PROGRIP:プログリップ

CBR250Rのスロットルボディは凹凸がつけられており、そのままでは装着が困難でした。
カッターで凹凸面をすべて削り落とすと装着が簡単にできました。
落ち着いたルックス、振動吸収はとてもいいですね。
ただ、柔らかいため寿命が早く来てしまいました。
まあタイヤと似たようなものです。グリップを選ぶが寿命を選ぶか。。。

高価なものではないので定期的に交換してもお財布にやさしいです。

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他の方のインプレッションにあるように振動吸収効果があると思います。
元々付いていたグリップはPVCのようで握った感触も見た目も安っぽい感じでしたが、
このグリップは握った感触も硬過ぎず柔らか過ぎず、ちょうどいい感じです。
長時間乗っていても手がしびれたり疲れたりすることがなくなりました。

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PROGRIPプログリップ スーパーバイクグリップ ＃601です。今までは普通のグリップを付けておりましたが、細身であり、どうもしっくりきませんでした。
このグリップは耐震ゲルが内蔵されており、グニョグニョした触感で、かつゲル内蔵分だけ、太くなっております。本来であれば振動が大きな車種に付けるのでしょうが、私的にはベストです

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最初に握ったときはその柔らかさに感激しました。だからと言って操作性にも問題なく、デザインもいいと思います。長期的には使用できないらしいですが、この金額ならありですね。色を迷ったりもしましたので、交換するときにまた次の色をつけるのも視野にいれています。
耐震対策に重視して取り付けましたので、これからロングにいったときの効果を確認したいとおもいます。

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歴代の愛車もお世話になったプログリップ。

バイク買ったらまずこれです。純正と比べると天と地の差ですね。
カラーバリエーションも豊富なので愛車にあった物を購入できます。
オススメです！！

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556があれば取り付けにはあまり苦労はしませんでした。
更にバーエンドを取り付ける場合にはノーマルのスロットルのプラスティック【バーエンド側】を切断加工する必要があります。
ただし、穴が開くギリギリで加工してしまうとグリップがスロットル本体側に干渉してしまい、スロットルが戻らなくなるため、切断する長さは1~2ミリ長めに切っておいた方が良いです。
使用感ですが振動の軽減はあまりありませんでした。
握った感覚は柔らかいので好きです。

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クッション性もよく操作性も文句なしです。カラーバリエーションも豊富で、今回はグレーにしましたが、愛車セロー250ともベストマッチングでした。

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今までDRCのプログリップを使ってましたがだいぶ減ってきたので交換しました。
装着してみて内側のゴムのコンパウンドが硬めでハンドルとしっかり接着でき、手に触れる外側が柔らかいので長時間乗っても手の痺れがだいぶ違います。
買ってよかったです。

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YBR125のグリップとして購入、使用しています。

まず使用感ですが、手に馴染み、アクセル操作で滑ることはありません。振動に関しても、エンジンの振動が全く手に伝わらなくなったので、手がシビレなくなりました。

次に取付ですが、純正グリップを外した後に、こちらのグリップをはめるだけ。簡単そうに書きましたが、外すのがちょっと大変。
手順としては、パーツクリーナーを使うと効率的で、バーエンド取外し→ハンドルに張り付いてるグリップの端部を少しだけハンドルからはがす→ハンドルとグリップの隙間にパーツクリーナーの細いノズルを滑り込ませて吹き付ける→張り付いてるグリップがハンドルから徐々に剥がれるので吹き付けとグリップをねじる作業を繰り返す→グリップが外れたらパーツクリーナーでハンドルに残っているノリを綺麗に落とす→商品のグリップを付ける→バーエンドを付ける。
新しいグリップにノリを付ける方もいますが、この商品の場合は必要なさそうです。

最後に価格ですが、webikeで購入する限りでは、価格以上に満足度が高いです！耐久性もあり、ドレスアップにもなります！！

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ホンダFAZEの純正ハンドルバーに取り付けました。
アルミリング付きなので、取り付けがやや窮屈ですが、
台所用洗剤を少量塗布する事でスムースに作業出来ました。

＊作業終了後、流水で洗えば洗剤は残りませんので、
雨天走行でグリップが動く事もありません。

アルミリング部のロゴママークは、手で握る部分ですので次第に色が薄くなっていきます。

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