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ユーザーによる ZETA:ジータ のブランド評価
「ZETA」は、レースで強力な武器となるパーツやオフロード走行をサポートする実用的なパーツだけでなく、ドレスアップ効果抜群のカラフルなアルミ削り出しパーツもラインナップするブランドです。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5585件 （詳細インプレ数：5365件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2600 | |
| おおむね期待通り: | 2062 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 680 | |
| もう少し/残念: | 139 | |
| お話にならない: | 88 | |
転倒で純正ハンドルを曲げたため交換。
WR250Xと共通部品のせいか、やや幅の狭い純正ハンドルのポジションがいい感じに変わりました。
比較的安い部類のハンドルですがつくりはしっかりしています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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握りなおさなくとも、全開にできるようになりました。
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4.0/5
Fブレーキホースの留め（フロントフォーク部）のゴム部分をずらす必要があるが、
まあ、問題ないでしょう。手軽にハンドルポジション変更が出来るので良いです。
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4.0/5
オフ車にハンドガードがついてないのは嫌！だったので、CRF250Lに取り付けました。
特にビビリもなく、オフ車らしい見た目になり、気に入っています。
ノーマルハンドルでは、クラッチレバーホルダー、フロントブレーキのマスターをそれぞれ10mm程度内側にずらし、スイッチボックスとの間に隙間を作り、そこに取り付ける必要があります。
基本的にはそれ以外に加工が必要な部分はありませんでしたが、
クリアランスはかなりキツキツです。
この取り付け方の注意点としては、
・ブレーキ、クラッチ共にレバーがやや内側になるため短くなります。
・クラッチワイヤが少したるむので再調整が必要です。
また、肝心のガードとしての性能は所詮オープンエンドですので
過剰な期待は禁物です。
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CRF250Lに取り付けました。
ブレーキと、クラッチの取り付け部分を内側にずらすだけで、簡単に取り付けられます。
結構ステーは逃げているのですが、ブレーキレバーをスタンディングし易い位置に調整すると、アクセルワイヤーに干渉して、右側だけ少し下よりの位置になってしまいました。
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この部品は細部にわたり作りがよく頑丈で林道などでいくら転倒しても曲がりにくく非常にいい部品です。色もいろいろ選べて、部品なども出ますので良いと思います。
50回は軽く転倒していますが、なかなか潰れないですよ！！
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4.0/5
ステムホールが気になりキャップを探していました。探しにさがしてやっと発見。レッドを購入し取り付けましたが、良いアクセントになり大変気に入りました。
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OFF車には、必要でしょ！
バーエンドが無いタイプで一番カッコイイ！
防寒対策にもなります。
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