HURRICANE:ハリケーン

いやまぁタイトル通りなんですが、GSX250Rの純正ハンドルってバーハンみたいなポジションでこれが楽な人もいるんでしょうけど自分の感想は散々書いてますが長時間乗ってると手のひらから手首に掛けて痛くなり疲労も肩や首にまで来る感じで、その上倒し難いので曲がり辛いというポジションでした。

で、このハンドルは素材はスチールで純正と似たような重さですが高さが1.5ｃｍ位低くなり付け根がフォークの前になり垂れ角も5度は違うでしょうか、でレバーとかがカウルに干渉せずハンドルを切った状態でのタンクとの距離を考えた位置で純正よりも角度が少し自分側に付くので、あまり遠くならずに自然な感じで前傾姿勢になります。

あまり垂れ角は動かす自由な広さが無いので推奨位置で固定していますが十分楽になります。

これだけで無くブレーキパッドとスロットルも変えたので、伊豆箱根にＧＷのリベンジに行って来ましたがまるで違うバイクに乗っているかのごとく走り易くなっていました、ノーマル状態だと満足に山道走れませんでしたから…。

肉体的にも精神的にも疲れる状態だった頃から解放されました、とにかくハンドルポジション(曲がんないし鬼ハンだった)、ステップポジション(低くて前過ぎだった)、タイヤ(滑って安定感無しで硬かった)、ブレーキパッド(効いて欲しい所で抜けた)、ハイスロ(おまけ)、ここまで換えてやっと満足行く走りが出来るバイクでした。（笑）

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R25ツアラー化にあたり使用しました！
ハンドルがさらに高くなって更に快適！
Uターンでその恩恵が最大限に生かされます！
付属部品も付いておりスイッチボックス用の穴も開けられてるので加工がいらないのもGOOD！
値段は安くはありませんが良い商品です！
ツアラー化したい方は必見ですよ！

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ノーマルでハンドルが遠く感じるので、EFFEXのイージーフィットバーに変えましたが、変化が少なすぎて違いが判らず、こちらの商品に変えました。

ポジションは劇的に楽になりましたが、ノーマルと全く違う形状のため、特にコーナリングの違和感が大きいです。

取り換えにはクラッチワイヤーとブレーキホースの交換が必要なので、初心者の方には難易度は高めです。特にブレーキのトラブルは事故に繋がるため、整備業者に取り換えてもらうことをおすすめします。

訳けあって、取り付け後１月経たずに取り外すことになったのですが、パイプの内部が錆びていて茶色い液体が出てきましたました。前方はプラスチックのキャップがハマっているだけなのでそこから水が浸入していると思います。長期間使用するなら、一度キャップを取り外してシール材などで防水処理をしたほうがいいと思います。

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ポリス3型で必要なキットはすべて付属していて良い。ポジションもとても楽になり大満足です。ただし、アクセルワイヤー（スロットルケーブル）が昔で言うところのキャブ側は取り付けが慣れた人でもかなり困難だと思う。素人だとまず無理かと。ということでプロに頼みました。プロの言うところではCBシリーズは4気筒で真ん中にケーブルが走っているので昔で言うところのキャブやらFI関係やら外すところが多くてプロでも面倒だそうです。自分はアクセルワイヤーが無理そうだったので全部、お任せしました。ついでにブレーキホースとクラッチケーブルもお願いして工賃は3万円でした。ハンドルブレースもハンドルサイドキャップも赤で統一しました。色合いは100％満足しています。

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zx14r 2017年HGに装着しました。
2016年HG用と書いてありましたが何の問題なく取り付けすることができました。

フルハンドル切るとクラッチ、ブレーキレバー共にアッパーカウルにカウルに当たる可能性があるのでハンドル切りながら角度の調整が必要です。

そうしますと干渉しません。

故に、ブレーキレバーに引っかけてアクセルに装着するアクセル固定する物は使えないかもです。絶対にフルハンドル切らないという場合は別ですが。


跨っただけでも姿勢がかなり楽になります。

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車種別の設定があるのでこのセットを購入すれば必要なものが揃っています。ワイヤー類も無加工で取付できるので割とスムーズに取付できました。友人のゼファーに取り付けましたが満足しておりました。

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ZX12Rのセパハンの雰囲気は好きなのですが、年齢とともに低いハンドルだと距離を走るのが苦痛になってしまいバイクの入れ替えも考えたのですが、バーハンキットに交換すればポジションが楽になるんじゃないかと思い購入しました。
取り付けは、ノーマルのトップブリッジからキーボックスを取り外すのが面倒ですが、あとは普通に交換できました。
ただノーマルのブレーキホースがジョイントの所から交換できないみたいで、セットで入っていた延長ブレーキホースと交換できなかったのが残念でした。
使用した感じは、もっと早く交換すれば良かったと思えるほどポジションもハンドル操作も楽になりました。見た目の好き好きはありますが、ポジションに違和感がある方にはお勧めの商品だと思います。

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さすがハリケーンの製品だけあり、取付もスムーズで質感も上々です。
ただ、慣れの問題かも知れませんが思ったよりハンドルが手前に来て、
絞ってある感じになるのでポジションがやや窮屈に感じられました。
でも、純正のハンドルカバーが好みではなかったので見た目に満足。
購入して良かった商品でした。

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GSX-R750(2013)の運転姿勢は、SSの中でもハンドル位置が手前に有り比較的に楽な方ですが、それでもSSですので、長時間の運転ではハンドルの垂れ角はきつく、ツーリング時の昼後半から首や手首が非常につらくなり改善のため、本品を購入しました。
装着後の走行では、運転姿勢がびっくりするほど非常に楽になり、首や手首の痛さも解消でき、非常に満足な結果でした。今まであのつらい姿勢は何だったのかと非常に驚かれると思います。また、過去には戻れないくらい楽になります。ポジションでお悩みの方は、値段は高い（出す価値あり）ですがぜひ交換された方がよろしいかと思います。
装着ですが、まずステムナット（36mm）を外す結構お高いソケットの購入が必要です。
脱着順序として、上ステムホルダー外す→ハンドルを外す→左右のグリップを外す→左右のスイッチを外す→クラッチホルダーを外す→ブレーキホルダーを外すの順番に外していきます。
装着は、前述の逆の順番で行います。最後のステムナットナットですが、適正締付ﾄﾙｸでないとステムベアリングに影響が出るので、トルクレンチで90N・ｍで適正値で取り付けることをお勧めします。
時間的には、以下の注意点を解消しながら実施しましたので、3時間程度では装着は可能かと思います。

GSX-R750(2013)に装着に際して、２点注意点があります（GSX-R1000専用品流用のための弊害）。
１）本品装着時、そのままだとステムホルダーと本品のハンドル取付部分の角が当たるためハンドルの絞りがきつくなり（ノーマルのハンドル幅より）、ハンドルの切れ角が少なります。それを解消するためには、本品を2?3?程度削ることにより、ハンドルの絞りがきつくなることを解消できます（当方は、これによりノーマルハンドル幅を確保できました）。削る行為ですが、本品がアルミであるため、金属用のヤスリで簡単に削ることが出来ますので、事前にホームセンターで購入（600円位）してから装着されることをお勧めします。
２）装着後、ハンドル位置が20mm程度アップしますので、ブレーキホースの遊びが無くなり目一杯となりますので、ブレーキホースの交換が必要だと思います。当方は、ノーマールのブレーキホースからメッシュホースへの交換を考えておりましたので、すぐに交換しました。

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バイク購入時に取り付けて約４年過ぎました。
トップブリッジのアルマイト処理されたところに白いぶつぶつとしたのもが現れ始め、交換のため購入に至りました。

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