KIJIMA:キジマ

純正品を時間を浪費して削って使うよりはこの値段で丸ごと交換したほうが幸せになれます。

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ツーリング時の手首の負担軽減の目的で買いました。効果があります。装着は、少し広げてグリップに巻き付けるような感じで、すぐできます。構造上、手前（スロットルを開く方向）にはズレません。向こう側（反対方向）にはズレてくれるので、角度調整をするときは向こう側に回していいところで止めます。形状が絶妙で、この部品に触らずにアクセルを操作することも問題なくできますし、ちょっと手を置きたい時にはちょうどいいところにあります。気の利いた部品です。

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グリップヒーターを純正のスロットルパイプに付けようとすると
突起が邪魔で削る必要があるので非常に手間がかかる
そこで社外のスロットルパイプを用意してやれば手間が省けます

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グリップヒーターを取り付けするのにノーマルのスロットルパイプは使いたくなかったので
キジマのグリップヒーターにはキジマのスロットルパイプが相性良いだろうという考えで、リプレイス品の社外スロットルパイプを探してこれにしました

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購入したスカイウェイブのグリップが膨張して割れてきていたので、最安商品を一度試して見ようと思い購入。

◯パッケージ付属品について
パッケージはコンパクトで最小限必要な付属品のみで構成されている。
グリップボンドは付属されていないので、接着剤やグリップボンドがあると無難です。
スロットルコーンも無いので車両によっては小加工必要かもしれません。

◯取り付けについて
主電源のプラスとマイナスを繋いだら、スイッチと左右のグリップを繋ぐだけです。
配線はアメリカンの純正アップハンドル程度なら全然長さも足ります。
ハンドル径の微妙な違いをカバーするために厚み調整のアルミテープが付属してます。
柔軟性は無いので、接着剤が乾く前に一発で奥まで挿入すべし！
あとからハンマーで叩けるくらいの強度は感じますが、熱線の断線などあるかもしれません。

◯肝心の性能
グリップ表皮はやや弾力がありますが、メーカー純正品ほどではないです。
スクーターなど繊細なスロットル操作を必要としないなら全然許容範囲です。
熱さに関しては立ち上がりはやや穏やかです。
最強で運転すると握ってられないで真冬の心配は無さそうですね。
グリップの握り心地は純正比較で少し太くなります。
SS系にはやや不向きかと思いますが、スポーツネイキッドなら全然ありなレベルだと思います。

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期待せずに安いことから購入したのですが、思いのほかグリップがよいです。また、柔らかいとまではいえませんがスズキの純正原付グリップと比較すれば柔らかいと言えます。キタコ　スーパースロットルパイプと一緒に購入しましたがサイズはピッタリでした。

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サイトの適合車種でDT200WR（3XP1）に適合することを確認して購入しましたが、
ピストンを押す部分の位置が異なり、使用できませんでした。
気づいたときには購入後30日過ぎてしまっていたため、連絡手段もありません。

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vt250SPADAに取り付けました。
ミラーを変えただけでこんなにもバイクの顔が変わるのか！と思えるほどルックスはいいです。他の触覚みたいな丸ミラーとは違い、ゴツいアームになってるのがとても気に入ってます。ネイキッド、オールドルックなバイクには合いそうです（特にセパハンとか）。振動による見づらさは私のバイクでは特には感じられませんでした。

それ以外は気にしたらおしまいです。後方の視認範囲は狭く、角度調整も難ありです。ドライバーでミラーの角度を変えるところは取り付ける際、非常に大変でした。

とはいえ私はバイクにはルックスを求めていきたいので、買って後悔はありません。慣れれば後方の把握もできるようになってきますので、私みたいなタイプの人間は検討してもいいと思います。

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ケーブルの輪っか側（レバーと連結するカラーをはめる部分）の穴加工が雑で、付属のカラーが通らないほど小さい穴となっていた。ドリルで穴を１mmほど広げる加工を施し取り付けに至ったが、無駄な作業時間が発生したことに憤りを感じ投稿しました。しっかり検品してください。

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VTR250にグリップ長120mmを使用、冬場はハンドルカバーをつけての使用するのでスイッチが別体式を選択しました
スイッチ内臓型のGH07 GH10だとハンドルカバーの中でスイッチが見えなく操作しにくいが、これはスイッチがハンドルカバーから出ているので温度切り替えが簡単に出来るし、強弱のLEDも簡単に確認できる
そして値段が安い所が良い

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