HURRICANE:ハリケーン

純正でフラットバーを装着している06~のFZ-1に装着しました。
純正との比較
ハンドルの幅が短くなりました。
グリップ部分が若干絞られました。
装着後またがってハンドルに手を添えて思ったのが、
コンパクト！
純正ハンドルは670ミリメートルに長くて重たいバーエンド
このハンドルは635ミリメートル。
タレ角はフラットなのでありません
絞り具合は1cmくらい内側に絞られました。

純正と比べていいと思った点
高さが変わらないのでハンドルポストの変更が不要。
高さが変わらないので減衰やプリロード調整のために装着したのMDF QIUCKSUS(クイックサス) イニシャルアジャスターも使用できます。
片側で2センチメートルも短くなっていませんが、グリップやレバー、スイッチ類がそれだけ内側についたので、間延びした感じはなくなり、中央に集約されたました。
フルロックさせるとハンドルが反対側のグリップが遠かったのですが、この少しの差で余裕ができました。

純正と比べてこんなはずじゃなかったのにと思った点
取り回しの時にハンドルを動かす時の重さは、短くなった分重たくなったような気がします。
純正ハンドルには端にウエイトがついていますが、今回、手持ちのプラスチックのバーエンドを装着しましたところ、特別振動を感じることもなく振れもないのですが、両手を話してみるとプルプル小刻みに両端が震えていました。
バーエンドはウエイトを兼ねたものを装着するのが良いのかもしれません。

取り付けについて
スロットルとブレーキレバーホルダー、左側スイッチに位置決めのボッチがありますのでその穴あけが必要です
マスキングテープを巻いて、強くボッチを押し当ててしるしをつけ、ポンチ（なければタッピングねじや釘でもOK）でくぼみをつけて、ドリル先端が走らないようにしてやると簡単に穴をあけられます。
穴をあけることさえできれば、脱着するだけです。

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長距離のツーリングの際に肩や腕がしんどくなるため　ポジションを少しでも　改善出来るかなと思い購入、取り付けしました。購入後、400kmを超えるツーリングに行ってないので効果は判りませんが　期待できそうです。

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600Kmツーリングに行った際、多少前傾姿勢の為か手が痺れてしまい高速道路を命懸けで走りました。
ハンドル位置を少しUPさせる事で腕に余裕が出来る事を期待して購入しました。
他の方のインプレをみると、このサイズのUPなら部品交換が不要で若干とりまわしを変更するだけで取り付け可能という言葉を信じて購入したのですが、
ブレーキホースが若干余裕がない為、アクセルワイヤーの取り回しを変更するだけで対応出来ました。
変更以降長距離ツーリングは行っていませんが、毎日通勤で使用していて、姿勢が自分にとってFitした気がします。ただ取り付けた際性能的には問題ないが純正と比較し幅が狭いです。

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TDR250のスロットルケーブルが欲しかったのですが新品は無し、ヤフオクにもなくこの商品を選びました。
使用に際し全く問題なくまた、安価であり助かりました。

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絞り角度はノーマルハンドルより大きいため、ポジション的にはグリップが手前に寄り私好みになり、ミラーの取り付け角度も換わり、以前も後方は良く見えていたバレンTTが一層見やすくなった。

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以前乗っていたバイクがセパハンかつハンドル位置をシート座面に合わせており、純正ハンドルがなかなかしっくりこなかったため、今回このフラットコンチI型に交換しました。

装着後、バイクがコンパクトになったと感じました。そのためか、以前より乗りやすくなりました。姿勢はやや前傾になりました。(身長は160前半のホビット族です...)　ただ、セパハンの前傾姿勢と比べると屁みたいなものですが。

装着に関しては、ハンドルにスイッチボックスの回転止め用の穴を開けることができれば、何も苦労はないと思います。アクセルワイヤーはノーマルですが、スロットルの動きも、純正の時となんら変わりません。ちなみに、私は穴の位置決めがなかなか決まらず、装着に2時間掛かりました。

最後に、写真の位置がこのハンドルで下げられる一番低い位置です。これ以上は、ハンドルをフルに切ったときにスイッチボックスがタンクに干渉します。(ハンドルポスト：純正)

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ハリケーン製のハンドルは安くて色々な形状があり、サイズが詳細に載ってるのでいつも買わせてもらっています。
今回はバイクをレーサー風にカスタムしようと思い、フラット0型を購入しました。
タンクとの干渉が心配だったので、絞り角度的にストレート以外で一番緩いこれを選びましたが、最初はハンドル操作に慣れませんでした。
ストレートではないにしろ、ほぼストレート形状なので戦闘的なスタイルになります。
その分ハンドル高が低くなったので、バイクの取り回しが楽に感じるようになりました。
心配していたタンクとの干渉ですが、クラッチ側のスイッチボックスの端が若干当たるくらいで、許容範囲かなと思います。
ハンドルアップブラケット等で対処すれば問題無さそうです。
ちょっとした不満があるとしたら、少々サビやすいのかな？というところと純正ハンドルについてる真ん中のギザギザみたいなやつが無いというところ。
でもこの値段でそこまで求めるのもあれだと思うので、私的にはとても満足いく商品です。
これからもいろんなハンドルを試したいと思います！

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バンディット250に付けました。後期型なのでパイプハンドルですが、ポジションがきつくハンドルUPスペーサーで25mm程上げて乗っていましたが、まだポジションが悪く少し長く乗ると手が痛くなってしまい今回のハンドル交換となりました。
期待通り上がりしぼられました。
ワイヤーですが、アクセルとブレーキはロングに変えてありましたが、クラッチとチョークは取り回し位置の変更でギリ届きました、電気ケーブルはヘッドライト内部に余裕があるので引き出せばOKです。
アルミも選考にありましたが、バーエンドの内径が変わってしまうのと、強度が不安なのでやめました。

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GROMのノーマルのハンドルが高くて開いていたので、
幅が狭く絞ってあるハンドルが良いと思い購入しました。朝夕の都内の渋滞のすり抜けには最高で申し分なしです。ただ、ハンドルが手前で絞ってあるので抑えが利かず、道路が空いてるときのコーナーは、余り気持ちよく倒せないのがマイナスです。
でも、通勤限定なら☆5つです。

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カワサキホルダーKitと同時購入しました。純正のように錆びが出ず形状も良くてアルマイト色がきれいです。黒色のノーマルトップブリッジには黒の方がいいかもしれません。

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