ７０７５：　最高強度アルミニウム合金。航空機や機械部品に多く使用される。
別称は、超超ジェラルミン。

　Ｔ６：　焼き入れ後、冷間加工し焼き戻し処理を行ったもの。Ｔ６処理により優れた強度が得られる。

　上記の金属スペックを窺い知るだけで、何だかスゲーッ！！製品だと思われるかもしれません。

　その通り！！

　ＺＥＴＡのバーエンドに誇らしく謳われている、金属スペックは正しく一級品なのですね。

　アルマイト皮膜はあくまでも装飾用と理解し、経年変化によるアルマイト皮膜が退色をしても、それはあくまでも皮膜の色が褪せたにすぎません。
アルマイト皮膜は、色褪せても皮膜が皆無になる事は稀です。
また、仮にアルマイト皮膜が皆無になったとしても、アルミが腐食に至るには多くの時間を要します。
何故ならば、
アルマイト皮膜の下層にはＴ６処理を施していますから、アルミの強度は保たれているからなのです。

　安価ながらも、ハイスペックのアルミ合金を用いたＺＥＴＡ製・バーエンドプラグには脱帽しました。

　装飾品としてのバーエンドとしては、一級品どころか特級品である逸品です！！

　社外製パイプハンドルに換装しているならば、このハイスペックを知る良い機会かもしれませんよ！！

　ＺＥＴＡのバーエンドプラグ、おススメです！！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ハザード機能追加の為、購入しました。ハンドルにも付けられるし両面テープ・ボルトでも固定できるので取り付ける場所を色々選べて良いと思います。

説明にはＨＯＮＤＡＤＩＯと言う事にはなっておりますが、私はモンキーのハザードスイッチ用に使用を致しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

おしゃれのポイントは小物から！！
という事でブレーキレバーをアントライオンに交換しました。
ブレーキレバーだけ？？？すざまじくかっこ悪い。
そんな事はしません！！
もちろん、クラッチレバーも交換しました。チタンブルーに光るレバーの光沢がカッコ良過ぎる。かなりの自己満足。
でも、コケたら（立ちゴケ含む）したら、一発で廃品回収行きな部品だな~~~って思う今日この頃。絶対にコケません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

XR100モタードに装着しています。
転倒して曲がってしまった純正の変わりに、見た目で選択してみました。
XRの純正より若干幅広なので、アクセルワイヤーの取り回しを変更しましたが、その他の部分は問題なく取り付け出来ます。
取り付けの際、クランプ部分に目盛りがあるため好みの角度を楽に決めることが出来ます。
ポジションは純正より少々低くなりますが、それほど違和感はありませんでした。
ウィリーサークル中にエンストして結構激しく2~3度ぶつけていますが、曲がりも無くかなり頑丈だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ハンドルはノーマルより低いハーディーミディアムでちょうど中間の状態を考えて探していたところ　このパーツを付けることにしました。思い通りになり、さらにハンドル位置が後方へ来たのでポジションは良くなり長距離も楽になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

写真ですとライザー取付部がただのボルト穴になっていますが、実際の商品はウレタンブッシングとカラーがセットされており、いい意味での相違でした。
商品自体のクオリティはとても高いです。私は金属加工が仕事ですが、感心するほど仕上げが素晴らしいです。刃物の加工跡も美しくmade in japanの品質を実感できます。裏面も丁寧に肉抜き加工されており、今まで使っていたイタリア製のトリプルと比較しても軽量です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。