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ユーザーによる HURRICANE:ハリケーン のブランド評価
バイクを構成するには欠かせない各種のパーツを幅広くラインナップしています。特に圧巻なのが、あらゆる種類と形状を取りそろえるハンドルです。ハンドル選びに迷ったら「ハリケーン」です。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価2642件 （詳細インプレ数：2545件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1103 | |
| おおむね期待通り: | 1078 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 335 | |
| もう少し/残念: | 69 | |
| お話にならない: | 47 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 5 |
取り付け簡単、ワイヤー、ホース類は、ノーマルサイズで大丈夫でした!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
控えめなデザインで選びました。質感は悪くないですが…ん？よく見るとバーエンドと、ウエイトの色が違うね！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 2 |
純正の幅広が嫌で交換しました。
純正より前屈みになるこのポジションを好む方も居るとは思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
GSR750かなり楽になります(手前になる) ヘッドライトの取り外しができれば簡単に交換できます
気になるホース ワイヤーはパンパンにならず自然な感じで見た目もいいです
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
取り付け前は、左腕が伸びてるのでクラッチ操作の回数で次第に握力以外の腕が痛くて
１７０ｃｍの身長でハンドルまでの距離が遠くて長距離だときつく
わずか数センチですが長距離だとじりじりと良さがわかります
取り付け前だと乗車位置が一番前で自由度がありませんが
シートの後ろに座ったりとポジション変化をさせることで
体が楽になります・・・
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
正面から。ノーマルと比較をすると垂れ角が付いてるのが分かります。
専用品と比べてバーライザーを用いているので、持ち上がり感が少なくカッコイイです。
垂れ角、絞り角ともにGOOD。
真横から見たイメージ。
ハンドルを右一杯に切るとスイッチボックスとタンクカバーのクリアランスはギリギリ。
ハンドルを左いっぱいに切った図です。
本当はヨシムラの専用セパハンを待っていたのですが、ハンドルポスト上にある「KATANA」エンブレムが捨てきれないのと発売まで待ちきれず。
今では新型KATANA専用のFATコンドルが発売されていますが、私が購入した時はまだ発売されておらず。
SWモテック社の20㎜アップバーライザーを用いて、新型KATANAに流用取り付けしました。
取り付け後の見た目はこちらの方がハンドルの持ちあがり部分が少なくカッコ良く見えると思います。
肝心なポジションはノーマルと比較をすると、ハンドルの絞り角と垂れ角が絶妙で疲れにくくて自然にライディング出来る様になり、満足しています。
ハンドルの左右ロック状態までの切れ角も画像でアップしていますが、特に右側のスイッチボックスとタンクカバーのクリアランスを見ると、このハンドルの高さがノーマルタンクカバーでは限界でしょう。
バーエンドはヨシムラの赤色のバーエンドを装着しました。
塗装がもうちょっと強い方が良いと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
外した所にカーボンプレート着けました。
アッパーカウルが5cmほど前に出てますが、違和感無いです。
TNMのカウル移動キットを使用するとボルドールでもセパハンの取り付けが可能。
ハンドルロックも使用できる。
フォーク径Φ41のCB1100用を選択。
クランプからの立ち上がりの高さが決め手となった。
バーエンドを長めになるように取り付ければ車検対応になる。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
交換する為に必要な部品がすべて入っているので結果的にお得だと思います
加工の必要はなく精度はバッチリでした
ライディングポジションがコンパクトになり楽になりましたが
その分僅かに全長が前の方に伸びたような錯覚を起こします
セールで購入したので比較的お安く購入出来ましたがそれでもいい値段しましたが
そんなに出る商品でも無いでしょうから納得しています
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
中古で買ったGPZ900Rがノーマルハンドルだったので2年ほどノーマルハンドルを堪能し、今回バーハンドルに交換しました。
理由はツーリングを楽にしたいから（笑）
実際問題すごく楽です。乗った感じはもう別のバイクです。
私はケチってブレーキホースはジョントまでの物にしましたが、ジョイント経由しないタイプの方がカッコいいですね。（たぶん）
心配していたハンドル切れ角度ですが、なぜか右に一杯に切ると少しだけレバーがカウルに接触します。左は大丈夫だったので、ハンドルロックもかかります。
附属するハンドルがアルミハンドルなので、ノーマルハンドルに付けていたネジ式のバーエンドは使えないです。ユニバーサルタイプのバーエンドに買い替えですね。。。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
bandit1200につけてました。しっかりと前傾とれるセパハンがよかったんで完全フラットなこいつを注文し取り付け結果正解。はじめはタンクの干渉やらが怖かったんですが、banditの特徴的なタンクのくぼみに助けられてちょうどいい位置に取り付けでき前傾姿勢も刀と同じくらい？の好みな姿勢にできました。不満が少しだけあってどうしても塗装が剥げやすいそれだけですね。取り付け例は写真を見て頂けるとわかると思いますが本当に真横になんでフレームとタンクの上くらいに位置します。
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