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5.0/5
今まで使っていたプログリップが劣化してきたので交換しました
上が今までのタイプ
下が今回購入した788です
見た目オンリーで購入しました
オフ車用ですが、FZ6-Nに装着です
長さが足りないだろうな~って思ってたんですが
案の定
右がバーエンドとの間に隙間が結構空きました
あとは付け根部分が普通のより大きいので、最初は違和感がありました
が、すぐ慣れます
隙間は特に気にしないので自分は良いのですが…
気になる方はちゃんとした長いタイプの購入をオススメします
使用した感想としては
やっぱり最高！
です
今まで使っていたタイプよりも明らかに振動が低減されました
握った感じも今までのよりも僅かですが、弾力を感じます
見た目オンリーでコレにしたので大満足です
ロードバイクにオフ車用グリップというのも変な組み合わせでもありますが
機能性は抜群です
変にグリップが良過ぎたり、滑ったりとかもしなくてちょうど良いです
オススメです！
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5.0/5
Z1に設置。取り付けに関してZ1は純正オプションでステダンを取り付けるための穴があるので作業は2分、文字通りボルトオンでした。紫のNHKのシールも簡単にはがせるので好みで剥がせば真っ黒なので車体との違和感もありません。
よく現行車に比べるとフニャフニャと言われるフレームと足回りをもつZ、ステムも問題がなければ軽すぎて切れこみすぎてしまいふらつきやコーナーで不安定になりがちです。これを付けることである程度、上記の弱さは緩和されます。高速では強め、街乗りでは弱めに設定すれば丁度よいです。
オイルクーラーとの絡みですがやはりこれを付けると通常取り付けは不可能でした。5月でもオイルクーラーがないと5~10℃ほど油温が高くなるのでどちらをとるか2択になります。ただし当時系の幅のないものならばステーを加工、作成し左にオフセットしてやれば取り付けも可能です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
わたしは気に入っています。
手持ちのバイクは全部つけかえました。
好き好きはあると思いますがツーリングでは疲れが少ないです。
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5.0/5
200グラムを切る軽さで、ステーの曲がりも見た目グッド。鏡面も綺麗に写り、収納もよく、すり抜けの際はさっと片手で行えます。ただ、ダートや120キロ以上の高速の場合は、少し堅めに締め付けておかないと角度がくるってしまいます。
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5.0/5
まずコストパフォーマンスがすばらしいですね☆
スロットルを握りなおさずに全開にできるのでとてもいいです！！
けど付属のグリップはバリだらけでデザイン性にもかけるので正直いりません！！グリップはいらないのでもうすこし安くしてくれたら最高ですね＾＾
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5.0/5
価格的には少々？高価ですが、専用のアジャスターピースと組み合わせる事により、純正レバー以上に自分の手の大きさに合わせる事が出来ます。
個人的には下手なカスタムパーツを装着するより、良く操作する部分であるこの様なパーツを変更して体に合わせてやる事により、バイクと長く付き合えるかと思います。
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5.0/5
アクセルの開閉動作を若干小さくしたくて、購入しました。
ＡＣＴＩＶＥのものより、ケーブルがスマートになっており標準でステンレスの継手を使っている事が、気に入っています。
CBR900RRWのスロットルは、スタータースイッチが一体になっていたため、初期型ＵＳ仕様のスイッチを手にいれ配線パターンを変更して使っています。そのため、ハンドルの穴位置からスイッチの位置がきまりますが、スロットルホルダーが薄いため全く違和感無しに取り付けが出来満足しています。
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5.0/5
クラッチ側を同商品に交換したので、ブレーキ側も同じ商品に交換致しました。
確かに価格は良い価格ですが、純正品とは質感が全然違います。決して目立つパーツでは有りませんが、さりげないカスタムには良いのではないでしょうか。
専用のアジャスターピースと組み合わせる事によって、好みのレバー位置に合わせる事が可能です。
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5.0/5
DR-Z400SMの適合で悩んでいる方はこちらですよ。
ファットバーではこちらのサイズを使用することになります。
取り付けの作業自体は簡単に終了します。
強度については他の方たちが書いているように、まったく問題ないです。
冬はXCプロテクターを取り付けて多少の防寒にもなり、見た目も変えることができるので
色々と楽しめる商品だと思います。
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5.0/5
ホーネット250に、AZヘッドと22cmステーとの組み合わせで使っていますが、良いです。ノーマルでは1／3は自分の体が映っていたのですが、今は自分の体など皆無ですし、ミラーのポジションが前へ移ったことで、視線の移動も少なくなり、安全になったと思います。
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