DRC:ディーアールシー

指一本分純正より短くなり、ハンドガードと干渉しなくなりました、値段も安く、操作感も純正とそんしょくありません。予備としても複数欲しいです。

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見た目も機能もほぼ純正に近いものがあります。価格も安くてとてもいいです。少しだけ純正より遠い気がします。コスパ重視ならこれでしょう。

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庭の駐輪スペースからバイクを出す際、車と塀の間を通らなければならず、少しでも車幅を狭くするために購入しました。

精度や質感は純正同等で、当然ながらポン付けできました。
カスタムパーツというよりは補修パーツという感じですね。
ただ、価格も非常に良心的で、林道等でレバーを破損しやすいオフ車には非常に助かります。
この価格ならスペアをもう1セットもっていても悪くありません。

肝心の機能ですが、スタンダードと比べて端部の玉1個分短くなります(20mmくらい？)。クラッチレバーに指を4本掛けしようとすると、小指が若干余りますが慣れれば問題なさそうです。

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庭の駐輪スペースからバイクを出す際、車と塀の間を通らないといけないので、車幅を少しでも減らすためにショートレバーを購入しました。
(ちなみにWebikeでは間違えてスタンダードタイプを購入してしまい、結局店舗でショートを買い直しました・・・皆さんは注意してください)

商品の精度や質感は純正同等で、当然ですがポン付けできます。
削りだしやアルマイト加工といった華美な加工は施されておらず、いわゆるカスタムパーツというよりは補修パーツという位置づけです。
しかしながらこの価格でこのクオリティなら、充分満足できます。
オフロードバイクですからレバーを破損する可能性は高く、この価格だと非常に助かります。

ショートレバーの場合、スタンダードと比較して端の玉一個分くらい短くなります(添付画像)。ブレーキの際は指3本掛けまでなら問題なくできるでしょう、つまり機能上は全く問題ありません。
スペアにもう一本買っておきたいと思います(笑)

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走行時にブレると聞いてましたが僅かに揺れる程度で
気になりませんでした。
ただ、セローのような元々大人しい車種に限ってなのかも知れません。
高速道路で80から90キロで確認しましたが昼間だと後続に車がいるか
どうかはわかりますが夜間だと見にくい感じはありました。
まあ80ちょいで途端に苦しくなるバイクですからミラーが見えなくなるまで
出さないからいいかなと思います。

ヤマハ車は右専用モデルも必要ですのでご注意を

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KLX、Dトラッカー125はクラッチスイッチが付いてるのでそれを外して信号をon(クラッチが入っている)状態にする必要があります。即席なら配線外さなくてもスイッチ押した状態でハンドルに固定しておけば普通に走れます。純正のクラッチホルダーを外すのにはグリップラバーを外さないとなりませんが、丁寧にやれば破れず再利用出来ます。
ウルトラライトクラッチレバーと悩みましたが、こちらも純正より短く軽いので操作は楽になります。

イージーアジャストは回す部分が大きいので回しやすいですが、純正でも調整は簡単なのでそれ程メリットは感じません。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
悪路走行時には、転倒してミラーを壊さないように、または、枝や障害物にミラーが当たらないように、簡単にミラーが折り畳める事が出来るこちらのミラーを購入しました。
簡単に瞬時に折り畳み出来る事が、購入の極め手になりました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
非常に便利で購入して良かったです。今まで使用していたミラーには、もう戻れません。
私の車両取り付けには、ミラー高さが足りなかったですが、かさ上げカプラーを取り付けてミラーを装着しました。
また、ミラーにも若干の長さ調節機能が付いてます。
ミラーがヒンジ部分で揺れるので後方確認がしにくいですが、オフロードに特化しているミラーなので満足しています。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
簡単に出来ましたが、ヤマハ車両など逆ネジ車両は購入時確認が必要です。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
折り畳みヒンジ部分の六角を増し締めしないと、すぐに緩くなります。

【期待外れだった点はありますか？】
ありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ミラーだけ、支柱だけ、部分的に購入出来るとエコかもしれません。

【比較した商品はありますか？】
あります。以前使用していたナポレオンミラーです。
ナポレオンミラーは、頑丈でしたが、折り畳みできなく、ダブルナット部分が非常に弱く、緩みの度に締め付けすると、ネジ山が壊れるミラーでした。
今まで、こちらのオフロードミラーを使用していて、トラブルは起きていません。

【その他】
後方確認には、ミラープラス目視が良いです。
このミラーのガラス部分は、普通のミラーですから、折り畳みしていても、衝撃には弱いです。

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DRCブレーキレバーに交換後ツーリングに行きました。林道での指一本の微妙な操作やフルブレーキでも違和感無く安心でした。クラッチと2本そろえても￥2.000程です、林道ツーリングの予備としてワンセット持っていると安心です。

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DRCレバーに交換後、初ツーリングに行って来ました。ショートレバーですが操作に違和感も無く手が痛くなることもありませんでした。転倒時のためにもう一本購入しようと思います。

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ブレーキレバーをDRCのものに交換したのでクラッチレバーもDRCにしました。ショートレバーなのですが短すぎず、長すぎず、ちょうどよい長さでとても気に入りました。価格も安いので予備としてもう一本購入しようと思います、オフツーリングに持っていると安心です。

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