6月28日(金)-7月2日(火) カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内【Webikeショッピング】

NISSIN:ニッシン

ユーザーによる NISSIN:ニッシン のブランド評価

NISSINブランドは1953年日信工業創業以来使われています。ブレーキ製品を通じて皆様に安心、安全を届けるブランドです。特に2輪ブレーキ製品において、長年のレース活動をアフターマーケット製品にフィードバックし、究極のパフォーマンスを皆様に提供しています。2021年1月よりASTEMOの一員となりましたが、ブレーキ製品はNISSINブランドを継続します。

総合評価: 4.3 /総合評価1015件 (詳細インプレ数:985件)
買ってよかった/最高:
477
おおむね期待通り:
382
普通/可もなく不可もない:
125
もう少し/残念:
22
お話にならない:
6

NISSIN:ニッシンのハンドルのインプレッション (全 39 件中 11 - 20 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

レーダーステーを取り付けのために購入しました。前回、無メーカー品の2個セットを購入しましたが、ネジ部がひび割れを起こしました。特にバイクは振動や路面の衝撃がフレームを介して伝わるので品質重視で信頼できるブランドが良いと思います。走行中に脱落・巻き込まれたら重大です。

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投稿日付: 2017/10/10 20:53

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: ZZR400

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
使用感 4
形状 4

しっかりしたメーカーさんだけあって質感や装着する時のフィット感がとても良く感じました。
実際に使用しても剛性の高さを感じます。
今回、購入したきっかけは中古で今のバイクを購入して、レバーが古くなったので似た様なものを探してでした。
以前の物より作りはしっかりしてますが、調節するダイヤルの選択幅をもう一段くらい増やしてくれたらありがたかったです。現在はメモリの1番目を使っていますので…。

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投稿日付: 2017/08/05 15:13

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ISKさん(インプレ投稿数: 88件 / Myバイク: エイプ50 | エイプ100 | ドラッグスター 250 )

利用車種: エイプ50

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
使用感 3
形状 5

エイプをディスク化する際にニッシン1/2マスター用に購入しました。ミニバイクですのでクラッチレバーがこのショートレバーぐらいの長さですので、ショートに変更しましたが、見た目は満足です。クラッチレバーと同等ぐらいになって左右のバランスが取れました。しかしブレーキのフィーリングがここまで変わるとは思いませんました。強く握らなければブレーキが効かなくなってますので個人的には使いにくくなってしまいました。というよりも、レバーが遠いんです。調整を1番近くにしても、まだ遠い。四段調整です。ちなみにノーマル長さのレバーは五段調整です。これはそんなに遠くないです。今はノーマルの長いやつに戻しています。結論。私のカラダに合わなかった! レバーは悪くない。

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投稿日付: 2017/03/31 02:43
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OKさん(インプレ投稿数: 89件 / Myバイク: W650 )

5.0/5

★★★★★

ZZR1400用のクラッチマスターの補修パーツとしてこのNISSINニッシン 【NISSINマスターシリンダー用補修部品】 レバーを購入しました。純正レバーと同形状で取り付け、使用感ともに問題なく満足です。

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投稿日付: 2016/06/05 11:25

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akira38さん(インプレ投稿数: 19件 )

5.0/5

★★★★★

NISSINラジアルマスターシリンダーを取り付けしましたが、以前載っていた車両にもOEMで付いていましたが、その時は気にならなかったのですが、今回の車両だとレバーが長すぎて握りづらかったですが。ショートレバーに替えて随分と握りやすくなりました。

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投稿日付: 2016/02/20 22:01
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ももいちさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ] | DR250S )

5.0/5

★★★★★

一般男性より指が短いため、こちらのショートレバーを選びました。
取り替えは支点になるボルトナットを外して、このレバーに替えるだけですが、その際はグリスの塗布を忘れずに。
標準レバーからすると、レバーに力を掛け易くなりブレーキもよく利きようになった感じです。
手の小さい女性にもお勧めです。

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投稿日付: 2016/01/06 00:25

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くるみんさん(インプレ投稿数: 46件 )

4.0/5

★★★★★

左にミラーを取付る為に購入しました。

クラッチレバー側とネジ穴位置が微妙に違う(約2mm)ので、丸棒ヤスリでネジ穴位置を削り変更してます。

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投稿日付: 2015/08/30 21:21

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GASGASさん(インプレ投稿数: 450件 / Myバイク: ES 250 )

4.0/5

★★★★★

マスターの配置的に、レバーの中央より少し右側を握っていて、レバー先端のボールの指にあたるフィット感がない感じでした。しかし、このショートレバーにしてからは、レバーの端っこのボールにしっかり指がかかり、とても握りやすくなりました!ブレーキの利きとかは変わらないけど、操作性は格段に良くなってとても満足。
ただ、価格が少し高いですね。もう少し安くなったら最高です。

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投稿日付: 2015/08/24 19:20
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mobiさん(インプレ投稿数: 81件 / Myバイク: CRF1000L アフリカツイン )

利用車種: GSX-R1100

5.0/5

★★★★★

【何が購入の決め手になりましたか?】 
ミラーホルダーの必要と、色をそろえたかったので。
【実際に使用してみてどうでしたか?】 
選びようの無い部分ですので、純正?補修パーツで申し分ありません。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】 
M8のボルトを締めるだけですので、決して難しくはありません。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】 
操作レバーの固定位置を決める部分でもありますから、そこは使用者に向けた位置決めが必要です。
その際、上のボルトで位置決め、規定トルクで締結、続いて下のボルトを規定トルクで締結、となります。
【期待外れだった点はありますか?】 
選びようの無いパーツではありますが…少々高く感じてしまいました。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 
補修パーツとして出ているわけですから、もう少し販売コストが下がるとうれしいですね。
半額とは言わないまでも、定価ベースで千円くらいだと助かります。
【比較した商品はありますか?】 
ありません。
というか、先に使用していたのが、シルバー色の同品番だったので、とにかく色はそろえたいと思いました。
【その他】 
中古で手に入れたマスターシリンダーには、もちろんこの部分はついていたわけですが、ミラーホルダーが無く、そのためリザーブタンクのステーが取り付けられませんでした。
ミラーホルダーでの固定を求めていたため、ひとまず手元にあったシルバーを使用しながら、こちらを手に入れて交換した次第です。
しかしながら、やはり色がそろうと締まりますね。

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投稿日付: 2015/07/15 23:16

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・・・も・・・さん(インプレ投稿数: 39件 )

3.0/5

★★★★★

ノーマルの長さだとハンドルエンドから出っ張るのでショート化するべく購入。

クオリティ、性能は問題ありません。

しかし、

ノーマルレバーの価格 < ショートレバーの価格

ショートレバーの方が価格が高い。短いのになぜ?と思いましたが、需要が少ないから高いのだろうというのが推測ですが、
この値段だと、スペアレバーを用意するにも躊躇する値段。

純正レバー並みの価格にしてくれることを期待して星3つとしました。

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投稿日付: 2015/06/22 00:46
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