ユーザーによる EFFEX:エフェックス のブランド評価
「ゲルザブ」や「イージーフィットバー」などのベストセラー商品を生み出す『EFFEX』。カスタムをしてみたいけど、どんなパーツをつけたらいいか分からない、ツーリングに便利な商品がないかなぁ。そんな悩みをお持ちの方は是非一度ご覧下さい!
総合評価: | 4 /総合評価688件 (詳細インプレ数:662件) | |
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買ってよかった/最高: | 231 | |
おおむね期待通り: | 301 | |
普通/可もなく不可もない: | 113 | |
もう少し/残念: | 24 | |
お話にならない: | 18 |
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
ポジション | 5 |
取り付け加工等 特に無く付くので 非常に良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
純正のクラッチレバーに調整機能が付いていないため、レバー位置が遠く感じていました。
ブレーキレバーには調整機能があって不満点はなかったのですが、片側だけ交換するのは
ビジュアル的にマズイな・・・と。
セットで手頃な物を探していた時にこれを見つけました。
握り心地と軽さは純正とさほど変わらないと感じましたが、6段階の調整機能は非常に便利です。
もう少し軽ければさらに良かったかな。
ブラックにしようと思っていましたが、購入時に在庫がなく納期も掛かりそうだったので
タンクの差し色に合わせてレッドにしました。
見た目にもカスタム感が上がって、結果的には良かったと思います。
10代の頃によく立ちゴケしてレバーを折って交換していたので、作業はお手のもの(^^ゞ
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
防護性 | 0 |
小さい方を10年以上前から使っています
ハンドルの中にウエイトが入るのは当時は画期的でありこのメーカーしか、販売していなかった
いまは各メーカーさんから販売され、各社進化工夫されているようですね。
今回は大きい方を購入してみました、当時はなかったと思います
多少ウエイトがあるので少し期待していますがあまり変わらないでしょうね(違いがわからないと思います凡人なので)
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
ポジション | 3 |
19モデルのMT-09に装置しました。
車両に合わせて艶消し黒にしたのですが、塗装が弱くて取り付け時にキズだらけになります。グリスを塗って作業すると少しはマシだと思います。
特殊工具は必要ありませんので作業は簡単な部類だと思います。
跨って第一声、なんじゃこりゃ!
スクーターのような、ハンドルが近くて高い、これまでにない超お気楽ポジション。確かに楽チンです。
同社のバーエンドを入れましたので変な振動もありません。
ハンドル交換によるデメリットも記載しておきます。
上体が立ちすぎているのて、スピードを出した時の風圧がエグい。
手の位置が近すぎて、カーブが曲がりにくい。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 4 |
色パターンも多いので色々と選べます。
自分は車体色に合わせて黒にしました。
取付も簡単です。
振動も無くなってとても良かったです。
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ノーマル比:50mmロング
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
ジータのバーライズキットでハンドルを30mmアップするために購入しました。
感想は、この製品に交換する前に付けていたハリケーン製100mmロングとの比較になります。
ハリケーンの100mmロングでは長すぎてチャバネゴキブリになったので、エフェックススロットルケーブルの50mmロングが丁度いいサイズになります。
ワイヤーを調整した感想では、ハリケーン製では調整代ギリギリでもワイヤーに無駄なたるみが残りインシュロックで引っ張りテンションを掛けておく必要がありましたが、エフェックススロットルケーブルでは純正と同じ位置に調整ナットが行くため今後の再調整代も残っていて状態は上々であり満足できる製品でした。
ワイヤー径は純正と同じでチューブも純正相当であり、きれいな仕上がりでした。
取付に際して
チューブの状態でビニールで漏斗を作って漏れないようにビニールテープでシッカリ巻いてます。
今回は漏斗にベルハンマーを溜めて流し込みました。
一晩放置すれば反対側までお湿りが下りていて取り換え施工可能な状態となっていました。
昔はエンジンオイル(廃油)を入れていたのですから何でもいいと思います。
ただしCRC5ー56はダメです、界面活性剤でワイヤー同士の摩擦は下がって切れやすくなるし、揮発して潤滑性能は長続きしないので(-ω-)/
調整位置は純正を撮影しておいてから真似しましょう。
ルートを間違うとハンドルを切ったら回転が上がることになったことがあります。また、調整ナットの位置も何処にすればいいかわからなくなります。
昔と違ってデジタルカメラなのですぐ見れるしタダだし、活用すべきですね
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
ポジション | 5 |
バーハン化したホンダTODAY用に購入。
以前購入したハンドルよりUPになったので、乗車体勢が楽になりました。
安いわりに質感も◎
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/痩せ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
2年前からブルーを使用していました。レバー独特の曲面は長時間のレバー操作をアシストしてくれます。クラッチ分が遊び調整樹脂箇所が痩せてきたので色違いをリピート購入しました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
ポジション | 5 |
前についていたゴールドからブラックに変更と同時に少しダウン
純正ハンドルからの交換じゃないので違いは分かりませんが純正からだと少しアップなのでいい所に来ると思います
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 5 |
Vストローム650(2020年式)用のエフェックスアルミハンドルバーに装着。同一メーカー品なのでハンドルバーにはドンピシャですが、そのままだと650XT純正のハンドルガードスペーサーが付きません。そこで、ホムセンで丁度良い径のプラ水道管を買ってきて、輪切りにしてからウェイトの真鍮部分に差し込んで、汎用ゴムパッキンでハンドガードのステーを挟んでとりつけました。これでバッチリです。
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