DAYTONA:デイトナ

フルカウル化に伴うハンドル変更の際にイメチェンさせてやろうと思い購入しました。
以前つけていたPOSHのウルトラヘビーバーエンドと比べると一回りか二回り小さく、同時に装着したPROGRIPのスリムタイプのグリップととても合いました。

物としても造りが良く、不満な点は全くありませんでした。
カラーバリエーションもいくつかありますので、気になった方は購入してみるのも良いかと思います。

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マスターシリンダーをNISSINの14mmに変更したところ、付属のレバーが長すぎてハンドガードに干渉するためにショートレバーとして購入しました。

商品にはショートレバーという文字はどこにもありませんが、付属のレバーと比べるとかなりショート化されます。
NISSINのショートレバーよりもショートになっているようです。

画像のように同じ位置でNISSINの純正レバーでしたら完全にハンドガードに干渉しますが、デイトナのレバーを装着した状態が画像のようにクリアランスも確保出来ました。

画像では分かりにくいですが、削り出しで商品自体のつくりは非常に良いです！

確かにこの短いレバーでこの値段は結構高いかと思いますが、アジャスター付きでスタイルもよく、何よりかなりのショート化になりましので満足しております！

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貰い物（新品）のホットグリップのセレクトスイッチに不具合があったので、この商品を購入しました。

貰い物を装着した時の話しですが、取り付け後に作動確認をしましたところ、グリップは温まるのですが、パイロットインジケーターが4色共点滅し（正常動作では無い）、スイッチでの操作が全く効かない状態になりました。
その後に発熱して煙が出てきましたので、セレクトスイッチの基盤を確認するとチップのような部品に焦げ跡が出来ておりました。
基盤が見える状態でさらに作動確認しておりましたら、基盤から炎が上がりましたので慌ててキーをオフにしました。
貰い物のホットグリップと、現在販売されているホットグリップでは部品番号が変わっておりますが、貰った物がたまたま悪かったのかもしれません。

購入したセレクトスイッチを取り付け、また同じ症状になったら・・・と不安がありましたが、1週間ほど使用した現在でもきっちり正常に作動しております。

ホットグリップには、補修で左右それぞれのグリップと、セレクトスイッチの補修部品が販売されてます。
そのおかげで、貰い物のホットグリップが無駄にならずに済みました。

余談ですが、ホットグリップのセレクトスイッチには、ハンドルバーに固定出来るクランプ式の土台が付属しております。（補修パーツにも両面テープやタイラップ、電源用のエレクトロタップ等も含めてきちんと同梱されてます）
シグナスXには露出すたハンドルバーはありませんが、メーターカバー横にネジ穴と配線通し用の穴を開ければ、その土台を使ってきれいにつける事が出来ました。
配線通し用の穴は大きめになりますので、土台の裏に隠れる位置に開けてあります。
純正オプションのような仕上がりに満足しております。

補修パーツがあるって、とてもいい事だと思います。

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皆様が思うとおり883Rのハンドルに違和感を感じたので装着しました。期待通りのポジションになりました。フォワードコントロールとの相性も多分良いです

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XJR1300のマスターシリンダーを交換していたらミラーホルダーがなくいろいろ歩いて探しましたがヤマハの逆ネジタイプは置いてなく、やっとデイトナのミラーホルダーを見つけたので購入しました。製品には大変満足しています。無事に取り付け作業も完了しました。

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純正よい少し低くなり、少し手前にきて予定していたとおりになしました。
適合車種に883アイアンは載っていませんでしたが、ブレーキホースもクラッチケーブル等を取り替えることなく装着できました。

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　これまでハンドルカバーのみでしたが、電源がシガーソケット対応ということで購入しました。シガーソケットはナビを使うためもともと構えていました。取り付けはいたって簡単です。工具不要です。走り始めて5分もすれば暖かくなります。10分もすれば熱い。ヒーターのスイッチオンオフで熱さ調整しています。グリップもすべることはありません。アクセルの空周りも心配なし。しっかり本体のグリップと一体化しています。カバーとこのヒーターでこの冬は穏やかに越せそうです。ただし、この外観ですが冬場はいたしかたなしとわりきっています。寒さには勝てません。
　使用上でのケアですが、バッテリーに無理をささないよう、走行中のみオンにしています。アイドリング時はオフがいいですよ。
　

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クラッチレバーの交換に続き、ブレーキレバーも交換しました。
クラッチレバーと同じく、品質は安心、操作感はカッチリの良い製品です。
交換はブレーキもクラッチもネジ一本はずし、接触部分にグリスを塗ってから元の位置にポン付けするだけなので5分でできます。
簡単に交換できるので、特に手が小さいなどの理由でレバーが握りずらい、疲れる、と感じている方にはお勧めの対策です。
ツーリング時や渋滞時の指の痛みや腕の疲れがまるで違ってきますよ。

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取りつけ自体はそう難しいものではないです。
真冬にどれくらいの効果があるのかは不明ですがグリップが暖かくなるのは確認できました。

スイッチが防水でないという事で雨のかかりにくいところに設置したため運転中にオンオフの状態がわかりにくくなったりました。
対応策として使っていなかったサイドスタンドのインジケーターランプを使用時には点灯させるように改造しました。

ワイヤリング用のステンレスワイヤーが付属しているのは良いのですが、
グリップを固定する耐熱用の接着剤も同封して欲しいところです。

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操作系の交換で安物買いをすると、品質の悪いものによく遭遇しますが、さすがデイトナさんは品質が良いものでした。
スズキ車特有のクラッチセンサーは6段階ちゃんと効きますし、操作感もカッチリして、デザインはスッキリで操作性が向上しました。
次のツーリングが楽しみです。
次はブレーキレバーも交換します！

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