TANAX NAPOLEON:タナックス ナポレオン

新型レブルの納車を待つ間、注文。デザインと後方視認のし易さに惚れ込んでいた。
しかし納車の日にルンルンで取り付け、注意書きにも確かにネジをあまり強く締め込まないよう記載されてたので、注意深く締めて取り付け完了。初乗りで走り出して３０分足らずで、左側ミラーが自然と下がって来た。直ぐさま家に帰り軽く締め直したが、バカネジになった様子で全く保持出来ず。右側は何ともないが左はダメ。同じピッチのネジで締めるもミラー本体部分のネジが甘くなって居る様子で、なす術ナシ。頭に来てその場で左右両側共即刻ゴミ箱へ。結局ノーマルミラーに戻した。こんな捨て金は初めて。ウエビックからは今まで色々購入したが、販売店の責任において品質チェックぐらいして販売して欲しいものである。メイドイン中国だったのかな？人の命に関わるものだという認識をもって欲しい。

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ZRXに似合うミラーを　と言うことで、選択しました。
取り付けは問題ありませんし、視認性もよく、格好も思い通りでしたので良いと思いますが、ターナー機能が緩すぎて、カバーをかけるたびに、曲がります。
走行中の振動で曲がることはないのですが、なんとかならないものか・・・・

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拳の前側で視認できるミラーを探していたらこちらに行き着いた。
カブなのでＭ８→Ｍ１０アダプターを付けています。

45度ずつカクカク廻る形状は便利です。 水平（バッファロースタイルと勝手に命名）では幅広になりすぎた感があり、45度跳ね上げたスタイルで落ち着きました。

ブルーミラーで大きさも丁度よく狙い通りの視認性でした。

２個買いましたが、１個は振動で少しガタが出やすい（個体差？）ので☆３個としました。

カブのような華奢な車体には微妙な外観。
やはりＰＣＸやビッグスクーターにベストマッチするミラーです。

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デザイン、コスト的に魅力を感じて購入。
左右のミラーの交換作業を始め、まずはアクセル側が完了。
その時に、ステーとミラーを固定するジョイントネジに違和感を感じていたのですが、ブレーキ側の取り付けを完了し、ミラーを固定しようとジョイントネジを締め始めたところ、先ほどの違和感が判明しました。
ジョイントネジのメス側（ミラー側）が樹脂であり、ネジ山が欠けていたようです。
ジョイントネジだけ「クルクル」と空回り。

やむを得ず、手持ちのネジを使用しようと、メス側の樹脂にタップを立て何とか代用したものの製品に対する不信感から、使用を諦めました。

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形状は好みだが、色はも細部の作りも少々安っぽい感じがする。

視認性もイマイチ。
見えなくはないが、純正と比べて視界が半分になったうえ、振動でぶれる。

触角から解放されたんで良しとしてるが、微妙。

お勧めできるとしたが、微妙。

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車検対応品とのことで購入しました。
ヒンジ部分のプラスチックカバーを外す時に固定用の突起が折れやすいことを除けば、良い製品だと思います。

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高速走行時の風圧で左右共に内側にずれて後方が全く確認できなくなるので非常に危険。
衝撃吸収用のターナーが緩過ぎるのが原因だが、調節出来ないなので改善も不可能。

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個体差かもしれませんが関節部分どこも弱いですので固定位置を決めてネジロック剤を使用した方がよいかと。
使用したのはパーマテックス ネジロック剤(紫)です。

GSX-S1000Fへはポン付けでも干渉はしませんが位置が低すぎるように感じますのでアダプターで20mmあげております。

鏡面は青っぽい感じで落ち着いていて良い感じだと思っています。

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ミラー位置を下げたくて購入しました。ドレスアップ効果・見やすさともに満足しており、保安基準を満たしているのも安心です。
謳い文句の防眩ですが、個人的な感覚なのかも知れませんがHIDの青白い光には効果が薄いようで、他の光が抑えられている分余計に眩しく感じます。
また、各部のネジはしっかり締め込んでおけば風圧や振動で緩むことはありませんが、手で力を入れると動きます。可動部が多いため調整しやすさを考えたのか、衝撃吸収のためなのかはわかりません。初期状態ではミラーのボールジョイント部は緩めなので、付属のレンチでしっかり締め込むことをおすすめします。
また、ミラー根本のボルトは純正に比べて短めなので、ミラー共締めのステーを多く付けられている方は注意されたほうがよいと思います。
なお、Z800の場合はマスターシリンダーに干渉することなくそのまま取付け可能でした。

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高速道路で風圧に負けてミラーがズレてしまいます。
ターナー(衝撃緩衝装置？)のカシメが甘いようです。
ターナーのキャップを開け接着剤を流し込みましたが、
改善できませんでした。

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