PMC:ピーエムシー

アウトレットセールになっていた同品番を購入しました。
そちらが削除されてインプレッションが書けないのでこちらに書きます。

カワサキZ用の商品ですが、他車種への流用のために購入しました。
動作チェックをしてみましたが、どうもホーンスイッチが機能しておりません。
分解して配線の解析をしてみましたが、やはり配線のハンダ付け位置が間違っているようでした。

本来取り付けされるであろう方にもハンダが盛られていたので、人為的なミスだと思われます。
私の場合は元々流用目的だったので、どうせ配線図を書き直すから良かったもののポン付け予定の方は困るでしょうね。

他の方のインプレッションにも、パッシングスイッチのハンダ不良が書かれていますし、PMCさんは品質管理、工場の製造工程の見直しをちゃんとした方が良いかと思います。

私の不良部分であるホーンスイッチとパッシングスイッチは同じ基板ですので、そこの工程が悪いのでしょうね。
確かにあまり見かけない構造なので、中国の作業員も迷っているのかな？笑

とりあえず私の場合はハンダの付け直しで使用可能になりました。
アウトレットの理由がこれなわけでもないと思いますが、安く買えたのでOKです。
これから購入する方は、しっかりと動作チェックをしてから使用することをお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

リトルカブ（AA01）に取り付けです。

純正と比較し、ステムベアリング関係の部品点数は9点から7点に減っており、個人的な好みであるテーパーローラーならではのカッチリ感が出て満足。

しかし、単純にベアリングとレース交換をしただけでは全高が高いためトップキャップの取り付けができず、カラーを新規作成することに。


価格もやや高く、部品製作の手間などを考慮すれば、5,000円以下でなければ割に合わない。
そもそも製作したカラーに該当する部品がなければ、純然たる車種適合の意味を成さない気が・・・。

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ザッパーステムへの変更後にステム側を加工しましたが、微妙な誤差でハンドルロックがかからなくなってしまいました。ステム単体だとキレイにロックがかかるものの、ホイールを組んで自重をかけるとハンドルロックが出来なくなるような微妙なレベル。

もうそこまで来たらハンドルロックのストッパー側を加工したほうが早いのと、サビが浮いていた純正ハンドルロックカバーの交換も兼ねて購入。ストッパーの加工はこのカバーを一度外さないと出来ません。

純正のビスの頭をグラインダーで飛ばして、ドリルで根気強く揉んでの取付です。（最終的にドリルがフレームを貫通してしまいました）
最後はハンマーで叩き込んで完了。結構取付は大変です。

自分の場合は純正と微妙に形が違うのは対して気になりませんが、やはりそこを気にする人もいるかなーと思います。どっちかというと、ステム交換に伴うハンドルロックストッパーの加工に必要となる部品という位置づけで良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

マジェスティ125fi用に購入、サマーセール前に購入したので、5866円だった。取り付け後は今のところ不具合はありません。

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見た目はイメージ通りになって良かったですがポジション的に長距離はちょっとツライです。
近場でのイベント参加には良いかも！

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自然な感じで取り付け出来良いと思います。
強いて言えばハーネスの長さが少し短く思います。
ノーマルハンドルでピッタリの長さでした。

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手が小さいので、純正のクラッチだと若干レバーが
遠い為、購入しました。取り付けは純正と交換するだけ。アジャスター付きなので一番近くして使用してます。

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Z1に使用する為に購入しました。ハンドルの絞り具合(角度)が26°なので、K＆N製のハンドルからこのハンドルへ変更したら、ポジションがコンパクトに感じました。
個人的にはもう少しハンドルが開きぎみの方が好みなので絞り角度を若干広げ(26°→22°位へ)てみました。
今はセローに使用してます。
ハンドル選びは好みがあるので難しいですね。

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純正品の半額は魅力ですw

ただ、値段なりの精度なのか若干精度が悪く取り付けにひと手間要りました（穴のバリ取り）

アルミの質感も純正と比べると、、、

こだわる方は純正をお勧めしますww

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確か500ss（H1E）に乗っていた頃にさらに絞って取り付けていた気がするが、試しに今回購入してあてがってみたが、z1には私的にちょっとポジション的にマッチしない感じです。多分、本取り付けしないであろう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。