ZETA:ジータ

クラッチレバーの交換に使ってみました。反転させて入れるので刻印の関係でちょっと左右ちょっと違った感じになります。ノーマルよりもレバー若干調整幅が広いのは便利かも。肉抜きのせいか握り具合も軽くなった気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　ノーマルから変更しました。
精悍な雰囲気がプンプン！
さすがはZETA。お買い得な一品ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前グリップ交換時にノーマルを削ってオープンエンドにしたのですが、ブレーキレバー交換するのでついでに交換したのですが、ノーマルに比べアクセルが軽い。こんなことならグリップ交換時に一緒に交換したらよかったなぁ~と思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンデューロレースやモタードでは必須のアイテムだと思います。

今までエンド部分がストレートの物を使っていましたが、手の動きに制約が
出来てしまう時があり気になっていました。

この商品のベントの角度は絶妙で、手の動きに制約ができにくく意識させないものでした。剛性も高く既に20回以上はこけていますが、曲がりはナシです(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

この商品を取り付けるだけでオフ車が一段とかっこよく見えます。
まだ転倒はしていませんが強度もかなりあるように感じます。
また同メーカーのハンドガードも付けられるのでお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

これは一石二鳥のクランプで。
まず、私はエンデューロレースによく参加しているのですが、ハンドガードとこれの併用しているので、まず、転倒によるレバーの折れが無くなりました。
今まではハンドガードだけの時は、おもいっきり転倒するとハンドガードがズレて曲がってしまうことがありました。
それが無くなり非常に便利です。
そして、デザインがアルミ削り出しパーツでできており非常に格好がいいです。
この部品は買ってでもかなりお得感があるのでいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

色んな車種に付けましたが、今回はZETAのハンドルを装着したKLX125に
取り付けました。

右側アームはブレーキマスターシリンダーに当たり、そのままだとかなり
低い位置についてしまいます。
その為、写真のようにヤスリで強度が落ちない程度に削りました。
転倒時にレバー類を守ってくれるので助かります、見た目もカッコよくお勧めですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

価格も安く作りも良いです。形状もノーマルを少しゆったりとさせたポジションです。
軽量でハンドリングも軽快になりました。お勧め品ですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

色もかっこよく、形状も使いやすいです。私は、純正ハンドルバーが長いと感じていたので、両側を3?ずつ切って取り付けました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セロー225のハンドル交換と一緒に取り付けました。
当たり前ですが、ハンドルもZETAなので取り付けにはまったく心配ありません。
ただ、セローのスイッチボックスやブレーキホースが邪魔をしてしまったので、一部無理矢理or取り回しを考える必要があります。
　防御性能は文句なしで、何度も転倒していますが、レバーが折れるようなことは一度もありません。ガード自体も傷がつく程度で曲がりはありません。
勢い良く転倒すると流石に歪むみたいですが・・・。
どんなにキッチリ締めて取り付けていても、転倒するとどうしてもずれてしまうので転倒後は締めなおしたほうがいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。