HURRICANE:ハリケーン

純正の幅広が嫌で交換しました。
純正より前屈みになるこのポジションを好む方も居るとは思います。

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ヤマハのマックススター125に取り付けました。

エッジが利いていて、MT09の純正ミラー風ですね。

ハリケーンなのでしっかりとしたメーカーと言うこともあって品質は良いです。

また、このミラーは、M8,M10のねじと逆ねじに対応したねじまでついてくるので親切ですね。

視認性は残念ながらそれほど良くないと感じました。
ないよりは格段ましですが。

後はねじで締め付けるタイプなのでナットでのロックがない為。緩んでくると一気にぷらーんとします。

まあ値段で考えれば十分なミラーですね。

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V7�V純正バーハンドルは欧州人向けなのか幅広で絞りが浅く、乗っていると肩が痛くなる等の問題があり早期から交換を考えていました。モデル違いの「V7�Vレーサー」に標準装備されている純正セパレートハンドルは価格が高く敬遠。またできればスマートフォンのマウント等も設置しやすいバーハンドルが良かったので吟味した結果ハリケーンのSWコンドルに行き着きました。こちらは品質の割に価格も安く、それでいて日本製というのも気分が良いですね。ブラックかメッキかで悩みましたがハンドル周りはシックにまとめたくブラックを選択。

SWコンドルは「少し(S)幅広(W)」というネーミングだそうでこれが私の車両にはベストマッチ。交換後500キロ程の走行で感じたのは肩の疲労の大きな減少とワインディングでの楽しさ、車両との一体感の増大です。ベビーフェイスのバックステップに換装してありそれとの相乗効果もあると思います。純正と比較して大きくハンドル位置が下がったということもなく「V7�Vレーサー」よりは少しアップ、かつ幅の短いハンドルポジションに収まっているようです。やはり重要なのは手足の長さに合った幅と絞りなのでしょう。ちなみに私の身長は170cmジャスト、手足の長さも平均かそれより少し短い程度です。

総じてV7�Vの純正ハンドルに違和感（幅広すぎ、絞り浅すぎ等）を覚えている方にはオススメしたいハンドルです。取り付けにはスイッチボックス取り付け穴を空ける必要があり私はショップに依頼しました。不安だったケーブル類のテンションも問題なく、多少アクセルワイヤーにたわみが増えた程度で済みました。

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先ず、取り付けて明らかに効果を体感したことは、エンジンからの振動の伝達が30?40%も軽減されたことです！
次に、視覚的にブラック色としたことで、ハンドルとの一体感により、引き締まったということですね！
最後に、取り付けも簡単なのでした！

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純正の高さから、やや低く、やや絞りロングツーリング向けに仕様変更。全幅も狭まるため、振動が低減し快適性が高まりました。また、取り回しもしやすくなってWinWinです！

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ゼルビスに使用。
ハンドルを3センチほどアップしているので、クラッチに余裕がなかったためロングです。

VT系エンジンならだいたい流用可能と思われますが、ワイヤー長はそれぞれ違うので注意してください。

とはいえ、ホンダは部品供給が非常に頼りなく、90年代の車両はもうほぼ全滅であることを考えると、こういうアフターパーツは非常にうれしいです。

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エリミネーター250の純正ハンドルが曲がってしまったので、純正に近い形のものを探しました。
これはほぼ純正と同等です。もちろんスイッチボックスの穴はあいていませんので、なんらかの加工が必要ですが、スタイルはなにも違和感ありません。

欠点も特にないんですが、やや点錆びの浮きが純正より早いのかな？　と思います。保管環境にもよると思いますが、洗車時には綺麗にしてあげたほうがいいでしょう。

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経緯：純正ハンドルからワイドな社外ハンドルに交換する際にケーブルの長さが足りなくなるので、購入しました。

取付・精度：バイク屋さんにお願いしました。特に何も言われませんでした。

品質・質感：特に文句ありません。

性能・機能：1年経過しましたが、特に何も問題ないので良いのだと思います。普通に使えるということは優れている商品の証です。

コストパフォーマンス：なくてはならない大事な部品としては安い方ではないでしょうか。

総合評価：買って良かったです。

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取り付ける前にアクセル側のスイッチ穴を拡張しなければ取り付けられません。ドライバーなどで無理やりこじ開けてください。
自分は2019年式のABS無しに取り付けましたがワイヤーの長さは足りました。
加工穴以外は非常に満足です。姿勢が楽になるのでおすすめですよ！

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デザインや視認性は良いが、ハンドルに振動が多いと、ミラーの角度調整をすると根本が緩みやすい感じがする。デザインが良く軽量なだけにそこが残念。

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