ZETA:ジータ

表題の通り
見た目のために購入しました。
私はサーキット走行などは一切しておりません。
取り付けは、ノーマルバーエンドをリゾマのものに交換して取り付けました。
ハンドガードの調整が足りず、ゴムワッシャ、M6皿ボルト、ジュシワッシャで無理やり取り付けました。
高速道路も走りました、今のところ問題なく取りついています。
見た目がよくなり満足しています。
冬季はハンドガードを付けて走行していました。
防風効果ありました。

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セロー250に装着してます
以前3フィンガーを装着しましたがいまいちフィットせず交換しました。
サイズ的には純正とほぼ同じですが質感がUPし満足しています。

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ほぼ純正です、バーエンド貫通式に変えるなら純正に穴開けるよりこれを買ったほうが楽です。
特にハイスロになったようには感じません。

色は2色で取り付けると『ほとんど』見えないそうですが、スイッチボックスからグリップまで意外に開いているので黒いスイッチボックスと黒いグリップの間に白だと目立つ可能性もあります（自分は黒頼んで黒が来ました）

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商品説明に明記されていないのでわかりにくいですが
ZETA製のハンドル専用のバーエンドキャップです
（リプレイス＝補修用）

一般的なハンドルバーとは内径が違うので適合しません

私も勘違いして購入した口ですが
ZETA製ハンドルと純正ハンドルでここまでの内径差があるとは思っていませんでした（笑）

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スーパーシェルパにて使用。
元からついてたスロットルチューブが動きが悪く、摩擦が減りスロットルが軽くなるのとハイスロ化に期待して買いました。交換後、動きは軽くなり、泥つまりもしにくくなったと思います。ハイスロ化は思ってたほどではありませんでした。全開にするとき握りなおしますし、オフロード走るときも手首をかなり動かすのでスタンディングやヒルクライムがやりずらく感じます。すこしだけハイスロにしたいのならこの製品でいいですが、それ以上だとハイスロキット組むしかないと思います。

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親指を効果的に保護してくれますがロゴが書かれた面が直ぐにはがれていてみすぼらしくなる。もう少ししっかりした作りにしてほしい。

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純正のスロットルの代替え品に使ってます。

使用するにあたっては、何ら問題は無いんですが…。

グリップ交換時に分解するとエンド部分が必ず粉砕してます…。

まあ、安い部品なんで毎回交換でもいいんですけどね。

もう少し強度があれば満点ですかねー。

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軽自動車やミニバンにフルサイズのモトクロッサーを積む場合、ルーフが低い為、ハンドルとレバーを緩めて下側に畳む作業を行わなければ積めないのですが。

これが意外と面倒くさいのです…。

これまで色んな方法を試しましたが、このバークランプを取り付けて、工具を使わずにグルッと回すのが一番簡単で楽チンでした。

あ。

でも、ナイロンのスリーブ分だけパーツがゴツくなるんで、ちょっとハンドル周りがモッサリした感じになるのが残念ポイントっすかね…。

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特にこの商品が、というわけではありませんが、ハンドル周りはいろいろな部品が取付けられているので、なかなか「ここ！」という場所に取り付けるのは難しいですね。
特にトレールは保安部品などありますんで、、、。
オープンタイプで最小限の部品構成ですので、何とか取り付けできますが、それでもやはり「この場所、角度に取り付けたいな」は他の部品が邪魔をしてなかなか難しいです。

取付けてしまえば、飛び石などはガードしてくれますし、限定的ながら転倒時のレバー保護などにも多少は役に立っているように思います。

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以前、転倒によりハンドガードが回転してブレーキにあたり、ブレーキホースが緩み使用不能になった対策で取り付けました。小さい部品の割に高価ですが、回転することはなくなりました。車体への衝撃が直接くることも気になりますが

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