DRC:ディーアールシー

セロー250のクラッチレバーが転倒のため折れたので購入。製品としては及第点です。値段も安くコスパもいいようです。唯一、若干純正よりもレバーが離れている感じがします。手の小さい人には気になるかもしれません。調整で凌げればいいのですが。

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走行時にブレると聞いてましたが僅かに揺れる程度で
気になりませんでした。
ただ、セローのような元々大人しい車種に限ってなのかも知れません。
高速道路で80から90キロで確認しましたが昼間だと後続に車がいるか
どうかはわかりますが夜間だと見にくい感じはありました。
まあ80ちょいで途端に苦しくなるバイクですからミラーが見えなくなるまで
出さないからいいかなと思います。

ヤマハ車は右専用モデルも必要ですのでご注意を

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舗装路走行中結構ブレますが、林道入る時はワンタッチでミラーがたためるので
工具を出す必要性がありません。

また、たたんでしまえば走行中じゃまになることもありません。

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コスパがとてもいいと思います。求めるものが精度のいい高級品を求めているのでなければ値段と品質がバランスよくある意味消耗品となればなおさらだと思います。

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振動に関しての言及が多いように思いますが

実際はエンジン等の共振による振動ではなく
路面からの衝撃により
サスペンションの動きのようにミラーがぶれるというのが正しいです。

これは大きなマイナス要素ですが、価格と機能を考えた場合しょうがないです。
折り畳み構造は関節部がノッチ式なので普通にネジを締めていれば
走行中、振動で勝手に折り畳まるというようなことはないでしょう。
オフロードで威力を発揮するオフロードタイヤが
オンロードでは全く使い物にならないのと同じように
折り畳み構造に魅力を感じられる人であれば買いだと思います。
日本のメーカーがコストをしっかりかければ、
弱点を克服できる作りになるかもしれませんね。
関節部をもう少し下方に移動して、ミラー部を軽くすれば
マシになるかもしれません。

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取り付けは、純正ミラーを外してスパナで取り付けるだけなので、いたって簡単にできました。made in china製ですので、made in japan製のミラーと比べると、質感がすこし落ちます。形状はすぐハードランが可能なように、瞬時に折りたたむことができ、非常に重宝します。この部分が、いちばん気に入っています。視認性はまあまあ、というところです。値段が安いので、お買い得商品だとおもいます。

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林道で転倒しレバーが破損したので購入しました。
純正レバーがショートになっただけで、特に見た目等は変わりません。
折れても値段が安いのでまた購入すると思います。

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取付作業1分程度。くぐり抜け　転倒には発揮しそうなので
選びました。レビューでもあるとおり折りたたみ式の為
途中で緩みそうです。工具は持ち歩いた方がいいかも！
万が一壊れてもこの金額です。いい買い物です。

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2015年モデル　XTZ125にショートレバーを付けようと、色んなサイトで情報を探しました。

どうやらKDX125用のが付くようなので、買ってみたら、合いませんでした。品番D40-13-410です。

形状が違いすぎます。

純正のブレーキレバーの形状は写真に載っているものです。

正しくはセロー225及びセロー250 用が合います。

間違いのないように気をつけて下さい。
品番も載せておきます。
セロー225/250用ショートブレーキレバー　D40-13-606です。

取り付け自体は難しくないのですが、レバーにマスターシリンダーを押すためのネジが別で必要になります。

ホームセンターなどで、売ってるサイズなので、特に問題ないと思います。

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XTZ125用のショートレバーを探しました。

セロー225やセロー250のクラッチレバーと同じ形状でポン付けできます。

ボルト穴径も同じなので、特にボルトやナットを用意する必要はありません。

私はXTZ125にハンドガードを付けるため、純正だと干渉する可能性があるため交換しました。

結果、ハンドガードをつけましたが、ショートレバーなら一切干渉しません。

ちなみに品番はD40-03-706です。

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