ZETA:ジータ

ハンドル位置は操作性に重要な影響を与えます。
わずかに位置を変えるだけで別物のような印象になるほど。
自分の気に入る位置を探し出せれば、愛車との距離がグッと縮まります。
装着は簡単、サイズも選べるので積極的にポジションセッティングしましょう。

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見た目と風よけになればいいなと思い、装着しました。
サイズが大きすぎるかなと思ったのですが、丁度良かったです！
風よけの方は、そんなに機能しなかったので残念ですが、
ドレスアップと思い満足しています！

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ZETAのアーマーハンドガードとあわせて購入しました。
取り付けは各2箇所ボルトで固定するだけなのでドライバー一本、5分もあれば装着できます。

アチェルビスのラリーブッシュからの変更なので、ハンドル周りがガッシリしてゴツくなった感じがして大変かっこいいです。
　
色味は純正、またはUFO、サイクラなどのフェンダーの色味と若干違います。ZETAの方が少し濃い感じがします。ですが装着してしまえば浮くほどの色の違いではないので、気にはならないレベルです。

低価格かつ簡単装着のパーツで見栄えがとてもいいのでオフ、モタード乗りにはオススメです。

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ショートレバー化する際に、操作性のよいこちらの3フィンガーのピボットレバーにかえました。
クラッチレバーはすでにこのピボットレバーにかえていたので操作性や質感は確認していました。

ZETAのアーマーハンドガードとローテティングバークランプ、このピボットレバーで林道などでレバーが折れる心配はほとんどなくなりました。

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ハンドガードの取り付けがっくり出来ないので、交換してみました。

結果は上々ですが、左側だけ若干の不都合な事が・・・。
写真を見てもらうと分かると思いますが、ブレーキホースのガイドが接触してしまいます。

そのままではガイドの取り付けが出来ず、板ワッシャーを4枚かましてクリアランスを確保して事なきを得ました。

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3フィンガータイプをクラッチ、ブレーキ購入し、WR250Xに早速装着しました。

純正のレバーよりはるかに操作しやすく、シフト操作やブレーキ操作もしやすくなった気がします。
またレバー自体が少しショートタイプになり気持ち外観もスタイリッシュになった気もします。

レバー位置も調整できるのもいいところ。
おすすめのレバーです。

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ナックルガードの上から取り付けました。取り付けはものの1~2分ですぐできます。サイズは、ぴったりフィットします。ただ、取り付けビス穴の位置が、私のナックルガードの位置とずれていましたので、ねじはとりつけずにかぶせただけにしました。サイドにマジックテープで止めるところがあるので外れないと思います。早速朝通勤に使いました。グリップヒーターをつけているのですが、ヒーターのききがだいぶちがいます。冷たい冷気がだいぶ防げているようです。ただ、グリップヒーターなしでは発熱するわけではないので、効果はまったくない、とおもいます。
手袋なしでグリップヒーターONで走ったら、やはり冷気が入ってくるせいか、手が冷たくなってダメです。手袋ありでグリップヒーターONで走ったら、ちょうどいい感じでした。いままでのハンドカバーは手袋したままだと非常にウィンカーとかの操作がしずらかったのですが、この商品は厚手のグローブでも非常に操作がしやすいです。
ここのポイントがいちばん気にいりました。安全最優先の方にはぜひおすすめです。

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アーマーハンドガードベンドに取り付けました。
ネジ穴は空いてるのでシールを破ってネジ止めするだけです。ツーリングセローを買いましたが、ウォブルを起こすだけの全く使い物にならないハンドガードだったので、取っ払って交換しました。この組み合わせならばウォブルのウの字も起きません。レバーも守ってくれるので完璧です。

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ZOOMER-X国内仕様に取り付けました。

見た目重視で購入しました。
本格的なガードではないので、小石、風程度は防げますが、転倒時の保護にはなりません。

取り付け説明書は無かったです。
ですが、ハンドルにステーボルト2箇所を取り付けて、
ガード本体とステーをボルト1本で止めるだけなので
困る事はないと思います。

大きさはZOOMER-Xに丁度いい大きさでした。

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ZETAのCOMPハンドルバーと同時に装着しました。しっかりした作りと、美しいアルマイトで、樹脂製のカバーを付けなくても様になります。22.2mmと26.8mmの2種類あるので、間違えないように購入しましょう。私は26.8mmを購入してしまい、ハンドルへの接合パーツを買い直しました。

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