ZETA:ジータ

本日ついに増車したDR-Z400smが納車されました。純正のハンドルバーは幅狭の鉄ですので先日購入してWR250Xとは相性の良くなかったMX214を行きつけのショップにあったクランプキットで組みました。
なんとまあ見事にDr-Z400smとは高さも角度もバッチリ合うではないですか、フロントの接地感も良く、ほど良い幅でしっかりと素直なハンドリングでフルバンクまでスッと、リーンアウトが好きな当方のイメージ通りです、MX214はDR-Z400sm専用といっても過言ではないです、最高のハンドルバーです。

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05’KLX250アーマーハンドガード&XCプロテクター付きなのでLサイズを購入。
商品は注文して次の日に届きました。
早速、説明を読みながらトライアルミラーの位置調整なども行い15分程度で左右の取り付け完了。
片道40分程度の距離を用事がてらに試乗しました。
試しに手指が動かしやすい春夏用のグローブで大丈夫だろうと思い
装着して出かける。
スロットル、アクセル、ウインカー、キルスイッチ操作は問題なし
手の出し入れも問題なし、咄嗟の手の出し入れも問題ないように思います。
もちろんこの商品自体は発熱しないのでこれからもっと寒くなってきたらカイロを入れれるという事なのでやってみたいと思う。

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2007年式WR250Xにワイズギア純正のクランプでテーパーバー化しました。
ＳＸ3　mx４１５はYZ250f 2019年式と同一形状です。
これがもう最高です。
幅は両サイド５ミリずつカットして794ミリにしました。
適度な剛性としなやかさとzeta sxスタビライザーとの組み合わせで本当に最高です

ちなみにウェビックさんのサイトではブルーのＳＸ3　MX415が見当たりませんでしたのでいんプレを書くか迷いましたが、色ちがいでも同一モデルのインプレなら参考になると思い投稿しました

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アーマーハンドガードにボルトオンで装着するのみ。
ZETA製の中でガード面積の広いタイプです。防風効果あります。寒い時期、指先の冷えを軽減するために装着しています。
寒さに耐えられない方はグリップヒーターやハンドウォーマーも検討しましょう。

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近所のオフロードショップでバリ物の前期型dr-z400smを下取りそのまま横流しで激安購入しました。
嬉しいことにこのレバーが装着されていました。
WR250Xでも愛用中ですのでこのレバーの操作性の良さは良く知っています。
万が一の際も可動式なので壊れることもないので安心してコース走行を堪能できる逸品です。

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こちらはずいぶん前に知人から頂きました、ＹＺ４５０ｆの予備としてストックしていました。

ブラックの質感は純正のプロテーパーとまた少し色味が違い、少ししなやかさが優しい感触です、

個人的にはWR250Xに装着したかったのですがなかなかテーパーバー化を躊躇していましたが、ワイズギアより純正のテーパーバークランプがセット販売されていることを知りましたので、いよいよWR250Xに装着しようと思います。

個人的にはzetaのハンドルバーは他社と比較して、ハンドリングがとても優しい感触です。
剛性があり、かつ表面の仕上げが美しくてとても好きです。

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【使用状況を教えてください】
Dトラッカー125に取り付けました。
純正状態だとハンドル位置が低すぎたので、オフロードを走行するときにスタンディングポジションを取りやすくするために取り付けました。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトオンなので簡単でした。

【使ってみていかがでしたか？】
スタンディングポジションはかなり取りやすくなったので満足です。

剛性感については全くわからないです。

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ずっと純正のままだったハンドルを思い切って交換しました。最初は盆栽パーツかもと思いつつ、替えてみたらその剛性の高さと振動軽減効果に驚きました。高速走行の車速体感で10km/hくらい違いますね。林道での振動も少なくなって安心感が違います。フロントフォークの動きがリアルに伝わってきます。もっと早く替えれば良かったです。

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指の長さが短い為、純正ではクラッチの操作が上手くいかず（遊びがいいとレバーが遠く感じる）少し値段が高いが信頼性のあるZETAにしてみました。
とにかく、調整幅があるのでクラッチの遊びはそのままに繋がる位置が変えられるので非常に使い易くなりました。しかし、若干純正レバーより重く感じます。
また、質感も良く満足しています。只、もう少し安いといいですね。

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２００7年式WR250Xの更なるポジションアップのために購入しました。
たまたま近くのモトクロス整備をしているショップに新品の在庫が出てきたので即購入です。
しかも袋が埃まみれで汚れているからと格安で買えました。
当方はeuハイシートにyz２５０ｆ(高さが純正よりも５ミリ低くなり幅がスーパーワイドです)用ステンレスステップとyz２５０ｆ用ステッププラケット移植で窮屈な膝回りを少し改善させています。
ハンドルバーはcompモタードミディアム愛用です。角度を0ポジションから２ミリ程度(メモリで言うならば3分の１メモリ上げています)上げて、純正ハンドルバーと同じ前傾角度にしています
このmx123はWR250X純正ハンドルバーと同じ前傾角度でバーの高さが全体に5ミリアップとなります。
そして絞りが浅くなっており純正よりも６ミリバーエンドが前輪よりで引きが少ないので手首の角度もより水平に近くなりしっかりと抑えが効きます。幅は８０６ミリとかなり広いのでこれからグリップを内側に移動させながらポジションを探ろうと思います。

ハンドルの高さや0ポジションで組んだ時の前傾角度も良いです。
やはり取り付け角度は0ポジションにしていないとフォークとの角度もずれて気持ちの良いハンドリングを得れないのでこれは大当たりです。後はハンドル幅をきちんと修正することで１００点になりそうです。
ちなみにモタードミディアムでは786ミリが最適でした。
このハンドルはモタードミディアムよりも肘が張る姿勢ですし、グリップが6ミリ遠くなるので、最適幅が何ミリになるか楽しみです。

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