HURRICANE:ハリケーン

ZRX1100に装着しました。ハンドルバーはHurricaneのヨーロピアン1型スチールです。内径18-19mm用でピッタリでした。アルミニウム製のハンドルバーは内径が小さいですので、購入前に必ずハンドルバー内径を確認しましょう。
装着は非常に簡単で、ボルトを締め込むことでとてもしっかりと固定出来ます。数百km試走しましたが緩みやズレなど一切ありませんでしたが、ゴム弾性を利用した固定ですので、時々増し締めは必要だと思います。（固定に不安は一切無いです）しっかり固定出来ており万一の際（立ちゴケや軽い転倒）には期待通りの機能を発揮してくれるはずです。
ハンドルバー周辺は黒色系で揃えており、この控えめな外観が気に入っています。
唯一の不満はスライダー部が単品で販売されていないことです。これでは補修できないじゃないですか。一刻も早くスライダー部を単品販売してください。

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純正ハンドルの少し前傾のポジションより真っ直ぐなポジションになります。
個人差があると思いますがポジションが楽になったと感じる方が多数だと思います。
アクセル側のスイッチボックス固定用の穴が小さかったのでほんの少し削りました。
振動軽減用にインナーウエイトも同時購入をおすすめします。

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純正の丸ミラーよりは見やすいが、洗車した時にミラーとボディの隙間からグリス漏れが。
作りがちゃっちいため、気にしない人は別に構わないんだが、自分のようにコーティングまでしたがる人からするとグリス漏れは相当な痛手。

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多少のグラつきのまま使っていましたが、今回メタルロックにて、接着を試みました。
結果としては、ガッチガチ固定しました。
微塵も動きません。
多少のグラつきが気になる方は、一度接着すると外せませんが買い変えを検討しているのであれば、一度メタルロックにて固定を試してみるのも良いかもしれません。

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寸法関係がオフィシャルから読み解きましたが
微妙は分からない部分もあったので思い切って両方買いました。
比較した結果

高さ：ビート≒コンチ2
幅：ビート≒コンチ2
絞り：ビート＜コンチ2

穴空け加工は必要ですがこの価格でも
純分満足できるかと思います。

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150ccのアンダーボーンのモデル（ヤマハ エキサイター）に装着しました。
ヤマハ車独特の右側逆ねじではなく、逆ねじアダプター（MIRAX102 またはタナックスH-10）を介して一番汎用性の高いであろうM10正ねじ／M10正ねじ　というタイプを選択しました。

純正のミラーの張り出しが大きいと感じていたので、コンパクトで短め、という想定で探したところ、このハリケーンのVブレードに行き当たりました。

・純正に似た全体デザインで、いかにもカスタムした感が無い
・純正よりも全長を短めにしてスッキリさせたい
・鏡面は大きすぎず
・価格抑えめ
・ミラーなのである程度の品質や耐久性は欲しい
・知っているブランドがいいな

そんな方にお勧めできると思います。
私のバイクの場合、張り出しが純正比で左右それぞれ4cmほど短くなり、ハンドル周りの実質幅が少しスリムになりました。
ミラー自体のサイズが小ぶりなこともあり、後方視界は少し劣りましたが期待通りのフォルムなので満足です。
細部の建付けについても純正同等です。ブレにも強く、共振することもないのでコレも満足です。
取付部にゴムブーツが付いていますが、これはスクーターなどのカバーがあるモデルには良いですね。
ネイキッド系に付ける場合は、ナットを一旦外してブーツを引き抜くことができますので除去して捨ててしまって良いでしょう。

あと、ブーツがゴム製というより軟質プラのような硬い感じですので、ブーツを付けた状態だとミラーの角度を固定するためのロックナットが回しにくいです…。
14mmのスパナをうまく差し込んで、本締めを頑張る感じです。ここしっかり締めないと緩んで台無しです。

※平成19年（2007年）以降の型式モデルには保安基準の関係（面積）をクリアしていない
と明記されているため、近年のモデルへの装着は、自己責任です。

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ハンドル周りと言えばハリケーン！
今は色んなタイプのが色んなメーカーから出てますがネオクラッシックのバイクなのでシンプルなのが良くて選びました。
大変気に入ってます！

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グラディウス650に装着。純正ハンドルが上向きすぎて疲れるので交換しました。
タレ角がいい感じになり、ちょうどよいポジションになります。
当然穴は空いていないのでホムセンで電ドリ借りて自分であけてください。
ドリルは6mmの買うが吉。

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YB-1Fourのカスタム用に購入し，セパハンを意識して逆付け．
(ハリケーン社が逆付けを推奨しているかはわからないのであくまで自己責任で)

ノーマルのビジネスバイク然としたお利口なポジションから一気に目線が下がり，見た目も急にやる気になる
見た目に早変わり．

一方，ハンドルだけ交換するとステップ位置が前に来すぎて腕とタンクの間に膝がくる形になる．
そのため，フルロックターンがそのままではできなくなる(膝が邪魔でハンドルが切れない)．
バックステップを装着して膝の位置を後ろに持って来れば理想的なポジションになると思う．

姿勢は言うに及ばずキツいがフロントタイヤの接地感をより近くに感じ取れるので走りたい人にはオススメ．

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XSR700の場合、純正ハンドルだとメーター位置の関係でブレースも取付け出来ないため
このクランプバーを買いました。

これでナビの取付け位置が確保できました。

この製品の所為ではありませんが、ただでさえキーの抜き差しが面倒なのが
更にやりにくくなりました。（分かってはいたことですが・・・）

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