ユーザーによる TANAX NAPOLEON:タナックス ナポレオン のブランド評価
その機能性と洗練されたデザインで、長年に渡り数多くのライダー達から指示され続けているNAPOLEONミラー。確かなクオリティと信頼性が高く評価され、通商産業省選定グッドデザイン商品にも選定。ハードとソフトが融合した、開発力の集約とクラフトマンシップの製品です。
総合評価: | 4.1 /総合評価1315件 (詳細インプレ数:1291件) | |
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買ってよかった/最高: | 501 | |
おおむね期待通り: | 565 | |
普通/可もなく不可もない: | 185 | |
もう少し/残念: | 44 | |
お話にならない: | 16 |
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
形状 | 5 |
視認性 | 4 |
ビキニカウルの形状変更に伴い
Weikeモードの角形ミラーからの変更。
見た目にはよく似たシンプルなミラーですが
振動の多いシングルエンジンバイクでは
明らかにブレが減少して、見やすくなりました。
価格もお手頃のスタンダードタイプなのに
「長年のノウハウが活かされているんだなぁ」と感心。
角形ミラーに比べれば鏡の面積が小さくなりますが、
純正の丸形ミラーと比較すれば同等の性能だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
形状 | 4 |
視認性 | 5 |
立ちごけを機に交換しました
オプティクス鏡が素晴らしく納車してからまず交換したらよかったなーと思いました
まだ高速は、乗ってないですが町乗りのおおいかたは満足出来るのではないでしょうか
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
形状 | 3 |
視認性 | 3 |
ハンドル回り軽量化のため導入です。
ST250(最終型)の純正ミラーは見栄は大変良いのですが、重い(一本約620g)。
そこで軽量かつ保安基準を満たし、ST250に付いて違和感のないミラーを探して辿り着きました。
まず、保安基準はすべて満たしているため全年式のバイクに適合するというのは大事なポイント。
次に、保安基準を満たしながら軽い(約180g)。しかも安い。
これで買いでした。
ミラーとしての機能ですが、さすがに定番商品だけあって必要十分です。
横の長さ自体は純正ミラーより小さいのですが視界としては申し分ありません。
ただ、ミラーのハウジング部にボール状の可動部がないため、可動部があるタイプと比較すると
少々位置決めがしづらいですね。
また、シャフトの長さの伸ばせるリミットがもう少し長いと文句ありません。
求めていた軽さについては高速などでの安定性向上に効果大でした。
さすがにトータルで800g以上差があると大分違いを感じます。
振動によるビビりも純正と比較しても気になりません。
バイクのデザイン次第ですが、保安基準を満たしながらもミラーを軽くしたいならば
有力な候補となる商品だと思います。
なお、組み付けする前に一度ボールジョイントの締め付けナットを外し、ボール部分に
しっかりグリスを塗っておくことをお勧めします。
そうすれば締めつけても固着しづらくなるうえに組み付け後の再調整も容易になります。
また、ハウジングのシールは簡単に剥がれますので、見栄がいまいちだと思ったら
さっさと剥がしてしまいましょう。
最後に、かつては存在していたという本商品のめっきver.が復活してくれたらな、と思います。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
ハンドル幅を狭くしても後方視界を確実に確保できる
ハンドルスイッチ類の妨げにならない
質感も違和感がない
塗装や仕上げも満足。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
Z125PRO は左右のハンドルの長さが違い、左側が短い(他のバイクはどうなんでしょう?)ということをネットで知り、30mm
のホルダーをバイク納車前に用意していました。
冬になって着ぶくれしてくると、どうしても腕がミラーに映りこんで視認性が悪くなります。
小さいバイクですが、すり抜けはしないと決めているので、今回幅を拡げることにしました。
左側は15mmしか拡がらないですが少しはましになるでしょう。
30mmのホルダーは右側に付けようと思います。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
形状 | 4 |
視認性 | 5 |
自分が高校生の頃からあった製品だから、30年以上販売されていると思いますが、やはり間違い無い。
特に振動による後方の視認性が気になって交換しましたが、前のものとは正に「雲泥の差」。
前のものは70km位からブレブレでしたが、ナポレオンに交換してぬふわkm出してもビクともしません。
個人的には素晴らしい。。。
50過ぎのオジサンにはデザインどうのこうの言う資格はありませんが、高校生の頃からこの形が気に入っていますので個人的には言うこと無し。
金額も安いし、ホント良い買い物でした。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
形状 | 5 |
視認性 | 4 |
R15v3(2017)に取り付け
かなり高目の品物なのでショートとロングのどちらかは車体との兼ね合いを解く考えましょう。
R15だとロングの方がノーマル視点とほぼ同じにできますが、自分はショートにしてみました。
取り付けは必要な工具も付属していて、ベースのネジ穴も自由度が増している為苦労はありません。
ミラーの可動部分が多いのでヘキサレンチが3本も必要なのが難点といえるかな…(ベース部分とベース根元の角度調整部分のネジサイズを統一してほしいとも思える)本体がダイカスト製なので重いのが理由なのでしょう。
使用感は回転数を上げても振動で後方が見えなくなるという事もなく、ライトの光もある程度カットしてくれていい感じです。
振動でネジが緩んだ事はありませんがミラー角度の自由度が高すぎる為、調整用に付属のレンチは持ち運んだ方が良さそうです。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
形状 | 5 |
視認性 | 5 |
2018年式CB1000Rに取り付けました。
ノーマルミラーが触覚みたいで車体の雰囲気を壊してる感じがするため交換して満足してます。
視認性は大して期待していませんでしたがノーマルは肩や腕が写り込んでしまうのに対して、バレンネオはしっかりと後方視界を写しだすので驚きました。
高速走行時もミラーが振動でブレることなく良好な視界を確保します。
ハンドルエンドより若干はみ出していますからスリ抜けに若干気を遣います。
問題点は純正インナーウエイトを外さないとダメな点です。
今の所高速道路、一般渋滞路、峠道等で挙動の変化は無く、ハンドルから伝わる振動も
それほど変わったようには感じません。
タイヤの減り等で変わる場合は汎用品のインナーウエイトを装着するようだと思います。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
ドラレコをミラー穴に取り付ける際の、高さ調整目的で購入。
有無関係なく、カウルミラーのステーが映り込むので、ドラレコは別の箇所に取り付けたほうがいいです。
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