ユーザーによる ZETA:ジータ のブランド評価
「ZETA」は、レースで強力な武器となるパーツやオフロード走行をサポートする実用的なパーツだけでなく、ドレスアップ効果抜群のカラフルなアルミ削り出しパーツもラインナップするブランドです。
総合評価: | 4.2 /総合評価5570件 (詳細インプレ数:5352件) | |
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買ってよかった/最高: | 2588 | |
おおむね期待通り: | 2050 | |
普通/可もなく不可もない: | 678 | |
もう少し/残念: | 139 | |
お話にならない: | 88 |
見た目もよいですが、微調整可能が特に良い点です。
操作性が大幅にアップしました。
私は中、薬指で操作するので4フィンガータイプが良いですね。
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4.0/5
ハンドガードだけでもよかったのですが 先日、枝
が手にあたったのでプロテクターを購入しました。
枝に手が当たることはなくなりました。玉砂利で転倒、
プロテクターにキズが付きましたが割れませんでした。
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4.0/5
周りで皆付けているので それだけで取付けました。値段も安く完全に見た目重視です。ノーマルハンドルに取付けたのですが、バーの高さがギリギリでハンドルクランプにあたりそうです。ジータのハンドルとセットで買うのをお勧めです。バーパット自体は滑り止めも付いていてとても良いです。
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4.0/5
この製品の前提は「左右同じ角度で取り付けることができる」ことです。
ほとんどのバイクはブレーキホースとクラッチワイヤの取り回し位置が違います。
もしワイヤーが干渉した場合は通る方に合わせることができるということが前提となります。
ブレーキホースに合わせるとクラッチワイヤーが干渉しクラッチワイヤーに合わせるとブレーキホースが干渉し妥協点が見いだせなかったので今回は諦めました。
少々高額な商品だったのでかなりショックです。
製品自体のコンセプトはいいと思いますので付いていたら間違いなく5を付けてました。
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4.0/5
XCプロテクターに簡単に取り付けが出来て、ハンドル周りがスッキリしました。スモーク色の為、視認性が心配でしたが、対向車からも問題なく確認できます。ノーブランドのフラッシャーリレーをつけていた為、点灯間隔が遅くなっておりましたが、DRC MOTOLED LEDフラッシャーICリレーに交換後正常点灯しました。
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4.0/5
セロー250に乗っていますが本格的なオフロードは余り走った事はありません。みんな付けているので、真似して見た目重視だけでつけました。車体に合わせて白で統一しました。目立ってカッコイイです。
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4.0/5
ボンドのはじきます、純正よりよりはじきます
ただ リブ横の出っ張りを刻んであるおかげで
こかしたボンドがグリップと着くのです誤って
バーエンドから多少の流れ込みでも引っ付かない
なかなかのアイデア商品だとおもいます。
ボンドが固化するまでは位置の修正が可能ですが
悪く言えば 固まるまではずれるのです。
自分はアクセル側ですがワイヤで固定しました。
きつすぎないのであればテフロンのすべりが
ワイヤ固定とおもわないくらいスムーズです。
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4.0/5
レバーの位置調整をしたくて万一の時も可倒式ということで購入してみました。純正よりも短くなっているので指4本掛の人はノーマルの方がいいかもしれません。
レバー位置調整は無段階でできるのでいいのですがクラッチのスイッチの関係でほぼノーマル位置と一緒です。 スイッチを加工すればいいだけの話ですがまだ時間がなくそこまではしていません。
基本的には満足です。
走行中勝手にレバーが動いてしまうというレビューもありましたがまだそれ程乗ってないので分かりません。
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4.0/5
ハンドルとガードの隙間が余裕ないので、ノーマルハンドルに取り付けるとブレーキホースの金具部分が干渉する。レバーの位置や、角度など多少工夫が必要。ある程度妥協も必要ですね。仕上がりは、とても満足
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4.0/5
以前より同じレバーを使い回ししていました。
3年は持ちます。 けっこうおおきな転倒をよくする自分でもほとんど変形も無く使えています。
黒い色がマッチする今回の車両に黒いアルマイトで新調しました。ちょっとだけ割高ですが。
丈夫とはいえハードな転倒で上下方向は変形します。ここはクランプ取り付け本体を締めこみすぎず、意図的にずれるという昔ながらの方法で回避できます。
アルマイトでカラフルなもの今回選びましたが、通常の色のものを選べばかなりの費用対効果だとおもいます。
2、3本純正レバー同じ値段で元が取れる
予選で折れない、決勝でリタイヤにならない これはレースでは必須ですね。
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