DAYTONA:デイトナ

リトルカブにエイプの足回りを流用した際に取り付けました。
造りはすごく良いです。
バーの真ん中にデイトナのロゴが入ってます。
サイズはMIDを購入したんですが、ガッチリしていて操作性もよく違和感もありません。
エイプの純正ハンドルとは違い光沢があって、とても綺麗です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

私は、V-MAXに乗っているのですが、以前からバッテリー交換を頻繁にしないといけないという悩みがありました。V-MAXは、電装面がよろしくないみたいです。そこで、どうしたら良いかと思い、思いついたのがエンジンをかけると、つきっぱなしになるヘッドライトを消灯することでバッテリーの負担を減らす方法です。そこで選んだのが、デイトナ　ヘッドライトスイッチ（H4） です。取り付けは、ハンドルにクランプするタイプで簡単に取り付け出来ます。配線も（H4）カプラーに割り込ませるだけの簡単な物で取り付け時間は、10分かかりません！！そしてスイッチをOFFにすると簡単にヘッドライトが消灯します！！最高じゃないですか！？これでバッテリーの負担も減るはずです。しかし価格をもう少し安くしてもらえるとありがたいなぁーという事で★4つにしました。

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電装系を追加した際購入しました。
節度感もあり、また、固定しやすいフラットフェイスに固定用タイラップの穴までついています！
スイッチとしては申し分ないんですが、ちと高いですねぇ…。

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FTR250に取り付けました。純正と比べほとんど変わりませんが若干アップ気味になりました。各ワイヤー類の変更無く使用できます。値段が安いので気軽に購入できると思います。ただ純正より振動を感じるようになりました。

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モンキーに取り付けました。
スロットをひねる角度が広がったので腕が大変です　笑
ただ、まわってくれるだけエンジンへ動力が伝わっていきますので、それはそれで楽しいバイクになりました。
ついでにグリップも交換するのがおススメです

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高さは純正とほぼ同じ。かなりの軽量化が出来て、見た目もスタイリッシュ。
ハンドル幅が若干減るので、オフ走行する人向きでは無いが、オンメインなら問題もありません。
カスタムライクなブレーズが満足感高めで良いです。

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ハンドルを純正よりアップにし、長さの短いタイプで四角形のミラーにしたいと思い、このミラーの形が気に入ったので購入しました。
このショートタイプは純正もしくは低いハンドルではかなり見ずらくなりますが、高さのあるハンドルに付けるとちょうどいいです。

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愛車Z1000にMUZZYファンを装着した時併せて装着しました。
純正ではオーバーヒートし易かったためファンスイッチを設けて強制的に冷やすことで対応してみました。

装着はブレーキホルダーの平面を利用して強力両面テープで固定するだけですが、デイトナのスイッチは薄くて防水性も高いのでいろいろと利用できると思います。
好みもありますがもう一回りコンパクトで、スイッチ部分の色がブラックやレッドのもあると使用目的に合わせやすいと思います。

残念ながら現在はアクセルホルダー交換に伴いON/OFFスイッチ付薄型スイッチホルダーに換装したので取り外しましたが、その後シートカウル内に内緒のスイッチとして転用しています。（笑）

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冬用のゴツい手袋をしても指先の冷たさはどうにもならないし、操作性にも劣ります。ハンカバ＋薄手の手袋がベストでしょうが、やはり見た目も気になります。
他車種純正の流用を考えていたのですが、最小限の加工は必要のようで、どうしようかと思っていたところ、デイトナから汎用品が売されたので人柱にポチってみました。
取り付けステーが良く考えられているので、多くの車種にフィットするのではないでしょうか。
効果的には若干ですが内側に風を巻き込むので無風ということはありませんが、指先から手首の手前あたりまで風の直撃を避けられるので指先がシビレるほど冷たくなることはありません。
ステーが別売なのでトータルの値段は1万円を超えてしまいますがポン付けできたことなどを考えると良い商品だと思います。

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GSX-R1000 03-04 用ですが2001（k1）にも問題なく使用できました。
若干値段が高いですが他メーカーの似た商品と比べれば安いです。
実際似たメーカーの商品も持っていますが、ロゴがあるかなしかの違いです。

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