ユーザーによる ZETA:ジータ のブランド評価
「ZETA」は、レースで強力な武器となるパーツやオフロード走行をサポートする実用的なパーツだけでなく、ドレスアップ効果抜群のカラフルなアルミ削り出しパーツもラインナップするブランドです。
総合評価: | 4.2 /総合評価5626件 (詳細インプレ数:5403件) | |
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買ってよかった/最高: | 2616 | |
おおむね期待通り: | 2079 | |
普通/可もなく不可もない: | 689 | |
もう少し/残念: | 139 | |
お話にならない: | 88 |
取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 3 |
形状 | 4 |
YZF-R6 18モデルで使用
純正レバーより少し細いかな?
自分は気にならないけど嫌いな人もいるかも。
細かくレバー調整できるところは○
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
純正ハンドルに取り付けました。
ワンサイズ大きな物と迷いましたが、
アクセル操作の邪魔にならないこちらのサイズで良かったです。ドレスアップのワンポイントとしても満足しています。
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品質・質感 | 1 |
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コストパフォーマンス | 2 |
klx125の純正グリップ125mmに対し このチューブは115mm 純正より10mm短いし 適合してないじゃん! グリップ純正に合わせて買ったのに無駄になった。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
今のところ問題はないですね。Amazonのコメント欄によると簡単に外れるとのこと。ただそれは林道やオフロードでの使用についてなのかもしれませんが普通の道路走るくらいなら大丈夫っぽいw。
ノーマルのバーエンドがクロスカブの場合主張が強くてw。何とかならないか?とは思っていたからw。これならスリムで助かります。
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4.2/5
取り付け・精度 | 2 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 4 |
形状 | 5 |
幅が両方で2pづつ広がったw。大して変わらないだろうと思ったが・・・。ハンドル位置がFTR223みたいになる。幅広のハンドルの影響でダートバイクみたいな乗り味になった。ハンドル材質がアルミなのノーマルのハンドルがスチールで重い?今後走りにどんな影響が出るか楽しみ。
注意?このハンドルはノーマルバイクに着けることが出来るが、普通に点けるとスロットルワイヤが足らなくなる。そのためノーマルハンドルの位置から少し前に倒せば何とかとり着けられるが、出来ることならワイヤー類も注意が必要。反面ブレーキワイヤに余りが出やすい。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
近年のレースでは装着が義務付けられているパーツ。
ストリートではドレスアップパーツとしての使用もグッド。
他メーカーの物はガード部分にアルミを使用している物が多く、接触した場合ガードが曲がってハンドル操作に支障が出る場合が有ります。
この製品はガード部分が樹脂製の為、接触して変形しても元に戻るか折れるかなので、そのままライディングを続行する事が出来ます。
汎用性も高く、ウエイト部分にテープ等を巻いて径を調整すれば殆どのバイクに装着可能でしょう。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
重要項目
【期待外れだった点はありますか?】なし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
もう少し安ければ
【比較した商品はありますか?】
アクティブ製品、ブレンボ
よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか?】
デザイン(ブラック)とブランド
【実際に使用してみていかがでしたか?】
ショートタイプではなく純正と同等の長さなので特に 変化はありませんが、調整が細かく出来るので手のサ イズに合わして微調整出来ます
【取付は難しかったですか?】
クラッチスイッチの接点のステーだけはボルトで固定 する必要があります。取れたら困るのでネジロックを 塗りました
【取付のポイントやコツを教えてください】
純正とワイヤー固定位置(レバー側)が微妙に違うの か、ワイヤー をクラッチ本体側で調整する必要があり
ました
【説明書は分かりやすかったですか?】
分かり易かった
【付属品はついていましたか?】
なし
【その他】
ブレーキ側もブレンボレバーのブラックなので左右揃 うと気分が高ぶります
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
GSX-R1000Rが最近納車され、当初はブレーキレバーの交換は考えていなかったのですが、私は手が大きく、ノーマルレバーを最大にしても握りが小さかったので、急遽交換しました。
他の方のインプレッションのとおり、調整が細かく出来ます。
特に手が大きい方にはおススメです。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 0 |
GSX-S1000に取り付けましたがレバーを目一杯握るとライトのスイッチに当たってクラッチを切る度にハイビームになる。当たらない様に調整するとレバーが握りずらくなる。速攻で外した。
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取り付け・精度 | 2 |
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品質・質感 | 2 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 3 |
形状 | 3 |
ZETAのハンドガードXC-PROと右側のガードの穴位置が1o程ずれており、返品しようかとも思いましたが、またバイクから外して元に戻すのも面倒なので、ハンドガードの穴を削って入るように加工しました(見えないところとはいえ、新品なのに傷だらけは悲しい)。
もっと安価なものも売っていますが、取り付けに苦労したくないので、品質を期待して本品購入しただけに残念です。
保護性能に関しては、まだ転んでないのでわからないですが、レバーとの位置関係でオフロードで転倒した場合にレバーの取り付け角度によっては、レバーにダメージを受けそうに見えます(ベントタイプなのでもう少し下側にバーが位置するかと勘違いしていました)。
車種やハンドルバーによって違うと思いますのでご参考まで(取り付けブラケットは同社のフロントフォークアッパーブラケットに取り付けるものを使用しています。車種はDR‐Z400S、ハンドルはレンサルエンデューロバーLOWです)。
最後に見た目の質感はすごくいいですので、ドレスアップとしては最高です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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