DRC:ディーアールシー

当方kawasaki KLX250 13年式です。
クラッチレバーのスペア用に購入しました。
ためしにつけかえてみましたが、まったく問題なかったです。
握りごごちも違和感なし。短くなってすっきりしました。

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純正リプレースのレバーとして可もなく不可もなくですが、裏側にくぼみ加工がされているので万が一の転倒時にも根元から折れる可能性は低そうです。

一見すると純正と変わりませんが、こういうさりげないところが気に入りました。
価格も安くおすすめです。

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某量販店で見てましたが、オープンエンドが無かったのでこちらで購入しました。
他社品よりも値段は安いですが、質感は変わりません。
グリップなんで消耗品ですから、安くて見栄えが良ければいいですって方にお勧め。

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Zetaのアーマーハンドガードを付けるので、ブレーキレバーを短くする必要があり、このレバーを選びました。純正と同じような作りですが純正より短く、ハンドガードとブレーキレバーの干渉はありませんでした。

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DRCさんのオフロードミラーです。
腰の辺りがヒンジになっていて折り曲げることが可能かです。
山道や林道アタックの際にミラーを木の枝などで叩いて割ってしまうことを低減出来ます。
また、転倒した際にもミラーの首部分だけで衝撃を受け流して曲がるのではなく、腰のヒンジも動いてくれますので転倒によって鏡が割れにくいです。
ただ、このミラーはオンオフを問わず走行中にミラーがブルブル震えるので後方が見にくいです。
ブルブルの震えを幾分少なくするには、腰部分のヒンジをガッチガチに締め付けるのですが、今度はせっかく可動式のヒンジが動かなくなってしまいます。
どうしたら良いのかなっ？
タイヤをONロード用に換えてみましたが、走行中にミラーは変わらずブルブル揺れます。
後ろから来る車両が軽か普通車かがわからないくらいなので、気にしなければ良いのでしょうが残念ながら気になります。
私のこのミラーに対する総合評価は★★★(星3つ)です。
無いよりマシですし・・・転倒してもなかなか割れません。
この割れ難さは、随分と高く評価しています。
あとは、走行中に後ろがちゃんと見えると★★(星2つ)追加可能です。
形と値段と耐久性は申し分ないミラーです。

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セロー225weにハンドガード取り付けるために純正ではレバー長すぎるためクラッチとブレーキ両方ショートレバーにしました。長さは完璧です！外した純正は予備にもなりますのでかっといて損はないです。ただショートになったため私の指では少し遠めになった感じがします。

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CRF250R乗りですが、ハンドガードを付けていませんので、転倒のための破損時の予備に購入しました。純正に近い形状で、違和感ありません。

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CRF250Rの予備に買いましたが、純正品より少し短く、私はこちらの長さの方が好みです。しかも、鍛造品がこの値段なら納得です。

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スズキDRZ400に取付けました。
純正レバーは、ハンドガードに干渉することがあったため、ショートにしたく交換しました。
第一印象としては、かなり重く感じます。
握力がない方、また4本指以上で操作される方にはお薦めしません。
形状は、純正からすると少し角がたった感触で、ストレートになっています。

現在、500kmほど走行したところ、慣れました。
ストレートな形状のためか、半クラ操作がしやすく短い分軽いので、リリース時の戻りが早くウィリー・アクセルターンには有用です。

快適さより、操作性・パフォーマンス重視のライダーにお薦めします。

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可倒式ミラーじゃないと転倒や樹の茂みで割れやすいよ？と知人に言われて購入。値段も安かったです。ただミラー可動部の固さ調整ができずちょっと緩いです。走行風でミラーの向きが変わるので…です。
まぁ、安いからいいか・・・てな感じです

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