ZETA:ジータ

ブレーキレバーの交換に伴ってクラッチレバーも、交換しました。
クラッチが遠く感じていましたが、調整でやや近くなり操作しやすくなりました。
取り付けも簡単でブレーキとクラッチ合わせて15分もあれば交換できると思います。
万が一転倒してもレバーが途中から倒れる仕様なので、自力で帰宅できる可能性を上げられます。

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ノーマルのレバー位置が気に入らなかったので細かく位置を調整できるこのレバーに交換しました。マイナスドライバーとソケットレンチがあれば簡単に交換できます。
質感も高く、握りやすくなったので満足です。

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前付けてたのが傷だらけなので交換。全体的に大きな不満はないがハンドルバーエンドに挿さってる部分がもう少ししっかりしてたら良かったかな?
まだ走ってないので強度はこれからです。

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ハンドガードなどを取り付けるにしてもらハンドル周りはZETAで揃えると多少の微調整は楽になると思います。

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【使用状況を教えてください】
ヤマハのWR155Rに取り付けました。
純正が錆び始めてたので他のパーツを変える際に一緒に変更。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品ページ通りの物が届きました。

【取付けは難しかったですか？】
スイッチボックスなどの回り止めボッチ用の穴をあける必要があるので、そこの位置調整に苦労しました。
（結果少し曲がりましたが・・・満足！）

【使ってみていかがでしたか？】
ハンドル径が22.2なので適合書いてないけどいいだろ、ヤマハだし
といった感じでこちらのハンドルをチョイス。

純正よりも高さ、広さが出ますが、私の体格上むしろいい感じでした。
力をハンドルに入れるとたわむ感じがありますが、嫌なたわみではないので安心を。

見た目もブラックで締まっています。
バーパッドもついているのでレーシーさを演出。

私の場合スマートフォンホルダーとしてSPコネクトを取り付けているのですが、バーパッドに阻まれていい位置に収まりませんでしたｗ
が、問題ありません。画像の様に使わない時は奥にしておいて、使うときはスマートフォン取り付けて手前に引っ張ってくれば丁度良い塩梅に収まってくれました。参考に。

ハンドルが広くなった分、余裕が出来たので色々取り付けるのは楽でした。

スイッチボックスの穴あけだけ大変なのでドリル使う際は気を付けて下さい。

【付属品はついていましたか？】
バーエンドキャップ

【期待外れな点はありましたか？】
クランプにあてがって位置決めしているとすぐに傷がついてしまう。
けれども消耗品なので気にしません。

後は値段が少しお高いなと。まぁ物価の高騰等ありますから仕方がない部分ですが、言っても棒なのでもう少し安ければなといった感じです。
質が良いことは保証します。流石ZETA！

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23年式CT125ハンターカブのブレーキレバーには握り代調整機構が無いため取替のため購入。
おもにショートツーリングにての使用ですが、握り心地＆操作性は良好です。
造りのクォリティも高いことから、チタンカラー色が気に入るならカスタム用途にもおすすめします。

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スライダー効果は薄いと思いますがデザイン性は良いと思います。
色褪せも1?2年程度ではいまのところありません。

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CT125用をわかった上で、CC110（22年式）に装着。CC用はU字クランプがマスターの上を跨ぐので、スマートじゃないし、同じディスクブレーキのCT125なら労せず着くのではないかと。ちょっと安いし。
結論。加工してマスター下を通して装着できました。
ただし、ヤスリでシコシコと五時間近く……

まず、ポン付けも可能。ただしガードの位置はレバーよりかなり下。これをレバーの位置まで持ってくる為に、干渉箇所を現物合わせで削って削って……
スクードハンドガードも組み合わせて、メチャ格好いいです。ただ、もう同じ作業はやりたくない…笑

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CB1000Rを購入した当初から手足の短い僕はハンドル位置に違和感を覚えており、ハンドルを交換したいなぁと思っていた矢先、某SNSで本商品の存在を知り即購入。
フロントブレーキホースのクランプを１箇所外す必要がありましたが、ハーネスには特に影響なく取り付けることが出来ました。
早速ワインディングを走ってみましたがポジションが楽になったのはもちろん、制動・旋回共に安定感が向上しました(あくまでも個人の感想です)
ひとつ気になるのは横幅が短く、サイズが合っていないように見えること。まぁ比較的安価だし、操作には何ら問題はありませんので特に文句はありません。
とても良い商品だと思います。

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カッコいい！！ハンドルの剛性も上がった気がする！！
ただ左右で同じ穴につけられるように工夫してデザインして欲しかった。

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