KIJIMA:キジマ

グリップ感、耐久性ともに抜群にいいのですが
セパハンのバイクでツーリング後半のニーグリップが
疎かになってくると、手が少し痛くなってきますので
バーハン向きのグリップだと思います。

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ホーネット250に取り付け。　黒レバーで艶もあって値段の割りには高級感があります。　レバーが手前に曲がってるので握りやすくなって操作性が今までより良くなりました。

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ブレーキレバーと一緒にクラッチレバーも交換しました。　シルバーのレバーと迷ったんですが、黒の塗装も良く、見た目が変わりハンドル周りが引き締まった感じと握りやすさが気にいってます。

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写真がないので投稿してみました。
よくあるタル型グリップと違い、ナローでかっこいいし握りやすいのですが、画像にもあるように製造時のバリが残っていてやはり価格なりという感じは否めません。
が、デザイン的に気に入ってるので、自分で丁寧にバリ取りすれば全然問題ないです。

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ちょっと変わった付け方ですが、左用を購入して下側につけてみました。
バーはスチールメッキですが、本体はプラスチックメッキなので、角度調整の際気をつけないと壊れそうなヤワい感じがします。
メッキ自体の質感も価格なりで錆やすいけど、デザインが気に入ってるので、シリコンスプレーまめに吹いて対処しています。

デザインが気に入れば、コストパフォーマンスは高いです。

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XR100の純正から交換しました。
純正の物と、サイズがほぼ同じで
取り付けに悩むことは無かったです。

使った感じですが
私は手が大きめなので、ちょっと太くなった
このグリップの方が好きです。

あと、派手さを求めないけど
純正から変えたいという要望を満たしてくれた
このデザインが好きです。

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FZ1Fazerをハンドルミラー化した際に使用しました。
クラッチ側の交換作業が比較的手間がかかることから、
ハンドル交換までの繋ぎとして使用しています。
スペース的にはほとんどクリアランスを必要とせず、
どんなタイプのバイクにも問題なく使用できるのではないでしょうか。
黒とシルバーが選択できるのも○ですね。

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4HCのドラムブレーキ用のメッキレバーがどうしても見付からずのようやくの思いで見つけました。取り付けてみたところ違和感もなくブレーキロックも今までのように使えました。メッキの仕上げもなかなか良くて自分的にはかなり満足しています。

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発売されて日が浅く、適合がよく分からなかったので不安でしたが、Ducatiのブレンボマスターに問題なく装着できました。トマゼリのレバーと同等の形状です。
トマゼリや純正よりもかなり安くて良かったです。ただ、細かい部分でトマゼリよりも仕上げが粗い感じもしますが、特に問題はありませんし、値段差を考えると十分です。
あとトマゼリとの違いは、アジャストダイヤルのメッキです。トマゼリは金色ぽいですが、こちらは光沢のあるシルバーです。

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かなり小型です。アクセサリー用電源にはぴったりです。ゴムキャップのおかげでスイッチレバー部からの水の浸入は防げます。

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