DRC:ディーアールシー

林道ツーリングのために折り畳みのミラーが欲しくてダートフリークのYouTubeで紹介されていたため購入しました。
ミラーを折り畳むために稼働する部分のネジが、取り付け後1000キロ走行してから緩み始め、林道走行中にネジが外れてミラーがスッポ抜けてしまいました。ネジ&ナットは紛失しましたが。幸いにもミラーは拾えたので、帰宅後にホームセンターで座金と六角ネジ&ナットとスプリングワッシャーを購入して締め付けて、以後は緩むことなく使用しています。
付属のワッシャーと六角ナットだけでは緩むので、間にスプリングワッシャーを挟んだ方が安心だと思います。
ミラー自体は価格の割には見やすくて質感も次第点です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
オン・オフ問わずに多目的に使用するＷＲ２５０Ｒのミラーとして使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
山遊び仲間が使用しているのでイメージ通りの商品です。

【取付けは難しかったですか？】
それまで取り付けていたミラーを外し、その逆の手順で取り付けるだけのとても簡単なお仕事です。

【使ってみていかがでしたか？】
林道走行時にミラーを畳んで走る時があるのですが、この商品は根本部分が稼働するため簡単に折りたためて準備が楽です。

【付属品はついていましたか？】
ミラー本体１セットのみのパッケージで付属品はありません、左右別売りで「正ネジ仕様」「逆ネジ仕様」がラインナップされています。

【期待外れな点はありましたか？】
構造的に根元部分から振動してしまい、ある領域になると鏡面がブレて後方確認がし難くなってしまいます（可動部分を増し締めしても改善せず）
。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
自分の乗車ポジションにあった角度に調整＆固定してください。

【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありませんが、商品がバイク用ミラーなので問題は無いと思います。

【注意点】
根本の可動部分のネジが緩いと走行風圧や振動で動いてしまうので、自分の走行条件に合った増し締めをしてください。

【一緒に購入するべきアイテム】
・・左右セットで購入するって事位でしょうか？

【メーカーへの意見・要望】
振動対策がもう少しあると更に良い商品になると思うのですが・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハンドルバーを交換する際に併せてグリップも交換しました。純正でも良かったのですが、品番を調べるのが面倒くさいのでこちらを選びました。感触も硬くもなく、柔らかくもなく、純正と違いが分かりません。カラーもブラックを選んだこともあり、よくも悪くも変えた感がありませんでした。

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オフロード走行における目的、用途には合うが振動などで見えにくいのは構造上当然。
振動対策として緩み止めナットを採用してもらえるとありがたい。自分で交換しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オフロード走行における目的、用途には合うが振動などで見えにくいのは構造上当然。
振動対策として緩み止めナットを採用してもらえるとありがたい。自分で交換しています。

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オフを走る際に邪魔になるミラーが折りたためることがポイントであって、それ以外に多くは求めないが、振動の多い車種、走行状況に対してネジの緩み留め対策がないのが残念。普通のナットを緩み留めナットに換えるだけで大きな効果が期待出来る。メーカーとしてそれをしてもらえれば評価はグッと上がります。
ヤマハ向け逆ネジが用意されていることは大きく評価します。

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オフを走る際に邪魔になるミラーが折りたためることがポイントであって、それ以外に多くは求めないが、振動の多い車種、走行状況に対してネジの緩み留め対策がないのが残念。普通のナットを緩み留めナットに換えるだけで大きな効果が期待出来る。メーカーとしてそれをしてもらえれば評価はグッと上がります。

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【使用状況を教えてください】
Dトラッカーに取付け。
走行用途:モタードレース、フラットダート
2年ほど使用。転倒回数多数。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。手が小さいのでレバー位置調整機構を持ったものとハンドガード取付けのため、ショートレバーが必要だった。

【取付けは難しかったですか？】
取付けは難しい作業では無いが、工具が必要なのとクラッチの調整が必要になる。しかし、カスタムとしてはレバー交換は入門編という感じなので、しっかり情報を得て予習し工具を用意しトライすれば百戦危うからず。

【使ってみていかがでしたか？】
トレール(モタード)バイクなので、オフロード専門メーカーのものを取付けようと思い導入した。サイズ感やレバー位置調整機構はよかったが、すべったり操作感があまり良くない感じがした。
これを導入した後、ZETAのピボットレバーのほうがよかったなぁ。と後悔した。
また、自分は手が小さく(グローブサイズM)純正のレバーではしんどいことが多いのであるが、本商品はレバー位置の調整範囲ができしっかり操作できる位置に調整が可能となる。しっかり操作できるということは安全なライディングにつながるので、手が小さく操作がしっくりこないと悩まれている方は本商品を含め、レバー位置調整可能な商品を導入することをオススメする。

【付属品はついていましたか？】
無し

【期待外れな点はありましたか？】
無し

【取付けのポイントやコツ】
サイズ8か10のメガネレンチ(スパナ)が2本必要になるため準備必要。
取付け後のクラッチレバーの潤滑はグリス(リチウム、ウレア、シリコン等)でいいのだが、薄く塗ることでホコリの付着が最小限に抑えられる。
また、ホコリの付着が嫌な方は、クレのドライファストルブ、ワコーズのバイダスドライ等のドライ系ルブを定期的にさすとよい。
ダート走行のあるモタードては、ドライ系ルブがベターかも。

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タカツのトライアルミラーが欲しかったんですが、廃盤との事でこちらを購入。前のバイクにも使ってましたが、久しぶりに手に取ってみて、こんな重かったっけ？って思いました。レーサーで取り付け土台がもともと無いので、M10のアルミ製クランプを楽天で購入して取り付けました。
製品の作り的には充分機能は果たしてくれます。

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質感がどうこうの価格帯では無いため、可もなく不可もない商品。
安いのでお手軽だと思いますし、破損してもすぐ交換できますね。

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