AIMS:エイムズ

本当は本格ハイスロが欲しかったのですが価格的に250には少しモッタイないとおもいチョイスロにしてみました。チューブの取り付けはドライバー1本でOKでしたが、他の口コミにあったように戻し側のワイヤーの調節に苦戦しました。色々工夫しその結果ラジコンのアルミパーツを流用し、スリーブを作り解決しました又長さが短かくグリップラバーとハンドルパイプが擦れスムースさを損なうので幅広タイロッドを適当な長さにカットし、巻きつけました。使用感は自分の多用レブまでのスロットル開度が小さくなりスピードの乗りが早くスタートが楽チンになり満足してますが、フルスロットルにはやはり持ち変えが必要です。少しでも楽になる様にと思いグリップを純正から太目の物に取替えてみましたがあまり効果はないようです。総合的には満足できる商品だと思います。

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RGVγ250（VJ22）に使用してます。
交換はいたって加工も無く取り付け出来ます。
この値段で取り付けも難が無く効果も感じて非常に良い買い物でした。
一部加工が必要な車種等もあると思いますが値段が魅力的なので
お勧めできます♪

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Ninja250Rのスロットル開度が大きすぎるので改善のために購入。
他の方も書いておりますが、多くの車種に対応させるためか取り付け後にワイヤーの遊びが大きくなります。
その調整がこの商品取り付け時にもっとも苦心する部分だと思われます。
Ninja250Rの場合、個体差もあると思いますが、引き側はアジャストで対応可能。戻し側は1cm~1.5cmほど調整しきれないので別に対策をする必要があります。
もう1箇所ぐらいタイコホルダー作っても良いんでないかなーと。
あとオフ車兼用のためか全長が短いです。
グリップがハンドルバーと干渉したので少しグリップ側にカッターで細工しました。

とはいえポン付けで流用ハイスロ化より効果が大きいうえ格安。
目の付け所がシャープだと思います。

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もともと、Ninja250に取り付けようと購入しましたが、
BWS100に取り付けられそうだったので、試しにつけてみました。
かなり、切り取らなければならない部分がありますが、
純正と同じような形状に切り取れば問題なく装着できました。
純正が何パイなのか不明なので、
どの程度ハイスロ化されているかわかりませんが、
走った感じでは結構ハイスロ化されているように思います。

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FZR1000(2GH)に取り付けしました。
説明書にありましたとおり、スロットルハウジングを削って取り付けしました。
ちょいすろの名前通り、スロットル開度はほとんど（まったく？）変わりませんでした。
純正のまま付くのは評価できますが、もともとのスロットル開度が90度を超えている車種でなければあまり意味が無いのでは？

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CB400SF(NC39)に取り付ける予定でした。

ポン付けすることが出来なかったので、車体側ではなくちょいスロを削ったのですが、削り過ぎてしまい結局取り付けられませんでした。

NC39に取り付ける場合は、素直にハウジング側の二箇所（引き側の出っ張り）をリューターで削れば取り付けられそうです。

性能面に関しては使用していませんので評価できません。
金額が一般的なハイスロを入れるよりもかなり安いこと、加工することが前提といことを考慮し、購入することをオススメします。

個人的には純正の見た目のままなのが良いと思いました。

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Ninja250Rに取り付けました。最初は何か他車種にちょうどいい径のものがあれば流用しようと思っていましたが探すのも大変だっったのでこちらを購入しました。
違和感がない程度にハイスロ化でき、アクセル開度が大きくなりがちでたくさんひねっていないといけなかったのが解消されて運転が楽になりました。

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スポーツスターXR1200に22.2?ハンドルを取り付け同時装着してみました。取付にあたって加工した点はスロットルハウジング内に収まる部分をケーブルのタイコごと削り、ケーブルアジャスターを最大にしてタイラップで調整しました。多少遊びは大きくなりましたが、アクセルを持ち替えることなく全開に出来ます。加工は必要ですが、価格以上の効果はあります。

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Ninja250R用に購入。ハイスロを検討していましたが、圧倒的な値段の差に即、購入。スロットルの取り付けは簡単でしたが、バーエンドの取り外しにてこずってしまいました。そのためドライバーを新規に購入。バーエンドの取り付けねじに、ねじロックがべったり塗ってありました。初めてです、こんなにべったり塗ってあるのは。
　取り付け後、ワイヤー調整をして終わりです。少し遊びが多いようね気がしましたが、運転して問題がないので、しばらくこのままで行きます。

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ZRX1200Rに早速取り付けましたが、一週間ぶりに乗ることもあってか、「ん？」違いがよくわからない。若干アクセル開度が早い気もするなぁ、ぐらい。すぐ家に戻り検証。
全閉から全開まで、純正が約17ミリ、本商品が約13ミリ。マジックで印をつけてみました（写真参照）。
巻き取り経が、純正が37ミリ、本商品が40、3ミリ。確かに違う。
一度純正品に戻して近くの峠を試走し、本商品に取り替えもう一度試走。なるほど、名前の通り「ちょい」違う。でもこの「ちょい」が大きい。コストパフォーマンスも素晴らしい。
写真の通り全長が少し短いけれど気にしなければ問題なく（気になりません）、スロットルケーブルの遊び調整もグリップ側だけで間に合って何の問題もありません。

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