PMC:ピーエムシー

ZZR1100に装着
内部機構は簡素ですが価格を考えればコスパはいいかな
配線の取り回しは単純ですしあまり出回らないスイッチなので貴重な通販でした
取付が大変なのはフルカウルのせいです。。。
タンクからエアクリまで外してカプラにアクセスできました

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PMC社：スタンダードハンドルグリップ（Zタイプ）からの交換になります。Zタイプに比べ、グリップの径が小さくなる為、握りやすくはなりますが、Zタイプに慣れてしまった自分には何かもの足りなさを感じてしまいます。個人的には、Zタイプの独特な形状・グリップ感が好きでしたが、これからは握りやすくなったKZ系グリップでバイクライフを楽しみたいと思います。

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固いのですが、取付は剛性があり逆にやりやすいです。握りは素手だと痛いですが、グローブを付けるので問題なし。マッハとKHに付けていますが、純正の雰囲気で良いです。固いのと、少しテカテカし過ぎているのが苦手な方はエムテック中京のが良いかも。価格的には概ね満足です。

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ハイパーモタード796の幅広でアップライトなポジションをもう少しコンパクトに絞りたいと思い、今回ハンドル交換をしてみました。

純正のハンドルはクランプ部も22.2mmです。
そしてハイパーモタード796でハンドルを選ぶ際の注意点は、グリップの端からレバーのクランプ部までの取り付けに必要な長さが24cmも必要になることです。
用品店などでハンドルを見ても22cm位のモノが多く、Webikeで探しても、この長さを明記してあるハンドルはほとんどありません。

ようやくWebikeの商品説明欄にサイズが24cmと明記してあった、こちらの商品にしました。

純正ハンドルとの違いはこんな感じです。

■純正（鉄製）
幅：79cm
高さ：5cm
重量：841g

■PMC（7075ジュラルミン）
幅：70cm（純正より-9cm）
高さ：0cm（純正より-5cm）
重量：476g（純正より-365g）　←やった~！！

このハンドルにスイッチとアクセルの位置決めの用の穴を開けますが、これが硬質透明アルマイトと＆タフネス・ジュラルミンとメーカーが言うだけあって、か・硬い~　中々ドリルでも穴があきませんでした。なんとか純正と同じように3ヶ所（右：2、左：1）の穴を開けました。
元のハンドルよりも幅が狭くて低くなったので、アクセルワイヤーとブレーキ・クラッチのホースの取り回しをなんとか変えて取り付けました。

ハンドル交換の結果は、狙い通りコンパクトなポジションになりました。
私のような小柄な体格だと、こちらの方がしっくりします。

軽くて丈夫で良いハンドルを購入できたと思います。

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KSR-2に取り付けました。オジさん世代のバイク乗りなら見た瞬間ピンとくる古いカワサキのグリップです。握りの感触など機能性も良いですが、やっぱりデザインが『 Z 』してていいですね。2ミニモタードにも悪くないと思います。

グリップ付け根側（スイッチ側）に小さいゴムバリがあるので、そこを下側に付けた方がいいです。私は取り付けてから気付いたのでそこが上側にきてしまいました。。。

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純正のステアリングが安定していないので、ベアリングを交換することに。
正直軽い気持ちでやったのですが、純正のベアリングがかなり朽ちており、掃除も大変。
部品が圧入してあるので、外すのが大変。
かなり苦労しました。
専用工具も必要になります。
正直ショップにお願いした方が無難だと思います。

装着後はスムーズな動きになり、満足しています。

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ワイヤー長：120cm (ノーマルハンドル仕様)チョイス！
長さは申し分ない物の、残念ながらH2には、クラッチ側の差込金具の形状が違いすぎて、取り付けには至らず。

やはりZ系は、Z系で使用するように作られています。

と言うわけで、マッハ系では使用付加でした。
参考にしてください。

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最終型から数えても約15年選手のR1-Zですのでリフレッシュも兼ねて交換しました。
純正のボールベアリングからテーパーベアリングになりますのでハンドリングが多少変わります。
剛性、耐久性ではテーパー、ハンドリングの軽さはボールですがボールは調整が難しいです。
テーパーベアリングに交換する際はフレームのネック部分に取り外し用の切り欠きを入れないと外すことがほぼ不可能だと思います。
交換の際に引っ掛けるところがないのでフレームに切り欠きを入れた方がいいです。（嫌だとは思いますが）
出来ることならアンギュラータイプのベアリングもラインナップに乗せて欲しいと思います。

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エンジン始動時、
バッテリーの負荷を軽減させようと思い、
本品を購入しました。

今回は、1100カタナ用を250カタナに使ったのですが、
コネクター(カプラー)が違っていた為、
使用出来るよう、配線の組換えを行いました。
使用車種が、車種専用品に無ければ、
汎用品を使った方が、良いかと思います。

使った感想は、
これまでの純正品も、悪くなかったのですが、
新しい分、節度ある操作感が得られ、。
(指先は)新車同様の感触です(笑)。
また見た目も、純正品っぽい仕上がりなので、
違和感も少ないのでは無いでしょうか？

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私のバイクも乗りはじめて12年ほを迎え、ウインカーのスイッチが劣化して故障したので購入することになり、純正のスイッチか社外品に付け替えるか迷った末、どうせなら社外品を買おうと思い購入
　このスイッチの感想は、純正のスイッチは社外品のハンドルに取りつけるときにハンドルの穴あけ加工が必要ですが、このスイッチはネジ2本で締め付けて固定するだけなので穴開け加工が不要で、パッシングのボタンもついていて非常に便利です、なお、取り付けもカプラーオンなので迷う事もないかと思います。
悪い点は、ウインカースイッチを掛けた時のカッチリとした感触が少なく、ウインターグローブを着用していると手応えがないのでもう少しカッチリとした手応えが欲しく感じました。

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