ユーザーによる ENDURANCE:エンデュランス のブランド評価
エンデュランス(ENDURANCE)は「耐久レース」を意味する英語「ENDURANCE」を由来としています。その名の示す通り、エンデュランス社は耐久レースでの数々の実績を土台に創業いたしました。ホンダ車の専門店として創業し、その後それまでの実績をもとに二輪レース参戦・部品製造開発と二輪レースにかかわる事業を展開してまいりました。そして現在では、タイホンダとの密接な関わりを土台とし、日本国内におけるタイホンダ車の輸入元を務めております。ENDURANCEは今まで進化し続けてきたように、これからも進化を続けてまいります。
総合評価: | 4.2 /総合評価1023件 (詳細インプレ数:928件) | |
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買ってよかった/最高: | 457 | |
おおむね期待通り: | 358 | |
普通/可もなく不可もない: | 120 | |
もう少し/残念: | 34 | |
お話にならない: | 36 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
握り心地 | 5 |
純正のレバーは小ぶりで握り具合がしっくりこないので交換。デザインも使用感も満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
ポジション | 5 |
ノーマルハンドルは幅が広く遠く腕が疲れましたが、腕から肩にかけて自然な位置になって疲れなくなりました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 5 |
初めてのエンデュランス商品です。
特に説明書もなく、取り付けは六角レンチがあれば問題ないです。
PCXJF81への取り付けでしたが、そのまま締めるとアクセルが動かなくなります。
純正のバーエンドについていたナットを流用して、スペーサーにすれば大丈夫でした。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
ポジション | 5 |
ノーマルのハンドルバーがやや広く感じ交換に踏み切りました。
交換後の印象は「肩から力が抜ける」でした。
体格(身長171cm、座高やや高い)にもよると思いますが、極々自然なライディングポジションに近づいたと思います。
ノーマルのポジションに自分を合わせるのも手ですが、しっくりとしない場合ハンドルバー交換は効果的です。
ステンレス製で材質は良いのですが、色が無塗装シルバーですのでノーマルのブラックと好みが分かれるところだと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ドレスアップの為、購入しました。
モデルチェンジでフロントとリアがディスクブレーキになったので以前モデルのPCX用ブレーキレバーでは取り付け出来ないのでADV150用を取り付けました。
取り付けは特に問題なくボルトを外して付け替えるだけなので前モデルよりも簡単です。
アジャスター機能が付いているので自分好みの握り心地に調整可能です。
アルマイトの発色も良く気に入っていて運転してても目に入る部分ですし外から見ても目立つパーツなのでカスタム感はかなり有ります。
ブレーキレバーのボルト3個はシルバーから黒にボルトを別途購入し交換しています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 3 |
ポジション | 5 |
PCXJF81に装着。ゆっくり乗りたくて交換しました。
交換後、通勤で往復50km程乗りましたが、バイクが別物になりました。すごい乗りやすくなり疲れなくなりました。
交換して良かったです。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
取り外したグリップを手持ちの工具で加工しようかとも思いましたが、この製品同様に仕上げるには時間がかかってしまい、グリップヒーターの配線やらインジケーターの設置場所などあれこれ迷いながら作業することを考えると、この商品を購入してしまったほうが良いかと。
とても綺麗に整形されており、現物を見たらばこれはもう買ってしまって正解という感じです。
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品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
Z125PRO SEは上から見るとブラックばかりなので、ブルーのカラーを選びました。
カラーがアクセントになって良い感じです♪
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
自分のバイクのグリップ左右内径、グリップ長がわかれば問題の無い製品かと。
同時に同じくエンデュランス製のマルチメーター ライトFIモデルとの取り付けで
マルチメーター側に分岐用ギボシがあったので、配線にも大きな問題なし。
小さな問題としては、マルチメーター側のインプレでも挙げましたが、
?ACC、GNDの配線色が統一されていない。
?ACCの配線太さに不安あり。
※計算上は問題無しだが、当方他にもレーダーやETC、スマホ電源もあまり考え無しに
取っているので電流不足となるかも?
4Aヒューズなのでグリヒ自体も高電圧は不要なので問題無しなしとしたい。
があります。
また、実際には使用していないので、車載バッテリーに直接充電器接続、
12V電圧状態で、素手であったまるまでは確認しましたが、グローブ越しでの温もりは
不明です。
コミネ電熱グローブ(暖かさは抜群、ただし手首電池およびバッテリー電源コードが邪魔)
⇒ デイトナグリップ巻きタイプ(暖かいがグリップ径が太くなりすぎてダメ)
ときてエンデュランスグリヒとしたした経緯がありますので、
通常グリップより若干グリップ径は大きくなりますが、巻きタイプよりはマシそうなので
エンデュランスグリヒ期待したいです。
取り付けは、左側はいつもの通り若干入りにくいが、パークリ併用で押し込めます。
右側は珍しくスカスカでしたので、付属の厚み調整用のアルミテープを利用して
スロットルチューブに厚みを足して装着しています。
当方はグリップボンドを使用せず、ワイヤリングで締め上げ/固定しますので
グリップ交換自体は比較的、楽な作業のほうに分類しています。
※エアコンプレッサーなしでもパークリで十分すべり、抜き差し可能ですよ。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
レバーへのドレスアップでもバイクのイメージがけっこう変わりますね♪
取り付けもとくに難しいわけではないですが、少しコツがいるかも。
3ヶ月ほど使用していますが、値段のわりには持ちも良さそうです♪
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